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伊隆·马斯克明确表示，2004年的特斯拉，只是一个空壳。“艾伯哈德自己并没有技术。他没有车的设计，没有电动车的任何版权，他只有一个想法。”
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“艾伯哈德说我与Roaster设计毫无关系，又指责我的设计过于微细，从而导致成本超支。很显然，这些说法是相互排斥的……我建议了几个小改动，比如触摸板门闩，艾伯哈德依此为借口，指责这是导致Roaster花费1.4亿的原因。2004年经营计划中，他预计只需要2500万美元。这个门闩成了地狱的门闩！”
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伊隆说，艾伯哈德被董事会一致决定解雇后，“Roaster几乎所有主要系统，包括车身，HVAC，电机，电力电子，传输和电池组，已经被重新设计，改良或切换到新的系统，以降低Roaster造价”。
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2008年1月10日，艾伯哈德开通了博客，“特斯拉创建人博客”，他在博客上，全面陈述自己的冤情，此外还有1000名顾客——其中有许多人早就支付了近10万美元——仍在等待这款虽然时髦但已经延误了一年的汽车。大家能达成共识的唯一一件事是，特斯拉公司的挣扎，应该主要归咎于人，而不是设备。
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马丁写道：“我和特斯拉汽车公司之间没有任何矛盾。我只是对伊隆以及他待人处事的方式不满。”
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马丁详细介绍他所说的“秘密大屠杀”，他陈述，大批被辞退的员工，都受到不公平待遇。他请求现任及前任公司员工发表评论。
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一个很具代表性的网络帖子是这样的：“与我创建公司时相比，公司已经发生了翻天覆地的变化。今天的公司变得非常诡秘、冷酷。这就好像他们正努力挖出所有仍在跳动的心脏并且将之碾碎。”
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通过特斯拉公司的博客，伊隆反驳道：“如果艾伯哈德的头脑稍微冷静些，我都能原谅他的失误。”
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官司持续了一年。2009年7月，法官推翻了艾伯哈德提出的索赔。
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之后，两人意外和解了诉讼。
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双方达成一致，不再公开贬损对方。
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特斯拉公司发言人说：“和解条款是保密的，我们不会透露细节……再次记住，我不打算讨论细节。”
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特斯拉员工猜想，伊隆·马斯克给了马丁·艾伯哈德“心动”的股份，不然马丁·艾伯哈德是不会“咽下这口气”的。
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伊隆·马斯克发表声明称：“改变行业的努力几乎是不可能成功的。没有艾伯哈德不可或缺的努力，特斯拉走不到今天。”
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马丁·艾伯哈德关掉了“特斯拉创建人博客”，并对马斯克在公司作用上发表了一份声明：“作为公司联合创始人伊隆，在特斯拉的贡献非常大。”
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早年与乔布斯和比尔·盖茨合作过的投资家兼特斯拉董事——史蒂夫·尤尔韦松说：“马斯克和乔布斯一样，眼里容不得三四流货色。不过我想说，他比乔布斯要温和些，比盖茨也要优雅些。”
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 一项划时代的发明，无异于魔术
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从2004年起，伊隆·马斯克的时间，像一个苹果切成两半。一半在特斯拉，一半在SpaceX。
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尽管SpaceX公司招揽了不少精英，但一家私人公司独立研发发射升空的火箭，困难超乎想象。
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伊隆说：“福特常常说，没有那么多大事，不过都是很多的小事堆在一起。福特就是这样的人，什么事拦在面前，他总能找出一条路绕过去。”
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首先，SpaceX要弄清楚为什么造一个火箭会那么贵。
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伊隆认为航天发射的价格高昂，是因为很大一部分成本被庞大的行政机构所吞噬。当时的美国火箭发射，被波音和洛克希德·马丁两大巨头共组的“太空发射联盟”所垄断。这导致每次发射费用高昂，单次平均报价高达4亿美元。
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美国军方和NASA对太空发射联盟的肆意提价行为积怨已久，但却没有办法，因为有许多军方卫星不可能交给外国人发射。垄断的结果就是美国的太空发射基本丧失了国际竞争力。
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