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141 .Ibid.,p.7.
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142 .POURQUEVAUX,Dépêches,I,p.12,bois des forêts de Quillan.
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143 .Archives de Raguse,Diversa de Foris X,fo 81 vo et sq.
:Conto di spese di me Biasio Vodopia…
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144 .A.d.S.Florence,Mediceo,4897 bis,fo 6 et 6 vo ,15 janv.1566.
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145 .Ibid.,2840,fo 3,23 juill.1560.
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146 .Simancas Eo 1056,fo 185,22 août 1568.
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147 .Geographia General de Catalunya,p.336.
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148 .A.d.S.Naples,Sommaria Partium,562,fo 83,10 septembre 1567.
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149 .F.C.LANE,op.cit.,p.219 et sq.
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150 .Robert MANTRAN,Istanbul dans la seconde moitiédu XVIIe siècle,1962,p.445 note 2,et passim.
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151 .V.LAMANSKY,pp.83—89.Simancas Eo 1329,Venise,25 nov.1571.Les efforts de Venise ne semblent pas avoir abouti.Sa politique eûtelleété adoptée qu’on peut douter de son efficacité
:une lettre de l’ambassadeur français à Constantinople,du 8 mai 1572,annonce qu’en cinq mois,les Turcs ont déjà fait 150 vaisseaux,avec artillerie et équipages （E.CHARRIÉRE,op.cit.,III p.269）.
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152 .F.C.LANE,op.cit.,p.232.
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153 .C.TRASSELLI,“Sul naviglio nordico in Sicilia nel secolo XVII”,art.inédit,paraîtra dans l’hommage à Vicens Vives（en cours de publication）.
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154 .Une étude difficile sur les prix de revient des bateaux est possible.Sur le prix du bois nordique,des renseignements précieux in
:Dispacci scritti al Senato dal Secretario marco Ottobon da Danzica dalli 15 novembre 1590 sino 7 settembre 1591,copie A.d.S.Venise,Secreta Archivi Propri,Polonia 2.
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155 .Instructions Nautiques,no 368,p.7.Les très mauvais temps sont rares sur la côte entre Nice et Gênes.Sur le port de Rosas garanti contre tous les vents,sauf ceux du Sud qui sont assez rares.Instructions,no 345,p.135.Le calme constant du port d’Antibes
:Instructions no 360,p.175.Puissance du mistral à Valence même （entendez dans le golfe de Valence）.Il n’est pas dangereux pour un navire près de la terre,mais au large,il oblige souvent le même navire à aller chercher refuge sous les îles Baléares
:Instructions,no 345,p.12.
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156 .Werner HELWIG,Braconniers de la mer en Grèce,trad.française,1942,p.199.
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157 .Actuellement encore,certains points de la côte ligure ne s’atteignent que par voie de mer R.LOPEZ,《Aux origines du capitalisme génois》,in
:Ann.d’hist.écon.et soc.,IX,1937,p.434,no 2.De même,chemin de fer et route continuent aujourd’hui à se détourner de la“costa brava”de Catalogne.
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158 .L’amusant passage de Paul MORAND,Lewis et Irène 1931,p.17,à propos de la Sicile.
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160 .Werner HEL WIG,op.cit.,passim.
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161 .Pierre VILAR,op.cit.,I,p.249.
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162 .Entre les étages de villages,le va-et-vient des ânes
:P.VIDAL DE LA BLACHE,Principes de Géographie humaine,1948,p.86.
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163 .L’observation serait également juste pour“cette famélique côte ligurien｀ne”dont parle Michelet.
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164 .A.C.de Cassis,B.B.36.Biens communaux,24—25 sept.1543.Il ressort,de la suite de l’enquête,que “les vignes sont nombreuses,mais d’un petit rendement,les oliviers restent parfois jusqu’à cinq ans sans produire,par suite de la sécheresse
:les terres sont en général impossibles à labourer…”De Jules SION,cette excellente remarque
:“la Provence a failli être une des régions méditerranéennes où l’exiguïté des bonnes terres et les articulations littorales induisent les riverains à vivre en Barbaresques”（France Méditerranéenne,1934,p.110）.
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165 .A.P.USHER,“Deposit Banking in Barcelona 1300—1700”,in
:Journal of Economics and Business,IV,1931,p.122.
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