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伊隆·马斯克不仅在SpaceX总部组装火箭，还自己造零件，一件件火箭零件。70％的零件，都是自己制造。
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这不意味着，他们就躲过了供应商。
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一天，伊隆正在办公桌前吃着火鸡腿午餐，洪克萨走来，告诉他，美国铝业公司继续像俄罗斯人那样对他。整个圆顶盖是用铝制造的，美国铝业本身有一个特殊的机器，可以为SpaceX生产需要的铝，别家铝业公司没有这样的机器。他们为这台机器花了不少钱，现在他们让SpaceX为这台机器买单。
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伊隆让洪克萨绕过美国铝业。
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SpaceX公关人员说，伊隆是“一个打破常规的人，却与常规的客户打交道”。
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伊隆说：“也许是吧，但他们的经营规则是，‘我们能欺负客户到什么程度，就是实际价格的底价。他们给特斯拉的轴也是这样，这真的让我不愉快。”
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“真正的问题是，”伊隆告诉洪科萨，“他们的铝很糟糕。”
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洪科萨说：“他们不容易谈拢。”
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伊隆笑笑。孩子气的顽皮，也含着一点怜悯——他既在笑世界的荒诞，也在笑自己的无奈。
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“这让我想启动一家铝业公司，”伊隆笑笑说，“里面一定有浓烈的肉汁。”
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SpaceX的目标，定位为——提供低成本的发射服务。
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从一开始，SpaceX的理念就是“低价”。“你可以拥有一辆很便宜但是很稳定的汽车，同样，这个规则也适用于火箭。”
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一方面要控制引擎电子设备发射平台的研发经费，另一方面要控制公司的运营开支。
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在这个计划中，伊隆不求最新，但求最实用。
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在SpaceX，任何省钱办法只要有效，都可一试。财务很灵活，只要可能降成本，就批预算，买设备，上了5000美元的申请单，需要拿到马斯克办公室亲自批，说明理由即可。
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创业企业，每个人都是股东，都想方设法节省每一美元。他们没有买店里的经纬仪跟踪火箭轨道，而从eBay上淘了一个，省下2.5万美元。
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第一截按设计应可部分回收，雇一个专业的火箭打捞公司要25万美元，但也有能处理敏感设备的商业打捞公司。最终和一家商业打捞公司签订协议，只花6万美元就可以打捞。
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门把手，要价十几万块。最后用浴室的门把，这一项就几乎省了。
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固定宇航员的安全带，要价十几万，结果发现赛车安全带更舒适，也更便宜。
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NASA负责SpaceX项目的执行官迈克·霍卡查克说：“我从来没听过NASA工程师谈到过成本问题。”
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每一种替代产品，不断测试。“我们才不会坐在那里，花上几年又几年的时间去分析。”
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工程师大卫·吉格说：“SpaceX要的是‘测试、测试’。我们一边测试一边做。每天我们都这样说，‘一边测试一边做’。”
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一些火箭工艺设备已在美国领先的民航工业中应用，从市场直接购买就行，无需再像其他国家那样独立研发，降低了开发费用。买到航天级精炼煤油和液氧在美国也不是难事。
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航天发射，长期以来给外界尖端神秘的感觉。但实际上，从1926年戈达德测试人类第一枚现代火箭至今，这门技术早已不再神秘，材料学的进步也使很多困扰前人的技术门槛可以被普通人轻易跨过。
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伊隆要做的就是用成熟的技术，打造出市场上最低价的商用航天器。
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