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〔26〕参见黄盛璋《历史上的渭河水运》，据作者文集《历史地理论集》，页151。
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〔27〕《晋书》（北京，中华书局，1974）卷四《惠帝纪》，页94。
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〔28〕梁萧统《文选》卷二〇晋潘岳《关中诗》并唐李善注，页282。参据清陈沆《诗比兴笺》（清咸丰四年原刻本）卷二《潘岳诗笺·关中诗》，页21b。
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〔29〕《魏书》卷一一○《食货志》，页2858—2859。
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〔30〕《后汉书》卷五八《虞诩传》，页1869。
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〔31〕东汉刘熙《释名·释船》，据清王先谦《释名疏证补》（清光绪丙申刻本）卷七，页32a。
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〔32〕宋官修《太平御览》（北京，中华书局，1960，影印宋本）卷七七○《舟部》三引《营缮令》，页3415。
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〔33〕《三国志》卷五四《吴书·周瑜传》，页1262—1263。
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〔34〕宋官修《太平御览》卷七六九《舟部》一引《晋令》，页3409。
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〔35〕《续汉书·百官志》一，据《后汉书》志第二十四，页3561—3562。
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〔36〕《晋书》卷二四《职官志》，页739。《宋书》卷四○《百官志》下，页1252。
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〔37〕《晋书》卷二四《职官志》，页737。
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〔38〕《晋书》卷二四《职官志》，页745。
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〔39〕《宋书》卷三九《百官志》上，页1236—1237。
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旧史舆地文录 隋唐时期陕西航运之地理研究
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隋文帝统一了东汉以后长期四分五裂的中国，建立起隋朝。隋朝的统治虽然和秦始皇一样，仅及二世就遭倾覆，但继之而起的唐朝却持续统治了将近三百年。隋唐两朝是我国历史上在秦汉之后的又一个强盛时期，两朝又都以关中腹心地带上的长安为都城，在这两个强盛帝国都城的影响下，今陕西省境内的航运事业，又进入了一个极为兴盛的时期。五代各国加在一起，前后也只有五十多年，其间战乱频仍，航运大多停废，少有兴作，现一并附在隋唐这一时期之内来论述〔1〕。
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旧史舆地文录 一、自然航道状况与人工运渠的开凿
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（一）长安附近渭河河道的北移
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在隋唐时期，长安城以北一段渭河河道向北发生了大幅度的摆动。唐代和西汉一样，在长安城附近的渭河上架设了三座桥梁，沟通两岸的交通。这三座桥也分别按照其各自所处的方位，由东向西，依次被称为东渭桥、中渭桥和西渭桥。
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唐代东渭桥的遗址，位于今高陵县耿镇白家嘴村西南，距今渭河河床有5里左右〔2〕。杨思植、杜甫亭根据卫星照片分析发现，有一条渭河古河道正通过这处遗址；从照片上看，这条河道比汉代的渭河河道要偏北4里左右，显然就是唐代的渭河河道。整个这段河道比汉代的河道都要偏北4—5公里，大致与汉代河道和现代河道平行，处于二者之间〔3〕。
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（二）大荔以东一段黄河河道的变迁
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