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这就叫做出其不意。
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这次曹彬选择过江的地点是在今天的九江以东，安庆以西的一个对面没有渡口的地点，江面宽度至少也有四五公里。就在这次渡江地点的西面和东面，都有比这里稍窄一些的地方，江面宽度两三公里左右的地方也有。选择在这里首先上岸是宋太祖的密旨。这次要直扑南京，渡江地点离南京太远了，会因沿路遭受阻截而耽误时间；太近了，人家防守森严，渡江的损失会很大。
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军事上的出其不意，并不是一件简单的事情。宋太祖不是纸上谈兵的人，每次战役都经过长时间的考量，也都经过了长时间的准备。就在曹彬的主力部队渡江的同时，湖南地区的宋兵也进入江西萍乡一带，虽然被江南国打回去了，却也牵制了这一带的兵力。同时，大宋朝汉阳军的知军李恕也出兵对江南国开战，斩获三千余。还有，各位没有忘记那位王明吧？太祖早就把王明从广东韶州刺史换到了湖北，任命为黄州刺史。王明到黄州之前，面见太祖，太祖面授机宜，王明立即着手准备，加紧训练士卒，打造船只。
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这次为了配合曹彬渡江，王明被太祖任命为从安徽池州到湖南岳阳一段的沿江巡检使兼战船都布置。就是沿江守备部队总司令兼沿江水军总指挥的意思。王明这次跟曹彬同时从不同地点起兵渡江，威逼武昌，击败江南国军队万余人。一方面有利地分散并牵制了江南国西部地区的兵力，使他们自顾不暇，无法抽身向东增援；同时也为第二战场赢得了辉煌的战果。
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大宋朝从湖南潭州出发，进攻江西萍乡的部队，其实只是一小股地方武装。湖南地区的主要部队都调去两广平叛了。之后，又都被潘美带走，与曹彬会合了。湖南进攻江西的这次小失败，那是宋太祖故意送给江南国的一个小甜枣。江南国吃了这枚小甜枣，却挨了两大巴掌。其中一巴掌是王明打的，目的是为主力部队扫清后路，牵制增援。王明这巴掌打得够狠，打晕了江南国池州以西的全部部队，他们就地眩晕，失去了东进增援的主动性。曹彬能够无所顾忌地从江南国中部直接插入，就是因为身后有王明在。王明抢占武汉之后，来往于从岳阳到池州之间，一个月之内，就把关涉长江航运的两岸所有地点，牢牢地控制在了自己的手中。
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池州刚到手，宋太祖立即任命献计人樊若冰出任池州知州。樊若冰一到池州，曹彬立即交接，然后率师继续东进。曹彬离开不久，驻守在安徽南部的江南国军队，企图乘虚夺回池州，四五千人直扑池州，很快就被樊若冰击溃了。
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与此同时，大宋朝的都监田钦作也在江苏溧阳附近，跟江南国大战了一场，一万多江南兵将两天之内就溃不成军了。
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因为诸处同时遭到进攻，江南国一时间弄不清宋军主力究竟在哪里。就在这时，李煜又得军报：吴越国蠢蠢欲动，在两国交界的很多地带都出现明显的兵力调动情况。李煜一时陷入慌乱，西面的情况没看清，还得腾出一只眼睛，专门负责向东瞭望。
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一月之内，宋军突然渡江，进展顺利，宋太祖为这次渡江战役设计的第一步棋，下完了。
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大宋真天子：一代仁君赵匡胤 历史上的第一座长江大桥
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太祖马上下出了第二步棋：命令将作监八作使，就是当时中国建筑工程总局的局长，率领国家建筑工程队的七十多名“高级工程师”，还有三千名“工程兵”，立即赶赴湖北宜昌江边，同时命令当地驻军，率领已经调集好的上万名地方民工，在一个叫做石牌口的地方，架设长江大桥，沟通长江两岸。
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干什么？建造跨越长江两岸的大桥？
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我国历史上第一座真正的长江大桥——武汉长江大桥，可是在现代化的建筑条件下，在当时科技最先进的苏联老大哥的帮助下，用了三年多的时间，1958年建成通车的。宋太祖要在长江上架设桥梁，这不是在开玩笑吧？
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从来没有过这样的事情！宋太祖是不是喝高了？怎么造哇？江阔水深，历史上不仅没人造过，连想都没敢想过！
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您可能看过《三国演义》，当年东吴为了阻截西晋顺江而下的雄狮，不是设置了很多连通两岸的铁索吗？“千寻铁锁沉江底，一片降幡出石头”，有这句诗吧？当然有。不仅如此，就在十年前，宋太祖遣师攻取西川的时候，西川的部队就在三峡的入口处，设置了很多铁索，以拦截宋军的兵船逆流而上。怎么说没有人造过江桥呢？
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实话告诉您，东吴和后蜀设置的，只是沿江障碍。就用几根铁索，用来拦阻进攻船只。真正直接跨越阔大的长江水面，用来运兵、运粮、运送军用物资的大桥，在宋太祖之前，别说没人造过，连想都没人想过！
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因为史无前例，就连身边的大臣，枢密院的高层领导，还有前军的重要将领们都感到心里没底。
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“那好吧”，宋太祖说，“那就先找个稍微安全点儿的地方，试验一下吧。”按照宋太祖事先的规划，是直接在采石矶（今安徽省马鞍山市西郊，位于长江南岸南京西面约一百公里处）假设跨江大桥。因为众臣持有异议，太祖决定先在石牌口作试验。石牌口就在宜昌附近，平定西川之后，这里已经是大宋朝的国土，算是相对安全的地带了。但是为了防止大桥被破坏，太祖还是专门派遣了一位持重稳健的将军率领三千兵丁，专门负责保护看守桥梁。
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拿什么材料造桥，怎么下到江里去，如何连接两岸？
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这您就不用操心喽，太祖爷早就想好了！
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大宋朝的工程兵和能工巧匠们夜以继日地工作，把数千只在湖南常德事先打造好的黄、黑龙舟，统一划到石牌口的江面上。这些往日用于竞渡的龙舟，每只二十多米长、二米多宽。中间全部做成平直状，两边龙头、龙尾各高出舟身一米多。按照樊若冰和太祖设计好的图样，工匠们把这些龙舟全部横列，按照单黄、双黑的顺序，不留缝隙，靠拢排开。黄龙舟一律头东尾西，黑龙舟一律尾东头西，以保持桥身两面受力均衡。先在下面用棕绳把这些龙舟牢牢栓系在一起，做成今天桥墩的样子。然后用无数五六米长短的粗壮竹竿细密地铺平，用结实的缆绳拴系起来，再将这些竹排中的每一根竹竿，牢牢拴在黄、黑龙舟上。这就是桥面了。然后，把两岸的石壁或者巨石凿穿出六七个粗孔，让粗壮的绳索从石孔中穿过，再牢牢地捆住这些凿孔的巨石和石壁。这些绳索的另一头牢牢拴住桥头和桥尾。最后，再为这座大桥的桥面两边用竹竿和绳索连接龙头、龙尾高出来的部分。一米多高的护栏做完之后，美丽、宽大、平稳、结实的长江大桥，就这样建成了！总计共用黑、黄龙舟各近一千只，直径八公分左右，长度五六米的竹竿五六千根。绳索没法统计，粗略也难估计。
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大桥建成之后，两岸兵士往来如履平地；运送车辆也都能顺畅通过。
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当这座人类历史上第一座长江大桥，巍峨雄壮，屹然而安稳地横跨两岸，安卧在浩瀚的长江三峡水流湍急的江面上的时候，人们心里就只剩下四个字了：无法形容！
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