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2011年以来，太阳能电池价格雪崩，太阳城身为采购者，从中得到最大利益，相对的，太阳能厂则大多陷入困境，倒闭的倒闭，整合的整合。
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如今，太阳城却打算从采购者，转变为生产者，不是“自投罗网”吗？
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但是，股东们并不这么想，消息宣布当天，太阳城股价应声上涨17.6％。
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原因很简单，不论是伊隆本人，或是太阳城的股东，都能看见一个显而易见的事实：太阳能比燃气、燃煤便宜只是时间的问题，当太阳能不再需要依靠补贴就会蓬勃发展，需求将一夕间徒增，而经过长期整并、淘汰的太阳能产业，产能绝对不足以应付这样的全面性需求。太阳城为了确保太阳能电池面板的来源，锁定成本，趁现在拥有太阳能电池面板制造能量，正是时候。
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伊隆表示：“如果我们不这么做，我们就会冒着没有充足的太阳能电池板扩展公司业务的风险。”
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他认为，太阳能在没有补贴的情况下，与化石燃料竞争的时刻可能在“两三年后”到来。
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他预计，到2040年，太阳能将成为美国乃至全球“占主导地位”的能源。
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对于太阳城来说，希望进军太阳能电池板制造业务，从而削减成本，确保稳定的配件供应。
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目前，太阳城拥有超过11万客户，年产能最多可达1千兆瓦。马斯克预计，太阳城太阳能电池板年需求最终将达到“数万兆瓦”。
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） [:1705537515]
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 08 现在就去冒险吧
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） [:1705537516]
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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 我们必须看到三十年以后
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特斯拉公司最大的锂电池供应商是日本松下公司。伊隆决定自己建造锂电池工厂，以满足自身和日益增长的消费电子设备对锂电池的巨大需求。
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从长期来看，特斯拉希望能够继续压低电动汽车的售价，更加廉价的电池将有助于特斯拉实现这个目标，以尽早生产出普通百姓能够买得起的经济型电动车，也就是特斯拉计划面向大众市场推出的第三代电动车Model III。
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伊隆·马斯克瞄准了锂电池的未来。他将建造全球最大的锂电池工厂。工厂计划产能达千兆瓦级，伊隆·马斯克将其称为“千兆工厂”。
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为了能够将电动车推向大众市场，特斯拉希望“千兆工厂”到2020年能够生产出供50万辆电动车使用的电池，而2014年特斯拉对主打车型Model S的期望销量只有3.5万辆。如果想要实现这个宏伟的目标，不仅仅需要满足组装电动车时的需求，还得能够满足后期庞大的电池更换量。
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2013年5月，特斯拉融资约8.3亿美元。伊隆率先参与这轮融资，认购了价值1亿美元的特斯拉股票。
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2014年2月27日，特斯拉表示，将通过发行可转换债券的方式筹集16亿美元，用于支持未来的发展计划。筹得的全部资金将用于“加快美国和国际业务的发展”，并将致力于“千兆工厂”的建设，用于生产电池和第三代汽车。
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“特斯拉希望通过规模效应和工程师的智慧将电池的价格降下来，从而降低电动汽车的生产成本，推动电动汽车成为主流交通工具。”
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“特斯拉不仅仅是生产电动汽车的公司，还有望成为众多移动设备厂商的锂电池供应商。”
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