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同时，他说，与俄罗斯火箭公司之间的纽带，“一切如常”。
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伊隆·马斯克就谢尔顿上将的“美国制造火箭引擎”，迅速作出回应。
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“我们的猎鹰9号和猎鹰重型运载火箭是真正的美国制造。我们的火箭，在加利福尼亚州和得克萨斯州设计和制造，主要供应商遍布全国各地。”
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2014年8月12日，美国联合发射联盟宣布，自公司成立以来一直担任总裁的迈克尔·盖斯，于年底离任，这是联合发射联盟首次对来自SpaceX的竞争作出反应。
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公司副总裁托瑞·布鲁诺将接替迈克尔·盖斯的工作，但盖斯还会继续工作一段时间以保证交接工作平稳进行。
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发射联盟的母公司肯定了盖斯的领导成果，同时也强调此次调整标志着发射联盟改变的开始。
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分析者认为，虽然公告尽可能正面地评价了盖斯，但从字里行间能看出，母公司认为必须做出改变。面对SpaceX在太空发射项目上的竞争，联合发射联盟过去表现的过于自大。
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伊隆·马斯克戏称联合发射联盟“臃肿而昂贵的垄断者”。
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媒体认为联合发射联盟会进行某种程度上的重组，“他们要提高价格竞争力。正因为SpaceX在五角大楼的改进型一次性运载火箭计划（EELV）上发起了挑战，他们才做出此次调整”。
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媒体认为，联合发射联盟也因价格昂贵受到了议会的审查，再加上俄罗斯停止销售火箭引擎的压力，新CEO可能会被命令采取一切手段来降低成本。不论如何，盖斯所代表的空间发射垄断时代已经结束了。
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2014年9月1日，美国空军太空司令部司令谢尔顿，也将职位移交给副司令约翰·海腾。
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航天工业分析师杰夫·福斯特在接受采访时表示，联合发射联盟总裁迈克尔·盖斯下台，空军太空司令部司令威廉·谢尔顿也下台，说明了，“这场合同争夺战升级了”。
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“SpaceX在没有正确定位前，已经树立了很多敌人。”
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“显然，SpaceX和联合发射联盟一直存在激烈的争论。这的确是一场争论的升级。”
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然而，他指出，美国空军的利益和观点非常明确。“美国空军表示，他们现有的服务供应商经过考验非常可靠，并且他们希望做到万无一失——确保发射顺利。他们对价格并不那么敏感。”
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福斯特认为美国空军不太可能会撤销与联合发射联盟签订的关于36次发射服务的批量采购合同。不过他指出，SpaceX之所以感到沮丧，部分原因在于美国空军曾经计划对EELV计划中未来5年内的14个发射项目采取竞标的方式，但这一数字已经削减了一半或者更多。
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但是，福斯特指出，SpaceX此番申诉有可能会产生一个积极的结果。“它打乱了联合发射联盟多年来一家独大的垄断格局，这可能会导致美国国会对美国空军施加更多压力，如果不撤销这份批量采购合同，那么未来就要求他们提供更多开放竞争的发射项目。”
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 高手较量，只在毫厘之间
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自从2010年，NASA通过竞标方式，选择“商业载人太空飞行”私人公司，美国航天局与蓝色起源公司、波音公司、内华达山脉公司和太空探索技术公司紧密合作，支持他们研发新一代载人航天器。
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SpaceX公司、波音公司、蓝色起源和内华达山脉公司，这四家公司一直是美国宇航局宇航员运载合同的竞争对手。
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SpaceX的龙飞船已经成功地三次往返国际空间站，“猎鹰9号”运载火箭的可靠性也得到了验证。载人太空飞船能够携带7名宇航员前往低地球轨道，将测试载人飞行时发生意外情况下的逃逸系统。
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内华达山脉公司的“追梦人”商用载人航天器，一直被定位为航天飞机的接班人。这种迷你航天飞机依靠火箭运载升空，可将7名人员送入轨道，随后自己返回地球。该机计划于2017年首次执行任务。
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蓝色起源公司，在亚马逊创始人杰夫·贝索斯的带领下，成功测试了BE-3液氢火箭发动机，也于2012年成功测试了自己富于独特设计的载人飞船逃生系统。
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