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围在他身边的人，睁大了眼睛，不敢相信的表情。
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斯特劳贝尔眼中闪烁着安静的力量，坦率，友善，认真思考每一个问题。
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他开发的电池动力系统，是特斯拉汽车的核心技术。作为特斯拉的联合创始人，斯特劳贝尔见证了特斯拉成长的全过程。
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“我的意思是，如果没有伊隆，我们已经死了。”斯特劳贝尔若有所思地补充道。
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有位著名科技记者在观看Model S发布会时，在手机上发出微博：“特斯拉S型与其他的车相比，就像比较iPhone与桌面电话。没有发动机，没有变速箱，没有排气管。电动机由7000个电池供电，仪表板是由计算机控制。4秒钟从零加速到60，速度快，无烟。这是科技奇迹。”
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“如果你看了今晚的展示会，你就会明白为什么马斯克是下一个乔布斯。”
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当马斯克再次出现时，他满脸通红，目光闪烁。
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记者说：“有人说你是下一个乔布斯。”
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伊隆像大学生一样羞赧地一笑：“乔布斯是我一直非常欣赏的人。很有意思，在一个派对上，我的老朋友拉里·佩奇把我介绍给乔布斯，他对我很粗鲁，我认为他不是针对我，我也不是第一个受到冷遇的人，这是意料中的事。但我认为，他是一个激励人心的人，难以令人置信的人。他说过：‘活着就是为了改变世界，难道还有其他原因吗？’这句话，时时鼓舞着我。他的梦幻般的产品，给人灵感。他身上的魔法，鼓舞人心，我认为这是真正伟大的。”
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记者问：“你也试图模仿这种魔法吗？”
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他笑笑：“不，我认为史蒂夫·乔布斯比我酷多了。”
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伊隆·马斯克与乔布斯一样，都是成功与争议并存。
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有些媒体评论家说：“我把它称作特斯拉模型公司。我担心的是，有些人过于乐观。”
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许多电动车专家嘲笑特斯拉的电池是普通笔记本锂电池，没有核心竞争力，安全系数低。
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看空者认为，正如突然崛起一样，特斯拉也将昙花一现，资本市场的炒作终将偃旗息鼓，甚至在此之前马斯克会将公司卖出。
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有人问马斯克，是否会出售特斯拉公司，他直接否认：“不会，我会经营特斯拉和SpaceX很长时间，我很肯定。”
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也有的评论家认为，Model S永远也没有上市的一天。
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一位评论家说：“我敢打赌，特斯拉需要30年到40年才能盈利，需要投资七亿才能大批生产Model S。”
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伊隆淡然一笑：“如果我们没有花费七亿就大批生产Model S，你就赌输了。”
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 一场特殊的葬礼
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2005年的一天，美国加州举行了一场特殊的葬礼。死者是一辆通用第一代电动车EV-1。很显然，在举办葬礼的那些人眼中，电动车是被谋杀而死的。
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20世纪90年代，加利福尼亚通过了《零排放法案》，其中规定加州1998年售出的新车中，零排放的汽车要达到2％，2003年达到10％。
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在这种情况下，1996年通用公司推出了无尾气环保纯电动汽车EV-1。刚开始，EV-1只是以长期租赁的方式提供给车主，每个月599美元。后来，由于该车价格昂贵，而且每行驶80英里就要充电数小时，使用起来不方便。
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