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载人探索火星之前将执行一次无人太空船软着陆火星的任务：为了实现首次火星载人飞行任务，在载人任务执行之前，先执行一次无人的火星表面着陆任务，这样的着陆并不是简单地把数百公斤的探测器安全降落在火星表面，而是将数吨的载人着陆舱在火星表面上软着陆。
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“我要在火星退休，那是个适合退休的地方。”
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“能在火星上退休，是个不错的选择。”
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为了实现这个目标，马斯克已经制定了详细的规划，他计划十年内让人类到达火星，并最终在火星建立殖民地。
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“我宁愿死在火星上，但是当然不是一头撞死。”
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“伊隆有着惊人的自信。他相信人类一定会登上火星。不但人类一定能登上火星，而且他——伊隆马斯克在有生之年一定要登上火星。”
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他的计划得到了硅谷科技圈其他巨头的响应。谷歌联合创始人拉里·佩奇在TED大会上说：“去火星是人类的使命，我愿意把我所有的钱给马斯克用于火星探索。因为他有足以改变世界的伟大创意。”
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拉里·佩奇在TED大会上接受查理·罗斯采访时说，他觉得伊隆·马斯克致力登上火星的项目是十分伟大的，“这才叫真正的公司，这才叫真正的博爱”。
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“在科技行业，我们需要革命性的改变，而不是数量规模上的变化。我考虑把所有钱都交给伊隆·马斯克，因为我对他非常信任，相信他可以改变未来。”
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“他想去火星，这是一个值得去努力的目标……你之所以工作是因为你想改变世界并且让它变得更好；如果你工作的这家公司值得你为之付出时间，为什么不值得付出金钱呢？我们希望帮助更多的人，而不光是我们自己。”
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“他不是躺在梦想上睡大觉，而是有明确的计划和可行的办法。”
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 人类不可能永远被束缚在摇篮里
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2014年10月28日，18时22分。美国轨道科学公司的安塔瑞斯号130型运载火箭，从大西洋发射场瓦勒普斯岛0A工位发射升空。起飞后15秒，火箭尾部突然爆炸，天鹅座飞船和火箭全部砸向了发射台。
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根据2008年年底NASA与SpaceX和轨道科学公司同时签订的商业补给服务（CRS）合同，在2010—2016年间，这两家公司将向国际空间站提供货运补给服务。
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这是轨道科学公司第三次执行国际空间站货运任务。天鹅座飞船里，载着2.5吨运往国际空间站的货物。
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安塔瑞斯火箭第一级，是由轨道科学公司与乌克兰南方设计局——机械制造科研生产联合体共同开发。第一级安装的发动机是两台AJ26-58，它们是翻新的前苏联N-1火箭使用的NK-33发动机，因为四次失败，苏联在20世纪70年代放弃了N-1项目并下令销毁所有资料，可是有150台NK-33留在了仓库里，到了20世纪90年代，俄罗斯以110万美元一台的价格向喷气飞机公司出售了36台NK-33。
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在2014年5月的一次台架测试中，曾有一台AJ26发生过爆炸，为此轨道科学公司曾推迟了发射任务。
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2012年，伊隆·马斯克在接受《连线杂志》采访时说：“我们的竞争对手轨道科学公司，他们的火箭听起来像是开玩笑。火箭使用的是20世纪60年代的发动机。我的意思并不是60年代设计的——我的意思是，引擎是60年代制造的，就像是西伯利亚淘汰给他们的。”
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安塔瑞斯号火箭爆炸30分钟后，伊隆·马斯克在推特上写道：“听到轨道科学的发射，很难过。希望他们快速地恢复。”
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就在安塔瑞斯运载火箭爆炸3天后，2014年10月31日上午9时，理查德—布兰森旗下的维珍银河公司载人航天器“太空船2号”在加州莫哈韦沙漠试飞。太空船由“白骑士2号”飞行器运送，脱离升空，继续升空没多久后发生爆炸。随即整架太空船断成两半疾速坠落，坠毁在莫哈维沙漠上。
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飞船上有两名飞行员，39岁的副驾驶迈克尔·阿尔斯伯瑞不幸遇难，43岁的飞行员皮特·希尔伯特跳伞着陆重伤。他们都是维珍银河公司合作伙伴公司的试飞员。遇难者阿尔斯伯瑞有15年的试飞经验，曾9次试飞“太空船2号”。
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这是自2003年“哥伦比亚号”以来最严重的意外，也是首次有人生还的太空船事故。
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几个小时后，伊隆·马斯克在推特上写道：“对飞行员家人和维珍银河团队，致以最深切的抚慰。”
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