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没半条人行道，没半条排水槽
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在这该死的奥克尼
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当地的官员没半点头脑
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什么都贵得要命
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一杯该死的啤酒就他妈卖一先令
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要说味道怎么样？——在这该死的奥克尼
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还有什么可怕的
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这儿的电影老掉牙
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这儿的板凳冻屁股
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在这该死的奥克尼
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破电影院花钱都进不去
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最好的地方是该死的病床
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该死的冰块顶头上
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在这该死的奥克尼
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活着和死了一球样
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——哈米什·布莱尔（Hamish Blair）上尉，
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作于1940年前后[1]
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军方将苏格兰高地的广阔荒野用作训练场地（最著名的例子包括在洛哈伯和其他地方进行训练的突击队和其他特种部队），还在那里修建了军用机场与港口设施，这最终在外赫布里底群岛和北方群岛地区留下了一些新的公路，并在因弗内斯的雷格莫尔（Raigmore）留下了一座医院。本泰兰（Burntisland）以南的整个苏格兰东海岸在当时都被当作德军入侵的潜在登陆场，英军因此在沿线仓促设置了大量碉堡、雷场和铁丝网障碍带，并安排流亡的波兰军队驻守，波兰流亡政府的军事力量总司令西科尔斯基（Sikorski）将军就同时在伦敦和珀斯郡设置指挥部。驻守当地的波兰军人吸引了不少苏格兰女孩的目光。一个来自阿伯费尔迪（Aberfeldy）的女士曾如此回忆：“实话实说吧，我们苏格兰的男人远没有波兰人那样友善、文雅。波兰人总是非常殷勤地向姑娘们踏步敬礼，亲吻她们的手背，或者向她们致意——这在我们这儿可不常见！”[2]随着波兰在1945年的雅尔塔会议中被划入苏联的势力范围，很多担心自己回国后遭到清算的波兰军人都留在了苏格兰，如果在今天查阅高地与低地东部的居民电话黄页，“首字母Z”一栏下面长长的姓名列表依然昭示着他们在当地的存在。
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由于政府在战时软硬兼施，用系统性手段鼓励本土居民家庭自产食物，所以战争对苏格兰的乡村各郡造成了深远影响。苏格兰的农村在战争中得到了丰厚的激励与优待。到1940年秋天，政府已为苏格兰农村生产的主食作物提供了价格和销路上的保障，这给农民带来了与1930年代农业大萧条时期的苦涩经历截然不同的生活境遇。除此之外，农民每开垦一英亩荒草地，还能从政府处得到两英镑补贴。结果，在战争期间，苏格兰的小麦与大麦种植面积扩大了一倍，农民们普遍得益于这个新的农业繁荣期，就连高地山区的农民与小农场农民也从财政补贴和政府边缘农地生产促进计划的拨款中得到了好处。就英国全境而言，1938—1942年农业收入的增长速度也快于各类工资性收入与企业利润。这一时期英国农民平均净收入涨幅达到了惊人的107%，曾对政府监管干预满怀疑虑的农业界转瞬间便成了公权力强势介入的拥趸。随着谷物产量激增，农业劳动力供应成了问题，但政府决策者早在战前的备战计划中便已考虑到这一点：“……如果纳粹以高度专业化的军队见长，我国的优势便在于高度专业化的战时经济体系，而农业就是这一体系的一部分。”[3]政府在1940年颁布的《务工限制令》（Restriction in Engagements Order）禁止农业劳动者离开这一行业，而在1941年，后续的立法手段又禁止农业劳动者在没有正当理由的情况下在当前劳务合同到期时更换雇主。如果农村住宅的居住条件太过恶劣，便无法吸引劳动者长期居留，所以保留劳动力的难题还令乡间住房得到了空前的大规模改善。为了满足前所未有的农业用工需求，英国政府组织了妇女土地服务队（Women’s Land Army）参与农业生产，这支队伍在英国全境的人数在1944年达到了约8万人。意大利和德国战俘也从事了农田劳动，他们大多住在农场的农舍里，在本土驻防的英军士兵同样参与了生产。战时农业增产的需求还刺激了农业机械化的进程，尤其是推动了拖拉机的普及，这种新设备的扩散将在战后的头几年里迎来高潮，并对苏格兰传统的畜力农业经济造成颠覆性影响。
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在二战期间，苏格兰工业界再次发挥传统优势，生产了船舶、弹药、引信、枪炮等一系列军用物资。在邓迪，由于对沙袋的需求巨大，当地黄麻纺织业产能从1938年末开始便达到饱和，克莱德河沿岸的工业区也因战备需求的增长得以复苏，摆脱了1930年代初经济萧条与大规模失业的阴影——那里的造船厂在1943年平均每周下水五艘新船，以填补大西洋潜艇战中英方船队的惨重损失。到1945年，重工业部门在苏格兰经济中的主导地位不但得到了进一步巩固，还在之前的基础上有所提高。1939年，采煤、制铁、炼钢与机械制造等行业只雇用了苏格兰社保覆盖范围内的劳动力的16%，到战争结束时，这一比例已升至25%左右。由于传统工业企业的订单爆满，而政府也从战争爆发时便下达了征兵令，苏格兰的失业率大幅下降，到1943年已几乎为零。在战时的大多数时候，苏格兰的失业人数都只相当于被雇用劳动力的1.6%，这在实质上已达到全民就业的水平。
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即便如此，苏格兰经济在战时仍呈现出一些令人担忧的趋势。虽然面临着无比旺盛的需求，但苏格兰的少数支柱产业仍处境艰难，在这当中尤为突出的是第一次工业革命的基础——采煤业。由于苏格兰的很多煤矿已达到开采寿命的末期，这一行业已没有能力满足战时的需求。1939—1945年，苏格兰采煤业的总产量出人意料地下跌了30%，行业的生产效率也大幅恶化，这无疑不是个好兆头。一方面，和一战期间的情形一样，为了尽可能满足英国在战时的需求，苏格兰经济不得不增强对少数重工业部门的依赖，从而为今后的潜在风险埋下祸根。而在另一方面，一些从英格兰疏散过来的新型制造业设施也在一定程度上帮助苏格兰工业朝更为多元、更为健康的方向发展。例如，劳斯莱斯设在格拉斯哥近郊希灵顿（Hillington）的大型工厂曾在战时为英军的喷火战斗机与兰开斯特轰炸机生产梅林发动机，该厂在产能达到顶峰时曾雇用近万名女工。1942年以后，工厂建设得以稳步推进，到1945年，仅飞机制造部（Ministry of Aircraft Production）就在苏格兰雇用了10万名工人。但总体而言，工业疏散政策的规模与影响比较有限，在执行时也以将工人调到别处业已存在的工业设施为主，并不常为苏格兰带来新的工业设施。这项政策还在战时酿成了一起极具争议性的事件。1943年，英国劳工部将20—30岁的苏格兰未婚女性送往米德兰地区的弹药工厂做工，最终约13000名年轻女性在女性引导员的带领下乘专门的列车南下。这一政策令苏格兰社会大为愤慨，为抗议此举，六名民族主义青年组织的成员甚至在1943年冬天对帝国化工（ICI）位于格拉斯哥布莱思伍德广场（Blythswood Square）的总部进行了爆破袭击，造成总部大楼轻微受损。
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在引起了骚动的女工征调政策背后，是英国政府在战时对全国人力物力进行总动员的庞大管控体制。1941年，英国不但在大西洋海域和北非战场上处境不利，本土的人力资源也被认为面临着高达一百万人的缺口。当年12月，英国成为当时所有参战国中唯一一个征用20—30岁女性的国家。在一战期间，女性也曾从军服役，或在弹药生产及其他必要的工业生产活动中参加劳动，但在二战期间，女性的参与程度远高于此。以希灵顿的航空发动机制造厂为例，拥有熟练生产技术的男性工人在该厂的所有工人当中占比不到5%，除他们以外，在这座工厂工作的大多数都是女性。阿格尼丝·麦克莱恩（Agnes Mclean）如此回忆当时的经历：“我本来就喜欢搞机械。我特别喜欢那些只要你动一动把手就能生产出贵重产品的巨大设备。（这与现实工作之间的）唯一区别在于，我用自己的技艺和智慧操作这些设备，而生产出来的‘贵重产品’最终会组装成航空发动机，让我们的空军打赢不列颠空战。”[4]邓迪人贝拉·基泽尔（Bella Keyzer）曾在黄麻纺织厂工作，但她后来去造船厂学习了焊接技术：“这简直太棒了——和在纺织厂大棚下面干的那种枯燥的工作完全不一样。在这里我能亲手造一艘漂亮的船，这种自豪感是黄麻纺织业绝对给不了我的。我由衷地喜爱这份工作。”[5]大量女性工人在战时进入机械制造业，从事较为精密的工作。在爱丁堡，一家名为贝特拉姆斯有限公司（Bertrams Ltd）的企业在战前曾以生产造纸设备为主业，在战争爆发后很快开始生产炮管、弹药箱、榴弹炮部件、反潜设备等军用物资，并为博福斯公司（Bofors）的高射炮生产滚珠转台。这家企业之所以能完成从生产造纸设备到生产军工设备的转向，归根结底离不开对女工们的技能培训，以及女工们在战时一周七天不间断的三班制轮番劳动。
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