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2009年，特斯拉与汽车厂商戴勒姆就后者两款电动汽车电池组和充电器的研发达成了合作协议。
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双方在2010年就戴勒姆高档电动汽车的电池组和充电器达成了另外一项协议。
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2012年，特斯拉再次获得了戴勒姆的订单，承担后者的一款梅赛德斯汽车电动传动系统的全面开发。
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在研发生产自有品牌电动汽车的同时，特斯拉也逐步对外提供电动汽车动力系统的解决方案，并为客户代工生产动力系统，包含电池模块、电子系统、交流电动机、变速箱和控制软件。
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像梅赛德斯和丰田这样的公司与他们签订合同，无疑是对特斯拉的肯定。
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这对特斯拉来说，意义重大。
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特斯拉已经得到了世界上最豪华汽车制造商和世界上最大汽车商的投资。
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2011年，伊隆·马斯克被《福布斯》评为美国20个最具权力CEO之一。
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） [:1705537491]
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 06 未来的风扑面而来
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 我感觉未来的风扑面而来
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布什总统2004年启动载人航天项目“星座计划”，准备在2020年前让美国宇航员重返月球，并在月球上建立基地，为下一步把人类送上火星甚至更远的星球做准备。
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奥巴马竞选总统时表示支持“星座计划”。但在就职后，奥巴马对该计划并未表现出多少热情。
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为了说服人们取消“星座计划”，奥巴马政府的官员纷纷称该计划已经“执行不下去了”。
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白宫科技政策办公室幕僚长詹姆斯·克伦伯格在一个新闻发布会上说，“我们在一个执行不下去的计划上花了90亿美元，这并不意味着我们因此就应当继续投入500亿美元，最后还是一无所获”。
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2010年2月1日，奥巴马政府公布了2011财年预算案，全面调整了美国的航天发展战略。
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奥巴马政府的新预算报告，建议终止美国的重返月球计划，而将火星作为美国载人航天计划的目的地。
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“取消星座计划，代之以一个更大胆的太空探索方案”。
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奥巴马总统表示，将在未来5年内为NASA投入60亿美元，用于鼓励使用商业火箭。
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NASA鼓励私营企业发展航天项目，承担搭载美国宇航员飞往国际空间站的任务。近地轨道载人飞行，也全部交给商业公司负责。
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