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还有很多人给予我无私的指导。在纽约，我想感谢我的儿子尼克（Nick）教给我航海专业知识，还要感谢我的母亲阿黛尔（Adele）和女儿莎拉（Sara）对我的鼓励。感谢威尔玛（Wilma）和埃斯特万·科尔德罗（Esteban Cordero）；感谢布里斯提-曼宁旅行社（Bristed-Manning）的艾德·达拉奇（Ed Darrach）给我提供与旅行相关的服务；感谢丹尼尔·多尔金（Daniel Dolgin）提供的慷慨建议和耐心；感谢达雷尔·芬奈尔（Darell Fennell）、斯隆·哈里斯（Sloan Harris）、艾米莉·努尔金（Emily Nurkin）、罗贝塔·奥斯特（Roberta Oster）、梅雷迪斯·帕尔默（Meredith Palmer）、娜塔莉亚·达比埃斯（Natalia Tapies）、卡罗琳·斯帕罗（Caroline Sparrow）、苏珊·夏皮洛（Susan Shapiro）、约瑟夫·唐豪瑟三世（Joseph Thanhauser III）以及拜尔南-伍德公司（Byrnam Wood）的合作伙伴们。我还要感谢珍妮弗·奥基夫（Jennifer O’Keeffe），我在纽约进行调研时，她给了我很大帮助。还有很多人以各种方式给我提供支持，他们包括亚历桑德拉·罗斯福（Alexandra Roosevelt）、玛莎·萨克斯顿（Martha Saxton）和罗伯特·希夫曼（Robert Schiffman）。
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现存关于麦哲伦的第一手资料有各种语言版本，尤其以16世纪西班牙语和葡萄牙语为主，这些资料有时候甚至晦涩难懂。所以我很感谢几位翻译将它们还原，某些情况下他们还要将其翻译成英语。翻译们包括伊莎贝尔·夸德拉多（Isabel Cuadrado）、劳拉·柯普（Laura Kopp）、罗莎·莫兰（Rosa Moran）和维克多·乌韦达（Victor Ubeda）。
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在前往西班牙进行调研的过程中，我得到了优秀研究员克里斯蒂娜·科尔德罗（Kristina Cordero）、哈维尔·瓜迪奥拉（Javier Guardiola）和维克多·乌韦达的协助。在马德里，我前往东印度群岛历史档案馆（Archive of the Indies）查阅资料，得到参考书籍部（Reference Division）负责人比拉尔·拉萨罗（Pilar Lazaro）的鼎力相助。感谢弗朗西斯科·孔滕特·多明戈斯（Francisco Contente Domingues）在葡萄牙给我提供的帮助。在巴西调研时，奥布杰蒂瓦出版社（Objetiva）的编辑亚历桑德拉·布洛克（Alessandra Blocker）和伊丽莎白·塞维尔（Elisabeth Xavier）同样给予了我帮助，在此一并表示感谢。
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我曾于2001年1月前往南美洲游历，重走麦哲伦海峡。这是调研工作中最激动人心的事情。在巴塔哥尼亚高原，我乘坐“南方之地号”机动船（M/V Terra Australis）进行考察，感谢商船船长、船员们及旅伴乔恩·V.戴尔蒙德（Jon V. Diamond）对我的帮助。
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我还要感谢一些专业读者对本书手稿的深入见解和纠正，他们包括布鲁斯·查拉什博士（Dr.Bruce Charash）、丹尼尔·多尔金、哥伦比亚大学的彼得·庞西教授、帕特里克·莱恩S.J.（Patrick Ryan S.J.）、马萨诸塞州塞勒姆市（Salem）皮博迪埃塞克斯博物馆（the Peabody Essex Museum）的塞缪尔·斯科特（Samuel Scott），以及帕特里夏·特莱斯（Patricia Telles）。
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我的妻子（她是本书的第一位读者）贝琪（Betsy）对本书也做出了贡献，我要特别向她表示感谢。为了进行调研，我偶尔要到远方，如果没有贝琪的支持，这样的出行是不可能的。写这本书的时候，我的哥哥和父亲去世了，他们生前一直很关心本书的写作进度，我多么希望他们能看到它成功付梓。因此，我要把这本书献给他们。
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黄金、香料与殖民地：转动人类历史的麦哲伦航海史 劳伦斯·贝尔格林访谈录
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每当提及美国在21世纪对太阳系的探索，美国国家航空航天局的科学家总是说，文艺复兴时代麦哲伦所采用的“聪明”探索方法可以作为成功的先例。这让我内心深受震动。
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问：本书主题是500年前的一次环球航行。是什么原因促使您创作这本书？
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答：我从小就对海上航行很感兴趣。从1980年开始，每年夏天，我都会去楠塔基特岛避暑，那时候我就想写一本关于海上航行的书。大约8年前，我儿子迷上了竞速帆船，这让我写这方面主题的愿望更加迫切。后来，我在2000年出版了一本名为《火星之旅》的畅销书，内容是关于探索火星的。在进行写作调研时，我的想法变得更明确了。每当提及美国在21世纪对太阳系的探索，美国国家航空航天局的科学家总是说，文艺复兴时代麦哲伦所采用的“聪明”探索方法可以作为成功的先例。这让我内心深受震动。他们所说的“聪明”方法，是指麦哲伦借助了导航手段，并且制订了探索计划，而不是像维京人那样贸然出海，走到哪里算哪里。我意识到，麦哲伦跌宕起伏的环球航行将是一个很好的写作主题。自1890年之后，出版界几乎很少出现关于麦哲伦环球之旅的权威著作，但与此同时我们却拥有许多让人意想不到的原始资料。我知道，我一定要写这本书。
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最富戏剧性的调研出现在距离南极圈仅5 0 0英里、位于智利南部的麦哲伦海峡。
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问：对于这样一个复杂的主题，您是如何进行写作调研的？
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答：这本书的写作调研既是一项巨大挑战，也让人乐在其中。我去了几趟西班牙，到塞维利亚的东印度群岛历史档案馆查阅资料。在研究西班牙征服新大陆历史方面，该档案馆是世界上最大的研究机构。我还在圣卢卡-德-巴拉梅达和加的斯待过一段时间，前者是麦哲伦的起航地，后者是西班牙重要港口之一，这些地方都留下过麦哲伦的足迹，而且在他的航行中也扮演着重要角色。最富戏剧性的调研出现在距离南极圈仅500英里、位于智利南部的麦哲伦海峡。2002年1月，我花了整整一周时间重走麦哲伦穿越海峡时走过的路线，沿途拍摄了许多照片和影片，并且做了大量笔记。这是一段非常艰苦但充满惊喜的旅途。自麦哲伦在500年前发现这条海峡之后，它就没有产生任何变化。在书中，我也尝试着让读者体会到我穿越这条壮观而险峻的海峡时内心的兴奋感。
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当我写这本书的时候，我感觉这不仅仅是一场探索世界尽头的旅程，更是一场探索人类灵魂最黑暗之地的旅途。
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问：与其他著作相比，本书所呈现的麦哲伦探险之旅有哪些与众不同之处？
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答：在我看来，以前从未有人讲述过此次航行当中发生的真实故事。我采用直白的第一人称叙述方式讲故事（有些故事是专门为本书翻译的），使读者身临其境，亲身体会舰队这史诗般的航行，跟随麦哲伦和他的船员一起去探险和航海，体验叛乱、灾难和死亡的全过程。在书中，我们会结识麦哲伦的忠实助手、年轻的安东尼奥·皮加费塔。皮加费塔那本含有大量插图和公正叙述的日记是我们了解探险之旅的最佳载体，他详细描述了船员的性行为和奇异的原始部落性风俗，这些内容相当生动和淫秽，这在之前的出版物当中是被删减的。我们还将认识诡计多端的塞巴斯蒂安·埃尔卡诺，他在航行结束后把本应属于麦哲伦的荣誉全部占为己有。从这些人以及其他航行参与者的视角，读者可以了解充满异域色彩的国度，感受他们内心矛盾的情感，而正是这样的情感，驱使他们完成了人类历史上的首次环球之旅。这些以第一人称讲述的故事把船员们刻画得很人性化，他们贪婪、有激情，甚至时常表现出某种荣誉感，使读者觉得他们就是我们身边活生生的人。当我写这本书的时候，我感觉这不仅仅是一场探索世界尽头的旅程，更是一场探索人类灵魂最黑暗之地的旅途。
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问：您能多谈谈您的麦哲伦海峡之旅吗？
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答：2002年1月，为了写作调研，我重走麦哲伦环球航行当中走过的最重要的一段航程：麦哲伦海峡。麦哲伦海峡位于巴塔哥尼亚地区，距离南极洲不远，沿途有地球上最原始、最壮丽的景色。那里有冰川、海豹、企鹅、郁郁葱葱的平原和幽暗的沼泽。在海峡的转折处，群山赫然耸立。猛烈的威利瓦飓风会不期而至。它们的破坏力极强，但之后会迅速减弱，简直是来无影、去无踪。在重走麦哲伦航线的过程中，我不由得惊讶于麦哲伦率领的摩鹿加舰队居然成功穿越了320英里如地狱般的海峡，因为那里到处都是容易让人迷失方向的航道、死路和浅滩，而且他们随时会遇到变幻莫测的天气。
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作为人类历史上的首次环球航行，麦哲伦最终证明了地球是圆的。他的环球之旅被认为是史上最伟大的海上航行。
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问：这场环球航行发生在500年前，您在写作过程中使用了哪些参考资料？
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答：事实上，有很多资料可以参阅。根据这些资料，我们可以了解到舰队的日常活动，并据此重组整个航行过程。我使用最多的是王室档案、船员日记和其他同时代资料。它们通常讲述的是一个与叛乱、残暴行为和海难相关的悲惨故事。请记住，舰队从塞维利亚出发时共有5艘帆船、260名船员；而完成环球航行之后，返回塞维利亚的只有一艘帆船和18名船员。但是，这也是一场充满英雄主义色彩、彰显人类勇气、为了生存与恶劣天气做斗争的航行。作为人类历史上的首次环球航行，麦哲伦最终证明了地球是圆的。他的环球之旅被认为是史上最伟大的海上航行。
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