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这艘艇就是为了应对这种情况而设计的，面对海浪，她也看似如鱼得水，当然这也多亏我们的训练。这就是我们置身大家的原因，周围没有其他人：有的只是海浪、雾气、快艇，以及我们5个人。这就是生命力，就是在这些时刻，我才感觉自己意气风发、生龙活虎。
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当我们靠近贝尔岛海峡，距离它只有50英里的时候，我发现自己正在私下里盘算着这个排班表要怎样展开；在险峻的时刻由谁来掌舵，来指引我们穿过洋流和海峡，与潮汐竞技。可能是我，也可能是米克，我想米克也会这样认为。
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这将是一场硬仗。天空没有星星，在雾中很容易丧失方向感，视野所及，一片苍茫。
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午夜时分，当查理掌舵时，我发现快艇正往一个完全错误的方向行驶，后来查理做了一个180度的大转弯，才使我们回到了正确的轨道。他大声地咒骂着自己，但其实这个错误再正常不过了。前方的地平线和大海在黑暗中完全混在一起。海图仪满屏幕红绿的点让人双眼胀痛模糊，疲劳袭上你的眼皮，颠簸的浪让你偏离航线，每一次轻微的更正都会被船尾的喷气式发动机加倍放大。这艘快艇的灵敏度实在是太高了。
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就在凌晨1点，我刚值完班，接替我的是米克。他将是那个带领我们穿过贝尔岛海峡的人。他需要集中精力，这一点大家都很清楚。我们几个都没有睡，坐在那里看着他，在海浪翻滚的咆哮声，奋力将船保持在正确的航道上，带领我们穿过海峡。
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那感觉就像我们骑着什么野兽，它太强大又不能被驯服，我们都很清楚，我们永远不可能完全控制它。当我们一路随着海浪向前冲的时候，我发现自己又在暗自祈祷不要遇到浮冰。
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巨浪先将我们重重摔下，然后又将我们高高托起，我们的船上下起伏，就像我们和波浪合为一体，一起去追赶前面的那个浪头一样。
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我们是在和大海赛跑。
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一个小时之后，我蹲在控制台旁边，借着手电筒在一片漆黑中查看一个燃油表，突然一个巨浪从侧面狠狠地拍了一下船身，我的头重重地撞在金属的控制台上，我摔回座位，用双手抱住脑门。
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我痛得大叫一声，双眼紧闭。感觉自己眼冒金星，头痛欲裂。
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查理问我：“你还好吗？”
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“嗯，还好，”我脸上的肌肉还有些抽搐，“你能帮我拿着手电，让我查看燃油表吗？”
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检查燃油表是一件麻烦的事。一直以来，我们都是把燃料放在四个地方，这样可以分散重量保持船的平衡。我们需要最先抽干中间的油箱，然后是两边的油箱，最后才会用到船头的那个油箱。
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整个流程需要遵循燃油控制杠杆原理以及许多规则，这套燃油系统才能发挥功效，为了让大家能清楚地读懂燃油表，安迪在上面做了标记，即使在晚上我们也能看清楚并知道需要怎么做。
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我跪在那儿检查我们正在用的中间那个油箱的度盘，确定现在是不是需要换油箱了。这项检查包括了往油箱中泵气，等过一段时间罗盘稳定下来后，再读取上面的数据。
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“看起来没什么问题，”我向旁边的查理喊道，“读数正常。”
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一般来说，引擎转速超过每分钟2600转时就会嘀嘀作响，然后引擎发出震耳欲聋的轰隆声。但对于海上的我们来说，这引擎声却具有神奇的催眠作用，让人感到心安。轰隆声代表着力量和正在驶向正确的方向——我们正一步步向家的方向驶去。我们渐渐爱上了这个声音。
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15分钟之后，噪音没有任何迹象地消失了。引擎转速暴跌，然后就停住了。突然之间，我们的嘈杂的机械世界一下子静得吓人。从450马力到0，现在船只能靠着后劲向前行驶，因为我们的引擎已停止运转了。
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我们的心仿佛也一起停跳了。
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“快把灯关掉，照亮引擎。”他冷静地说。
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我们剩下的4个人摸到引擎门闩，掀开盖子，照亮整个引擎，就像我们的海军工程师做的那样。
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“没油了！”他抓着发动机启动注油器，脸因为用力变得扭曲。“我们需要动作快点儿。涡轮可不喜欢这些。”
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他开始疯狂地泵出发动机启动注油器，泵出然后注入。我站在他身后，清楚地知道，我们的快艇在世界上最危险的水域里丧失了动力系统，若有任何一个大浪打来，我们将死无葬身之地。
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没有了引擎的轰轰巨响，我们第一次可以清晰地听到狂风猛烈地抽打海浪的声音，它远比我知道的狂风怒吼更猛，更恐怖。
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