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相对而言，开着战斗机在航母上着陆则显得容易多了。
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2014年4月，一次试验中，SpaceX成功地实现了历史上第一次火箭软着陆，但火箭随后在公海侧翻并毁坏。但这并没有让SpaceX公司停止探索的脚步。
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为了让火箭在海洋中实现软着陆，SpaceX公司在2014年进行了多次试验。软着陆将使火箭保持完整性和可重复利用性。
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2014年11月，马斯克在推特上发布了用于火箭降落的海上平台的图片，平台的大小相当于一个足球场。除了GPS跟踪技术之外，SpaceX还计划在火箭上采用“X翼”等技术，以帮助火箭安全返回。
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伊隆说：“火箭在海上平台上着陆的可能性不超过50％，也不少于50％。”
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“但是，我们在未来12个月还将进行至少12次发射实验。我认为，有80％—90％的可能性，其中将有一次实验能够成功。所以，我觉得我们离目标已经相当接近。”
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在SpaceX的实验之前，还没有第一级火箭被回收再利用的先例。如果1月6日的实验成功，该公司将为太空探索建立一个新的标准，并将大大降低航天成本。
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就针对火星的载人航天任务来说，制造出能够重复使用的火箭极为重要。因为这要求火箭不但能够在火星登陆，而且能够安全地返回地球。
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SpaceX公司计划，2017年，用龙2飞船进行载人试射。
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伊隆·马斯克计划，在未来10到20年内把航天员送上火星。这个时间表比美国宇航局的载人登火星计划还要早，费用低得难以置信。如果马斯克的梦想能够实现，人类将能在多个星球生存。
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“我们现有的‘龙’货运飞船的增压舱里面保持海平面气压和普通室温。如果人进去的话，从地球到国际空间站一个来回是没问题的。我们的运货里也有生物活体，鱼和老鼠，所以支持生命生存是没问题的。增压舱12立方米，空间足够。对于载人飞行来说，很有可能2016年底吧。”
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他说：“如果速度慢，以最佳的能源消耗，去火星要6个月，行星每18个月重新排列一次，从火星回来也要6个月。我想很快就可以把行程时间缩短到3个月，只要美国有这个意志。”
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面对怀疑和嘲笑的目光，他坚定地说：“我们一定可以到达火星！我希望SpaceX公司带人类登上火星，我希望在我活着的时候，看到它。”
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“我的目标是打开宇宙的大门，让有条件的普通人也能享受太空旅行。”
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SpaceX要完成一个超级大国无法完成的任务。
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 首次电动车横跨美国之旅
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1996年，通用混动车EV-1只能在加州和亚利桑那州租赁。EV-1第一业主克里斯·特雷克斯勒，想出了一个主意，在美国各州扩大市场。
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他驾驶着EV-1，穿越美国，3275英里，漫长的旅途。“谢谢雷德兰兹的沃尔玛，我在他们的免费公共充电站充足了电。”
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他看见附近也停着一辆红色EV-1。“基础设施是必不可少的。想象一下，一辆汽油车，没有加油站。”
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从洛杉矶到底特律，花了三个星期。克里斯·特雷克斯勒抵达底特律时，他飞回了家，他的EV-1用卡车运回了洛杉矶。
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幸运的是，电动车科技比EV-1时代，远远地前进了。
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2014年，伊隆·马斯克和他的家人计划在春假期间，从洛杉矶到纽约，开车亲身体验沿途的充电站。
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然而，在伊隆开始他的冒险之旅前，两组特斯拉车队打破了电动汽车穿越美国的纪录。
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