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爆炸发生时的三洞桥 此时张作霖座车正从桥下通过。
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十号车厢 张作霖六姨太岳氏的座车，仅被波及。
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八号车厢 张作霖座车，车厢侧板及车顶都荡然无存。
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爆炸后的三洞桥 当时奉军正封锁现场，进行勘察。
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2001年10月，我第三次来看三洞桥。铁轨旁的小水泥牌“张作霖被炸处”不见了，新的标志牌很高大也很炫目。时京沈特快列车正从桥下隆隆通过……
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从一个修理自行车的老人身后绕过，登上斜斜的路基，却只见一方新砌的卧式黑色大理石碑取代了原先的标志牌。
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新碑正面是一行深镌着的大号魏碑金字：
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皇姑屯事件发生地
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哦，奉天遗民们对前朝的本土首领有了起码的敬意。
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张作霖虽为万人唾骂的“反动军阀”，但他主政东三省时，东北地区的民族经济获得很大的发展却是事实，仅以脚下的铁路为例——在没有发达的航海与航空运输业的时代，张氏自建铁路达十一条之多，里程总数竟占了当时全国自建铁路的80％以上！就凭这个纪录，东北人也不该忘记这位先人啊！
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碑阴是一篇记载事件发生过程的铭文。不过，还是直呼“张作霖”其名，既不是“先生”，也不是“将军”，更不承认他是“大元帅”。上前摸一摸，尽管每个字窝都黏着金粉，但还是挺脏。
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我们城市里的铁路两侧总是一副准垃圾场的窝囊相，脚下自不例外，碑前就是一片极简陋的平房，碑下杂乱的枯草中掺着不堪入目的生活垃圾，让人难以喘息。铁桥附近正在兴建一座颇有规模的市内公路立交桥，重型卡车来来往往以致尘土飞扬。这时，道口的横杆伴着鸣笛声缓缓放下，横杆两侧很快挤满汽车与行人。俄顷，一列橙色的新型旅游列车自北京方向隆隆驶来，钻桥洞而过，直趋沈阳北站。然后，道口开禁，噪音与尘土相携而起，纷纷扬扬。
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2001年10月24日这一天的上午，我站在三洞桥上忽生感慨：在这样的大环境里，人不可能不灰头土脸。
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张作霖一直是中国近百年历史教科书上灰头土脸的人物。民国十七年（1928年）的那个黑色的暮春，张作霖的噩耗传出沈阳城后，除了东三省悬着吊丧的挽幛外，关内外乃至国内外，竟是异口同声的庆幸！
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势头正盛的国民党骂他，因为他是“党军”（国民革命军）武力统一中国的最后一块顽垒，没有他，南京城外那个无梁殿四壁上的“北伐烈士英名录”就会少镌若干行；共产党骂他，因为他一直以“讨赤”为天职，并下令处决了中共启蒙者与北方领导人李大钊。对1949年以前的中国近现代史，国、共两党的评价总是你是我非，但说到奉系军阀张作霖，却颇为例外地保持了一致。
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其实，更为高兴的是两个都在中国东北地区有各自利益的强横邻国。用病榻上的孙中山谆谆告诫年轻的张学良的话说，就是：你们东北身处“红白两个帝国”中间。孙中山不管两个强邻更换什么样的国体外衣，挂什么图案的国旗，他一眼就看穿苏联与日本的共同本质。逸仙先生确是神仙！
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日本人的兴高采烈是可想而知的。虽说驻扎在中国东北地区的关东军自作主张操办了这次卑鄙的谋杀，以致日本内阁总理田中义一在遭天皇责难后不得不引咎辞职，甚至忧愤至死，但一直不肯就范的中国“东北王”张作霖被提前终止了生命，只会使“大日本帝国”的“大陆政策”更加顺利地实施下去。
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