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“我们为100辆车买了80％的零件，但我们没有另外20％的零件。”
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很多人，交了钱，拿不到车。这样他们觉得特斯拉只是个骗局。
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“现在，我们面对的问题是顾客的信任危机。你只能几次告诉他们拖延，然后他们会想‘这个公司真的会给我车吗？’”
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一个摇滚歌星订了一辆，他担忧而又取笑地说：“一年过去了，还是没有看见车，我不知道特斯拉是不是就像是我在新斯科舍岛上买的一片农田的名字。”
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伊隆说：“你可以想象，一家又小又年轻、只有极少数客户的小公司，会有多惨。我们的贷款周转期从一、两年，掉到只有几周的时间。”
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银行向来是晴天借伞雨天收伞，银行撤消了贷款。
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2008年12月底，首席财务官迪帕克·阿胡贾告诉他，账上没有钱了。账单付不出来了。
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“公司账面上最多只能维持三天，甚至更短。”
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再发不出工资，付不出房租，还不上催账的钱，就必须关门了。如果这个星期六不拿出一笔钱堵上这个窟窿，公司就不得不宣布破产。
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律师拟好了宣布破产的法律文件，只等着他签字。
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满楼的人，张口闭口都是“破产”。“破产”挂在嘴边，大家感觉特斯拉破产是必然的。感觉情况不好的工程师，开始跳槽，或者上网找工作。
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大家有一种预感，特斯拉破产就是这几天了。
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公司面临破产，又结束了长达十年的婚姻，这是伊隆·马斯克人生最黑暗的时刻。这是他一生中最难熬的日子。
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伊隆出来融资，没有人敢接。硅谷懂汽车技术的风险投资人很少，也不知道Roadster最终能否挣钱。Roadster的开发就已经花了两个亿，Model S能否成功生产，是个深不可测的未知数。加上金融危机，融资三个月都没有什么进展。
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他刚刚遭遇离婚打击；他已经把所有钱都投进了特斯拉和SpaceX，可结果是两家公司都濒临破产。
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他的钱已经烧光了。
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实质上，他已经破产了。比破产还糟，他负债累累。
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他需要投资者。
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由于经济危机，所有投资人都捂紧了钱包。
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当他打电话给投资人，说：“你愿意投资吗？”
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投资人很生气，不是说“No”，而是各种咒骂，然后愤怒地挂掉电话。
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“我就像是被人用枪托狠砸了几下。”
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他身边的一切，都崩溃了。
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他感觉一切都分崩离析了，婚姻，三个公司。
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三个公司，眼睁睁就要死亡。“到了那一步，每一天都像在吃玻璃。”
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