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首先，关税同盟消除了德意志境内的封建贸易壁垒，极大地推动了德意志地区经济的发展：
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举个例子，1800年时，从汉堡经水路运送货物到马格里堡要交14次过境税；从班贝格到美因茨，走水路的话更离谱——要交33次过境税。关税同盟建立以后，所有的过境税都取消了。
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同时，由于鼓励引进新技术，尽管导致了一些传统手工业的破产，但是也迅速地带动了德意志的产业升级，全德意志开始从农业社会过渡到工业社会。
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从1834年关税同盟建立之初，德意志地区的煤铁产量平均每不到10年就翻一番；从1850年到1865年，同盟的工业产值也翻了一番；到了1860年前后，同盟境内的人均产值达到了354美元，超过了意大利、奥地利和俄国，与法国不相上下，同盟的工业总产值则超过了法国；到了1870年初，德意志的工业总产值超过了老牌强国英国。
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第二，关税同盟促成了德意志地区交通状况的巨大改进：
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由于参加同盟的各邦都担心商业机会被同盟里的其它成员抢走，大家就都把改善交通当成了增强自己竞争力的重要手段：
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在铁路方面，1835年7月7日从纽伦堡到菲尔特的铁路通车。作为德意志境内的第一条铁路，它还是靠马匹牵引的。可是，随着各邦对铁路投资的飞速增加，到1839年德意志的铁路长度就超过了法国，1850年达到5856公里，1870年达到18876公里，1872年达到了22426公里，超过了首创铁路的英国。
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作为德国铁路系统的倡议者和建立者之一，李斯特说，“铁路系统和关税同盟是连体双胞胎，具有一个思想和一个感官，相互支持，追求一个共同的伟大目标：把德意志的各个部分统一成一个伟大、文明、富足、强大和不可侵犯的民族。”
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此外，德意志的内河运输也借机迅速地发展了起来。
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第三，也是最重要的一点，关税同盟加强了德意志各邦的经济联系，为日后建立起以普鲁士为主导的统一德国奠定了坚实的基础：
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普鲁士作为德意志的第二大邦，也是关税同盟里的第一大邦，拥有丰富的自然资源。德意志的三大矿区：鲁尔、萨尔和上西里西亚都在它的境内。同盟建立之后，各邦同普鲁士之间的经济联系进一步加强。比如说，到了1857年，同盟境内95％的生铁产量都来自普鲁士，连萨克森这样的工业相对发达的邦都要向普鲁士订购原料；同时，各邦的大批农产品和工业品也在普鲁士找到了广阔的市场。比如1852年这一年，普鲁士消化了黑森—达姆施塔特皮革产量的40％，烟草产量的43％和葡萄酒产量的50％。
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尽管萨克森和普鲁士的工业品存在竞争，但是由于同盟为所有的成员邦提供了广阔的市场，萨克森和普鲁士的工业都得到了迅速的发展。到了1860年前后，萨克森2/3的农产品来自普鲁士，萨克森则专攻工业生产。类似的劳动分工在同盟的其它区域里也得到了发展。很多新的合作企业建立起来了，比如萨克森企业家在巴伐利亚的霍夫地区投资设厂，从事纺织业生产，而巴伐利亚的织工同样也在毗邻的萨克森染坊中工作。
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从1850年代以后，同盟各邦的金融合作也越来越多：普鲁士银行家梅维森、奥本海姆等先后在邻邦建立新的商业银行，而1853年达姆斯塔特的工商银行则是科隆的金融家们建立的。这些银行为关税同盟区内的工业发展提供了大量的资金。保险和抵押行业和金融信贷业一样，也在邦国间加强流动。
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跟积极推动德意志经济联合的普鲁士相反，奥地利对关税同盟采取了冷眼旁观的态度。
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由于奥地利长期以来奉行自给自足的自然经济，外贸能力相对匮乏，同时，奥地利境内的匈牙利等非德语地区的工业品缺少竞争力，导致奥地利为了保护关税收入而放弃了参与同盟的机会。
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无论是对于奥地利还是对于整个德意志来说，奥地利放弃参与同盟都是一件非常重要的大事。
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长久以来，在德意志地区就存在着“统一包括奥地利在内的大德意志”和“统一不包括奥地利的小德意志”的观点争论。说句良心话，关税同盟初期的普鲁士，并没想过一定要把奥地利排除在外，建立“小德意志”，而正是奥地利的选择，导致它与德意志其它地区的经济联络越来越疏远。
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1849年10月，奥地利看到自己越来越孤立，就提出了“中欧关税统一”的计划，想以维也纳为中心，建立一个拥有7000万人口的大关税同盟，借以对抗日益强大的普鲁士。但是，经过15年的发展，德意志各邦对普鲁士的经济依赖越来越深，不管奥地利的新方案有什么样的诱惑力，也已经无力接受了。
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从此以后，奥地利的经济实力与普鲁士越差越远：到了1865年，普鲁士的城市化达到了55％，奥地利只有30％；普鲁士境内的铁路有11000公里，奥地利只有6600公里；普鲁士年产生铁85万吨，奥地利只有46万吨；普鲁士拥有蒸汽机15000台，总计80万马力，奥地利只有3400台，总计10万马力。尽管后来到了1865年，奥地利与普鲁士签订了贸易条约，但整个德意志关税同盟已经把奥地利当作外国来对待了。
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排除了奥地利之后，普鲁士就逐渐掌握了德意志的领导权。虽然后来德意志的统一是普鲁士依靠三次王朝战争完成的，但是就像同样来自德国的卡尔·马克思说的那样，经济基础决定上层建筑，德国的很多经济学家认为，德意志的统一，就是建立在关税同盟的基础之上的。
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可惜，德意志关税同盟最早的倡导者李斯特本人，却没能看到同盟的飞速发展。1824年，李斯特因为自己的改革主张触怒了符腾堡当局，被判处10个月的监禁。监禁期满之后，他远赴美国做德文报纸主编，1827年前后完成了《美国政治经济学大纲》。1830年他加入美国国籍，先后担任美国驻莱比锡和汉堡的领事。
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在这期间，李斯特形成了自己的贸易保护思想。他认为，每个国家各有其发展的途径与特点，适用于一切国家的经济理论并不存在。当初英国人亚当·斯密搞的自由贸易那一套，实际上是为英国的利益服务。而德国要发展，就要建立自己的国家政治经济学，在具体的行动上，就是要通过国家保护的方式实现工业化，特别要优先发展朝阳产业。
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由于当时的德意志地区还是自由贸易占主流，李斯特觉得自己的理论得不到实践，就又前往巴黎继续从事写作。
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1841年，李斯特的代表作《政治经济学的国民体系》出版，一年之内再版3次。随后，李斯特前往英国。1844年，经济萧条爆发，李斯特在美国的投资损失惨重，他又身患重病，于是返回了德国。
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随着岁月的流逝，19世纪初活跃在德意志历史舞台上的主要人物逐个谢幕了：
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