1705541205
“他没有告诉我们，私底下他正在筹办自己的电动汽车公司。”
1705541206
1705541207
菲斯克拒绝接受采访。他表示，他相信市场有足够的空间容纳几家电动车公司。
1705541208
1705541209
2008年法庭作出了有利于菲斯克的裁决。
1705541210
1705541211
菲斯克是伊隆“引来的”。他一向以尊重人才著称。这是他第一次被自己“欣赏到底”的人才，伤到灰心。
1705541212
1705541213
你把一个人捧在手心里，这个人捅你一刀。他第一次深刻地意识到，人性的贪婪。
1705541214
1705541215
伊隆在董事会上对自己的“引狼入室”，承担责任。
1705541216
1705541217
谈起亨里克·菲斯克，他感慨地说：“一路上，我犯了很多过失。我总是从每次过失中吸取教训。我最大的过失，就是我太看重一个人的才能，而不是一个人的人品。我想，一个人的心地，一个人是否有善良的心，是至关重要的。”
1705541218
1705541219
2007—2008年，是伊隆的厄运年。
1705541220
1705541221
“无论是生意还是生活伴侣，都很难找到合适的伙伴，你的选择不可能总是正确。”
1705541222
1705541223
1705541224
1705541225
1705541227
在火星上退休（伊隆·马斯克传） 如果需要的话，他会打碎自己
1705541228
1705541229
2007—2008年，是伊隆的生死之年。“猎鹰1号”第四次发射，需要资金。特斯拉更需要资金。
1705541230
1705541231
补了东墙，西墙倒了。补了西墙，东墙倒了。
1705541232
1705541233
受挫于两级变速箱的研制，产品无法通过生产标准，特斯拉陷入反复试验的死循环。
1705541234
1705541235
因投产延期，现金急速见底。剩余资金只够特斯拉维持一两个月。资金不足以支持交通部的认证测试及生产投入。
1705541236
1705541237
有一种可能，特斯拉无法通过生产标准，拿不到交通部的认证测试，根本无法投入生产。这种可能性的概率越来越高。
1705541238
1705541239
媒体毫不留情地评判：“特斯拉汽车面临倒闭。”
1705541240
1705541241
伊隆面临着生死抉择。他到了这样的关头：是解散公司还是追加投资。
1705541242
1705541243
没有人愿意挽救这家前景不明的汽车公司。没有人愿意投入更多的资金。
1705541244
1705541245
2008年2月，伊隆和华尔莱股权资金领投过桥融资——E轮融资，为Roaster进厂下线，融资4000万。
1705541246
1705541247
伊隆表示：“即使所有投资者都放弃，我一样会守护特斯拉汽车公司。”
1705541248
1705541249
伊隆把剩余的钱投进了特斯拉。“想起来让人后怕。PayPal赚到的钱，很可能付之东流，但是特斯拉太重要了。”
1705541250
1705541251
那时，让特斯拉通过交通部认证测试，是伊隆必须迈过的第一道坎。
1705541252
1705541253
由于没有供应商能够提供特斯拉想要的那种两档变速箱，斯特劳贝尔的团队仍在继续研发只有一个档位的变速箱，看看它能否从发动机和电动驱动装置中挖掘出更多动力。
1705541254
[
上一页 ]
[ :1.705541205e+09 ]
[
下一页 ]