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实际上，做着星际航空梦的硅谷高科技亿万富翁有很多，他们组成了一个俱乐部群体，被称为“太空剑客”。
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他们的童年都热爱科幻和太空探索，少年时目睹过阿波罗登月，他们的财富让他们可以玩卫星和火箭。
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这个俱乐部的成员包括亚马逊的创始人杰夫·贝佐斯，谷歌创始人拉里·佩奇，与比尔·盖茨共同创立微软的保罗·艾伦，《毁灭战士》游戏的制作者约翰·卡尔玛克，以及老一辈的互联网企业家吉姆·本森。
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他们的太空情结与好莱坞相互呼应，斯皮尔伯格、卡梅隆等都乐于为硅谷造势。探索太空的努力已经成了硅谷的地位象征。
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新游戏规则是：“有一架‘湾流V’豪华飞机不算什么，现在得有一支火箭。”
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俱乐部的人，对人类未来的思考有自己的哲学纲领。他们中的很多人都是X Prize基金会的董事会成员。基金会主席彼得·戴尔蒙蒂，2012年出版了一本名为《丰裕：未来比你想象得要好》的书，是对1967年罗马俱乐部《增长的极限》的遥相呼应。
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俱乐部的人，很熟悉1967年出版的《增长的极限》这本书。20世纪，人类对世界的认识建立在资源稀缺的基础上。《增长的极限》认为，到2050年，人类的人口总数将接近100亿，人口的增长最终会导致地球资源危机，而不可承受。
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硅谷给出的解决之道是，消除稀缺性，让丰裕变成可能。
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对地球究竟能否承受，悲观派与乐观派争论不休。
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 敢于和老大分道扬镳的SpaceX
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2002年1月，火箭工程师汤姆·穆勒接到了伊隆·马斯克的电话。
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汤姆·穆勒，美国最大引擎制造商TRW的液体推进器专家，TRW推进部门副总裁。他曾为诺思罗普·格鲁曼航天公司旗下的TRW公司开发火箭引擎，世界上没有人制造过比他的更大的发动机引擎。
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汤姆·穆勒，1968年出生在爱达荷州。他的父亲是伐木工人，也希望汤姆是伐木工人。还是孩子的时候，他就喜欢自己做火箭模型。1990年他在爱达荷大学获得机械工程学士学位。1992年，在弗兰克·R.西维尔大学获得机械工程硕士学位。
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他在TRW工作过15年。他所管理的推进部门，负责液体火箭发动机的研制。克林顿时代提出航天发射计划，NASA出资让TRW造低成本大推力的TR-106氢氧发动机，穆勒是TR-106项目的首席工程师。65万磅推力氢氧发动机，是史上建造的最强大的发动机。发动机已经成功试车，结果项目被新上台的布什政府“砍”了。
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在TRW最后5年里，穆勒率领着80个工程师，研发德尔塔4号火箭引擎。可波音决定用另一家的引擎，所有的研发资金和资源都浪费了。
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穆勒说：“我为TRW负责研发的引擎，就没飞起来过。”
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2002年，TRW被美国第四大国防承包商——诺思罗普·格鲁曼航天公司高价收购。
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穆勒在莫哈韦沙漠外围干涸的湖床上，和一些火箭爱好者成立了“业余火箭”小组。但穆勒并不是业余爱好者。他是TRW航天公司最有名望的火箭推力家，他开车到沙漠上，“做一些公司不让做的事情”。
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2001年底，穆勒在朋友的仓库里，亲手“攒”一个液体燃料火箭发动机。2002年1月，他“攒”出世界最大的业余液体燃料火箭发动机，80磅重，13000磅推力。
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他的“业余火箭”立即吸引了伊隆·马斯克的目光。
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伊隆寻找火箭设计师时搜索过很多人的资料。
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对于伊隆来说，人才，是灵魂，是成败的核心。
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穆勒接到同事的电话，对他介绍了伊隆·马斯克，硅谷的“亿万富翁”，伊隆希望来看看他“自攒”的火箭。
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