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529 .A. d. S., Gênes, Giunta di Marina, note sur le consulat anglais, s. d.
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530 .W.NAUDÉ, op. cit., pp. 142—143,331.
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531 .Elie LUZAC, Richesse de la Hollande, I, op. cit.,63.
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532 .Johannes Cornelis de JONGE, Nederland en Venetie, Gravenhague,1852,pp. 299—302.
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533 .H. WATJEN,op. cit., II,p.5.
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534 .G. VIVOLI, op. cit., III,p. 181.
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535 .Ibid., p. 317,références à GALLUZZI et à RONDINELLI,p. 318.
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536 .Ibid.
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537 .Sur les entrées des navires allemands en Méditerranée,trois documents ragusains (Diversa de Foris, XV, fo 123 vo à 124); Venise, 24 oct. 1596, détail relatif à l’assurance de la nave le Croissant,patron Hans Emens de Hambourg, qui a apporté des blés de Hambourg à Venise; Venise, 28 nov.1596,assurance de la nave Sainte-Trinité à Hambourg, patron Antinio? Luder, qui a apporté du blé à Venise ; Venise, 24 déc. 1596,détail analogue relatif à la nave Fortuna Volante,patron Girardo Vestrevuola, venue avec du blé de Hambourg. Sur la longue navigation entre Nord et Venise, des incidents se produisent: ainsi en 1597 deux navires (patrons Luca et Giacomo Neringhia) chargès de blè à Dantzig, sont délestés de leur cargaison à Lisbonne ; chargent des marchandises dans cette ville et les portent à Venise où demandent à être exemptés de l’ancrage comme navires chargès de blè dans des pays si lointains, ce qui leur est accordé,A.d. S., Venise, Cinque Savii, Busta 3, 29 juillet 1597.
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538 .Der deutsche Seehandel im Mittelmeergebiete bis zu den napoleonischen Kriegen,Neumünster, 1933.
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539 .Des navires de Hambourg en Italie, encore en 1600,Simancas Eo 617.
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540 .G. BERCHET, op. cit., pp.157—159.
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541 .J. DENUCÉ, op. cit., p. 17.
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542 .Ibid., p. 71. Mais le “consulage”sera exercé par les Anglais.
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543 .G.BERCHET,op. cit., p. 103.
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544 .J. DENUCE, op. cit., p. 68.
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545 .Bernardo GOMEZ DE BRITO,Historia tragico-maritima,Lisbonne, 1904—1905, II,pp. 506—507,vers 1604.
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546 .H.WÄTJEN, op. cit.,p. 55
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547 .R. GALLUZZI, op. cit., III, p.270; G.VIVOLI,op. cit., IV,pp. 7—10; je signale, petit détail énigmatique, l’arrivée à Livourne, le 29 nov. 1581,d’une nave probablement portugaise (nave Santo Antonio, cap. Baltasar Dias), chargée au Brésil et qui porte notamment 460 cantars de pau brasil. Sur les tentatives de “colonisation”toscane au Brésil, les curieuses et insuffisantes notes de G. G. GUARNIERI, art. cit., p. 24,note 1.
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548 . A.d.S., Florence, Mediceo 2079,fos 337 et 365,la première de ces naves, Nr a Seora do Monte del Carmine, en provenance de Goa, porte 4,000 cantars de poivre, son arrivée datée de 1610 sans plus; du 14 août 1610, celle de la nave Nra Signora di Pietà en provenance des Indes orientales : elle apporte 4,170 cantars de poivre,des pierres précieuses et 145 cantars de toiles des Indes….
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549 .A.d.S., Venise,Cinque Savii…,Busta 6,15 nov. 1596,Copie.
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550 .A. C. WOOD, op.cit., p. 43.
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551 .Voir supra, p. 275,et sq.
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552 .L. von PASTOR, op. cit., éd. allemande, t. X,p. 306.
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553 .“Influences de l’Angleterre sur le déclin de Venise au XVIIe siècle”, in : Decadenza economica veneziana nel secolo XVII, Fondation Giorgio Cini, Venise, 1961,pp. 183—235.
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