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从1914年11月到1919年11月的五年时间里，我们总共从国外进口了超过2000批货物或部分货物，货物中的粮食与日用品供给罗列如下：
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单位：吨
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小麦和黑麦——2923191吨
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可可粉——21205吨
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面粉——28104吨
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肉类——39140吨
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培根——151719吨
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鱼类——21964吨
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猪油——226340吨
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牛奶——81677吨
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玉米——451728吨
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肥皂——39140吨
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大米——339675吨
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食糖——51244吨
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豆类——102499吨
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衣服——23769吨
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咖啡豆——41975吨
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杂货——230971吨
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总数——5174341吨
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冒险年代（美国总统胡佛自传） 第十八章 战争边境的通行问题
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在战争时期，每一个边境都加强了搜查的力度，严查间谍。护照、签证、审讯、搜查和延迟已经把旅行者的信用降低到最低等级。1914年11月我第一次去比利时的时候就很快了解了边境这些程序。我前往蒂尔伯里港区搭乘荷兰北海轮船，这艘船将在天亮的时候驶出港口。我发现有大约200个人排成队等待检查和英国情报机构官员的普通审讯。检查员会仔仔细细地搜查每一个通行者的行李、衣物，他们甚至不会放过通行者的每一寸皮肤。我不得不和其他人一起排队等待检查。大约四个小时的等待之后才轮到我被搜查。同时，我观察到有些受到优待的人秘密地通过了障碍区域，径直登上了轮船，舒舒服服地躺在了自己的床上。在通过德国人把守的比利时边境时，我又一次经历了被脱光衣服搜查的过程。在我看来，交战双方政府实在需要对自己的行为进行一些改革。我之所以希望改革，可不是为了我一个人，而是为我们救济会的全部人员，因为工作需要，救济会人员不得不时常在边境处穿梭游走。1915年初，在爱德华·格雷爵士的安排下，我与英国当局进行了协商谈判。我希望英国当局为比利时救济会人员发放一种特殊的护照，在边境检查中可以让我们的人员自动归入被优待的少数人行列。同样的，我也向德国和荷兰当局提出了这一想法，希望他们可以发放特殊的护照。为了劝服他们信任我，我以组织荣誉的名义向他们承诺，救济会会严格遵守规则，只看顾好我们自己的工作。我们的人从未食言，无一例外。
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但在法国那里，我完全无法让他们实现这一让步。有一次，我应法国政府要求前往法国，在边境迪耶普，我排了三个小时的队。在我前面的是一位法国女士。队伍很长，完全看不到头，我们百无聊赖地等待着。在队伍前面有一位女士昏倒了。两个男人走出队伍将她扶起来并带她到护照办公室休息。但他们没有回来。我猜想他们已经顺利通过了边境。我告诉我的同事说，这是个不错的方法，让我们不用排队就可以通过边境。刹那间，我前面的法国女士晕倒了。我们把她扶起来，温柔地带她前往护照办公室，把她安置在长板凳上让她苏醒。她很快就醒了过来。很快就有工作人员安排我们过关，我们进了餐车厢，出发前往巴黎。
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北海的航线只有荷兰轮船才能通过。这些船只常常在天亮的时候出发，以便在制定路线沿途侦察布雷区，在黑夜之前通过危险地带。这条通道常常被交战双方布雷和反布雷。荷兰轮船的货舱里面塞满了空的滚桶，如果船只与水雷距离太近、发生撞击，那么船体就可以漂浮起来，船组人员和乘客都可以乘救生艇逃生。在战争时期，我总共在北海海域来来回回了四十次。每一次航行都难言愉悦舒适。他们的蒸汽机船很小，应该是最老旧的那种。而我们通过的这一大片水域几乎永远都那么波涛汹涌。我常常晕船，但是这种半昏迷的状态也有它的好处——它让我对危险一无所知。
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