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[11]利用这项引进的新技术，法国人取得了很大成功：第一次世界大战期间，法国拥有的飞机数量仅次于德国，并且很快成为盟军飞机的首要生产商。美国直到1927年查尔斯·林德伯格到巴黎后才重新获得航空领域的优势地位。
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[12]相应地，苏伊士运河工程师的儿子雅克·德·莱塞普是第二个飞越英吉利海峡的人。
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[13]在勒芒市中心，现在可以从威尔伯·莱特街，沿博莱大街一直走到安托万·德·圣埃克苏佩里街。
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[14]只有一项例外：1913年，伊戈尔·西科尔斯基在圣匹兹堡制造了第一架客运飞机。1914年，他驾驶这架飞机载着四名乘客飞抵基辅，中途只停了一次。
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[15]今天，法国二百家最大的企业中，有一半其董事长毕业于巴黎综合理工学院或法国国立行政学院。
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[16]事实上，当时里昂的人口是斯特拉斯堡的三倍多。
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[17]他在六十二人中排名第二十七位。
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[18]入选者为：亚历山大·德·米洛、萨沙·德·曼齐亚利、让·雨果、加斯东·伽利玛，以及达夫·库珀。
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[19]1平方英尺约等于0.09平方米。——译注
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[20]1码约等于0.9米。——译注
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[21]据说，当法兰西银行要为宣传法国科技成就而发行一系列钞票，让法国小学生投票选出本国最重要的飞行员时，呼声最高的是“梅尔莫兹”。一个人可以亲近历史，也可以冒犯历史：1930年代，梅尔莫兹加入了法西斯政党——火十字团，这一经历让他在社会主义政府眼中失去了印上钞票的资格。圣埃克苏佩里则从同事的失宠中获利，于1993年替代梅尔莫兹印在了五十法郎纸币上。
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[22]在《风沙星辰》中，圣埃克苏佩里笔下的“电车”误变成了公交车。
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[23]1平方英里约等于2.59平方千米。——译注
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[24]1海里约等于1.85千米。——译注
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[25]1959年4月9日，美国第一批宇航员人选公布，这最早的七名宇航员被称作“水星七杰”。美国《生活》杂志对他们进行了报道。——译注
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[26]布宜诺斯艾利斯直到1934年才开始分区，那时考虑勒·柯布西耶的建议已经太晚了。
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[27]圣埃克苏佩里和飓风的故事出现在英文版的《风沙星辰》，而非法文版的《人的大地》中，1939年也曾在法国报纸上发表。
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[28]即中南半岛，位于中国和南亚次大陆之间。——译注
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[29]今天，第五大道610号洛克菲勒中心的“法国之家”，摆放着一架由蒂芙尼精心打造的银质飞机复制品。这是法国政府赠送的礼物。
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[30]龚苏萝结婚证上的出生年份是1902年，她去世时官方报告上的出生年份是1907年，两者相差五年。这两个年份都没有证据支持。我权且认为前者是真实的，因为如果采用后者，就更容易搞错一些事实。圣埃克苏佩里——就他对这些事情的兴趣而言——也相信妻子生于1902年。
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[31]圣埃克苏佩里经常载着南美动物飞行，但他不是唯一喜欢这么做的人。大约也是在这个时候，布莱兹·桑德拉尔带着二百五十只热带鸟和六十七只狨猴从巴西乘船到法国，这些动物大都没见过欧洲大陆。
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[32]1美制加仑约等于3.8升。——译注
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[33]这位无线电领航员可能是内里，但他在法航讲述这件事时匿名了（这不是内里的做派）。参见《法航退休人员风采》杂志（1973年4月）。
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[34]他更看重龚古尔奖是对的。龚古尔奖竞争极为激烈，以至于出版社会在最后出局的那部作品的腰封印上“龚古尔文学奖”，旁边再印上一行小字“十票中得了四票”。今天，作家们常常先去争取不那么重要的奖项，从而为后面获得龚古尔奖做铺垫。
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[35]卢科的想法并非毫无根据。1931年英国空军部的一份报告披露，当年法国和德国就在南美地区展开合作磋商过。这些商谈是政府级别的，避开了布尤-拉丰。因为拉丰最初是出于爱国情怀投资航空业的，若是他听到这一提议一定会动怒。1934年，法国航空和德国汉莎航空达成了合作协议。
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