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太阳城发现，超过90％的新客户选择了光伏租赁，而不是选择用现金一次性购买太阳能系统。
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通常情况下，太阳城与居民用户签订20年协议，为用户建设及维护屋顶光伏系统并提供发电服务。
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太阳城在美国14个州开展业务，每个月承接500套太阳能系统，并积累了3.2万家客户、开发光伏项目超过200兆瓦，很快成为全美最大的太阳能系统商。
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从长远看，太阳城会成为美国最大的屋顶能源生产商。但生产再生能源只是第一步，还有一个重要的原因，为特斯拉汽车，制造能源电池，并提供全国性超级充电站。
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伊隆创立太阳城，不仅仅是为商用和民用客户安装太阳能，伊隆要拥有最大的特斯拉电池生产厂和最高效的太阳能充电设施。
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他想驾驶电动车从洛杉矶开到纽约，使用的充电技术，是用特斯拉独有的沿途充电站。
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没有全国沿途充电站，一辆电动车最远只可以跑265英里，但充电站将会在20—30分钟内完成充电。充电站就是使用太阳城提供的太阳能。
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从西海岸至东海岸建造超级充电站，这将大大增加电动车的吸引力。
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打败化石燃料，是他的终极目标。
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“我对太阳能有极度的信心，我相信二十年内，太阳能会成为人类最主要的能源。”
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） [:1705537463]
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 03 失败是荣耀的经验
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） [:1705537464]
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 失败到失败的循环
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2004年到2007年，特斯拉公司员工人数一路由20人增至250人。但首款车型特斯拉Roadster的研发工作却卡在了瓶颈。
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2007年乔布斯接受采访的时候说过一句实话：“成功的企业靠的是1％的创意和99％的执行。”
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伊隆·马斯克越来越意识到，革命性的创意不是难事，“执行力最为关键，它几乎就是竞争力的同义词”。
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2006年7月，州长阿诺德·施瓦辛格在圣莫尼卡机场举办的Roadster揭幕仪式上与汽车迷们相谈甚欢，特斯拉公司高管们却紧张得浑身冒汗。
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2007年1月，在北极圈瑞典阿尔维斯的寒冷天气中，特斯拉测试动力传动系统，ABS和牵引力控制系统。
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这些光圈，并不能改变一个逼近的事实。
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电动汽车的优势是它能在瞬间从静止状态加速到风驰电掣。但是，要想达到特斯拉许诺的最高时速——每小时125英里，他们要么得有一台马力更强的动力传动系统，要么得有另一套可以把汽车速度提高到每小时100英里以上的变速装置。
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