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1分33秒6的时候，电池满了。
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驾驶一启动，完全不需要发动时间，没有任何声音，就直接开走了。
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下一台电动车再进来。
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前面那台高级轿车还在加油。加到四分之三的时候，电动车的电池已经加了1分36秒，启动，又跑了。
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一辆电动车，加满电池就可以跑265英里。
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时速最高可以达到155英里。
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最高时速155英里、一次充电的巡航里程将达到300英里、支持45分钟快速充电、电池组件可以方便而快速更换、0—60英里加速时间低于6秒、单位电池成本比最新款的Roadster低39％。
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这一组数字足以让Model S获得与传统燃油车一争高下的资格，更将同类电动汽车远远地抛在身后。
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用马斯克自己的话说，“特斯拉Model S像iPad一样好用，电动汽车也可以成为全世界最好的车”。
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“这辆车可以向你展示电动车的强大装载功能，你可以同时装进一个冲浪板、一台50英寸的电视、一辆山地车。”
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现场响起一片惊叹声。在称赞这辆车外形的平滑时，他说：“你需要一把抹刀才能抹这么平。”
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伊隆·马斯克请设计师弗朗茨到身边，请他解析Model S的设计。
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弗朗茨在解析Model S集外形、性能、智能操控于一体的整体设计时，将自己的设计目标比喻为“打造一款机械运动员”，“做完美运转、为特定目标而生的高效代言”。
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Model S的设计灵感正是来自运动员在赛场上的优雅，立体造型凸显了这款车的持续速度和动能。
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弗朗茨说：“我们的总体目标，是将传统轿跑的设计，调试为特斯拉所具有的独一无二。”
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“我们希望注入新的创意和激情。Model S的设计像滑板一样简单，电池组装在底盘上，发动机位于两个后轮之间。剩下的都是可用空间。”
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电动车有别于汽油车最大的优势是，电动车，有很大的空间。在轮胎之上，都是可以塑造的空间。电动机很小，并不需要多大空间。电池在最底部，所以都是自由空间。汽车的前后是前备箱和后备箱。
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整部车最让他自豪的设计部分并非外观，而是那个17寸的巨大屏幕——可与用户友好交互，系统可持续升级，因而具有较长生命力。
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17寸屏幕，利用云服务，在任何地方都可以上网。
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伊隆强调说：“特斯拉是一个非常重要的信号，汽车与互联网相连，这个产品本身会发生质变，发生质变之后，这个产业将有一个大的洗牌。”
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加州州长阿诺德·施瓦辛格，出现在发布会上。
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伊隆向他详细介绍了Model S的每个细节，包括电池安放在底盘的位置、面向后方的儿童座椅、电子切断系统可以将速度限制在130英里/小时以下。
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施瓦辛格频频点头。随后州长坐进驾驶室并找到合适姿势，他的手扫过17英寸的仪表板电脑屏。
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“这是振动触摸屏，”斜靠在车上的马斯克介绍着：“配备无线数字上网功能，你可在开车时浏览网页并查看谷歌的电子地图。”
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当摄影记者冲上来拍摄时，施瓦辛格摆出了非常感兴趣的姿势。
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