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①有桥十三：“十三”误，据下文所记，桥实为十四座。
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②虹桥：宋代发明的一种构造独特的木拱桥，不立桥柱，穿插梁木成为木拱，具有长虹临空的外形，被称为“虹桥”“虹梁”，也叫“无脚桥”。据北宋王辟之《渑水燕谈录》记载，虹桥首创于山东青州地区，“青州城西南皆山，中贯洋水，限为二城。先时，跨水植柱为桥，每至六七月间，山水暴涨，水与柱斗，率常坏桥，州以为患”。宋仁宗明道年间（1032—1033），夏竦守青州，找到一位很有智慧的退役牢卒，设计发明了以几十根大木材为构件，使用纵横相贯、交错搭置的结构方法，构筑出大跨径、无桥柱的飞桥。此桥使用了近四百年，直到明代永乐年间（1403—1424）才进行维修。庆历年间（1041—1048），陈希亮镇守东京沟通江淮地区的重镇宿州，“以汴桥屡坏，率尝损官舟害人，乃命法青州所作飞桥。至今沿汴皆飞桥，为往来之利，俗名‘虹桥’”（同上）。《东京梦华录》此处记载汴河东水门外七里处的虹桥，则为特指。虹桥地处汴河漕运的东大门，由于该桥采用了单孔无柱的构造样式，解决了多年以来“汴水悍激，多因桥柱坏舟”（《续资治通鉴长编·真宗天禧元年》）的严重问题。正如宋人韦骧在《无脚桥·汴上》诗中所云：“激波无雁齿，跨岸只虹腰。改制千年取，倾舟众患消。”《清明上河图》的中部，绘有一座大型木拱桥，桥身单孔，横跨汴河南北，甚为壮观。宋代汴河之上，虹桥和上、下土桥皆为飞虹样式，图中所绘究竟是哪一座，目前学界尚无定论，但大部分学者认为应是汴河东水门外的虹桥。张择端以忠实的手法、合乎透视的原理所清楚画出的这座桥，在世界桥梁史上有着崇高的地位，因为该桥拱木起拱和梁的作用，故名“叠拱桥”。据推测，虹桥遗址大致位于今开封东郊屠府坟村与阎李寨村之间的惠济河北岸。
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③皆以巨木虚架：唐寰澄《中国古代桥梁》对汴水虹桥的承重结构进行分析，认为汴水虹桥式木拱桥的主拱结构一般由两个系统组成，两个系统通过横梁交叉搭置、相互承托形成整体的拱形结构，并通过拱上建筑的传递，承担桥面传下来的荷载。从桥梁承重结构平面投影看，最外围一组拱骨是两根长拱骨和两根短拱骨，称为第二系统；往内一组是由三根等长的拱骨组成，称为第一系统，如此循环第一和第二系统间隔排列下去；整座桥的承重结构共由十一组第二系统和十组第一系统的拱骨组成。第一和第二系统之间设置有五道横梁，通过横梁横向连接将整个拱架形成整体，保证结构的整体稳定性，并共同承担桥面荷载。
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④丹艧（wò）：可供涂饰的红色颜料。艧，同“雘”，赤石脂之类，红色或青色的矿物，古代用作颜料。泛指好的彩色。
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⑤上、下土桥：均为木拱桥形制。土桥得名原因不详。有学者推测，桥面可能铺了某种铺料，或采取培土压拱的措施，故称“土桥”。汴河承担着运送来自东南的粮食和各种物品的重要漕运功能，虹桥和上、下土桥位于开封东南方向，采用“飞桥”的型式凌空高架，桥下无柱，可以满足大型漕运船只的通航要求，使得许多货物可以直接运抵京城的中心，再卸装到小船上，辗转运达京城西部地区。
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⑥顺成仓桥：位于汴河东水门外，因附近有顺成仓而得名。顺成仓，北宋初年设置于汴河沿岸的仓场之一，用于存贮江淮一带的货物。大体位于今开封龙亭区殡仪馆东南一带。
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【译文】
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自东水门以外七里，到西水门以外，汴河上有桥十四座：从东面数起，东水门外七里处的桥，名叫虹桥。这座桥没有桥柱，全是用巨大的木料凌空构架而成，用红色的颜料加以涂饰，宛如天上的彩虹。汴河上的上土桥和下土桥，也是像虹桥这样的形状。其次名为顺成仓桥。
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入水门里，曰便桥①；次曰下土桥②；次曰上土桥；投西角子门③，曰相国寺桥④；次曰州桥，正名天汉桥⑤，正对于大内御街。其桥与相国寺桥皆低平，不通舟船，唯西河平船可过⑥。其柱皆青石为之，石梁、石笋楯栏⑦。近桥两岸皆石壁，雕镌海马、水兽、飞云之状⑧，桥下密排石柱。盖车驾御路也⑨。州桥之北岸御路，东西两阙，楼观对耸⑩。桥之西有方浅船二只，头置巨干铁枪数条，岸上有铁索三条。遇夜绞上水面，盖防遗火舟船矣⑪。
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【注释】
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①便桥：指东水门便桥。
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②下土桥：西距旧宋门（丽景门）约三里。宋代日本僧人成寻《参天台五台山记》：“辰时拽船，过二里，至开封县水门问官前止船。……午时，出船，未克，至同县下土桥停船，……申时，拽船过三里，见丽景门，七间高楼，有三户。过一里，至相国寺前延安桥下停船。”
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③投西：朝西。投，相当于“朝”“向”。
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④相国寺桥：正式名称应为“延安桥”，因其正处开封大相国寺前，故而俗称“相国寺桥”，也简称“寺桥”。相国寺前原本无桥，宋真宗大中祥符五年（1012）七月，“新作保康门于朱雀门之东，徙汴河广济桥于大相国寺前，榜曰‘延安’”（《续资治通鉴长编·真宗大中祥符五年》）。据清人常茂徕《如梦录》注，此桥“在相国寺东角，即马道街南口”，明代前期尚存，崇祯十五年（1642）被黄河洪水淤没。遗址位于今开封鼓楼区胭脂河与大相国寺之间。
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⑤次曰州桥，正名天汉桥：州桥是北宋东都最著名的桥梁和交通枢纽，也是都城中轴线上的重要坐标。州桥是唐代“汴州桥”的简称。据明代成化《河南总志》：“唐建中间，汴州节度使李勉建，以在州之南门，故名。”这大概是州桥的始建年代。五代时称为“汴桥”；宋代改名“升平桥”，又名“迎真桥”；古时以“天汉”指银河，北宋视汴河为天河，故后又改称“天汉桥”；又名“御桥”；百姓仍俗称“州桥”。宋人《靖康要录》记载：靖康二年（1127）三月八日，“天汉桥火，焚百余家。金人放汴水，人少安”。此桥在金、元时期未有大的变动，明太祖时曾进行较大改造，改棚梁式石桥为砖石结构的拱形桥。崇祯十五年（1642），明军与李自成农民起义军在开封交战，明军掘开黄河，洪水淹没开封，州桥没于地下。古州桥遗址位于今开封中山路中段三毛时代购物广场一带。
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⑥西河平船：一种行驶于东京西汴河上的浅底船。汴河作为北宋东京重要的漕运河道，西北起于洛口，横贯东京后，流向东南，汇入淮水。这条河道各段的通航条件不同，北宋苏辙《龙川略志·言水陆运米难易》中说：“汴河自京城西门至洛口，水极浅。东南纲船底深，不可行。”加上东京城内最重要的州桥位于汴河与御街的交叉点上，为了便于车马通行，采用平桥形制，桥面平坦无坡度，导致沿汴河从东南方向驶来的大型船只无法通过。为了保证交通运输，北宋政府以州桥（后以相国寺桥）为界，将汴河船只分为东河船和西河船两类：东河船主要是大型漕船，吃水深，无法通过州桥；西河船为平船，船身小巧，吃水浅，可以通过州桥，进入东河，将大型漕船从东南方运来的货物进行分装，辗转运到汴河上游一带。
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⑦石笋：高大的石柱。楯（shǔn）栏：栏杆。楯，栏杆的横木。泛指栏杆。
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⑧近桥两岸皆石壁，雕镌海马、水兽、飞云之状：神宗年间（1068—1085），曾对州桥进行过较大的修葺。宋人张知甫《可书》中说：“章惇方柄任，用都司贾仲民议，起州桥二楼，又依桥作石岸，以锡铁灌其缝。宋用臣过之，大笑而去。仲民疑其有所未至，深虑之，遂谒用臣，访以致笑之端。用臣云：‘石岸固奇绝，但上阔下狭，若瓮尔。’仲民始悟，恳以更制，用臣曰：‘请作海马云气，以阔其下。’卒如之而成。”说明州桥以石砌岸并雕刻海马、云气等纹饰，并建起二楼，是在此时。海马，古人对想象中一种神马的称呼。《山海经·海外北经》中说：“北海内有兽，其状如马，名曰‘（táo tú）’。”是传说中善走的神马，产于北海，故称之为“海马”。隋唐时人则以青海骢为海马，《隋书·西域列传》中说：“青海周回千余里，中有小山，其俗至冬辄放牝马于其上，言得龙种。吐谷浑尝得波斯草马，放入海，因生骢驹，能日行千里，故时称‘青海骢’焉。”古人杂糅这些想象，创造出海水中的奔马的夸张形象。水兽，也称“镇水兽”，神话中的动物，古人认为有防止水患、避免水害之功能。飞云，即云纹。
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⑨车驾：帝王所乘的车，指代帝王。《汉书·高帝纪下》：“车驾西都长安。”注：“凡言车驾者，谓天子乘车而行，不敢指斥也。”
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⑩东西两阙，楼观对耸：阙，古代皇宫、陵墓等前面两边供瞭望的楼台，中间有道路。楼观，高大建筑物的泛称。北宋华镇《崇宁元年五月十六日天汉桥月下闲步》诗中有“双阙高寻佳气耸，三街平衬绿槐长”之句，描写州桥双阙的景色。
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⑪“桥之西有方浅船二只”几句：州桥西侧停靠方形浅船，船上放置巨干铁枪，岸上有三条铁索，晚上将船绞上水面，这是北宋水上运输的防火管理措施。一旦上游船只着火，顺流而下，州桥西侧的方浅船可以伸出铁枪，将船推走，阻止其触及州桥，引发烧毁御道桥梁的火灾。据宋人蔡絛《铁围山丛谈》，徽宗政和年间（1111—1118），州桥东侧汴河中停泊的失火舟船顺流东下，烧毁了东水门。此事可以反证州桥西侧防火措施的意义。遗火，失火。
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【译文】
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进入东水门里，名为便桥；其次名为下土桥；其次名为上土桥；此后汴河折向西流，经过汴河南岸角子门，名为相国寺桥；再往西面的桥，名叫州桥，正名天汉桥，正对着皇宫前的御街。此桥与相国寺桥都是低平的形制，桥下不能通行舟船，只有西河平船可以通过。州桥的桥柱都是用青石筑成的，桥上的石梁、石柱栏杆以及临近州桥的汴河两岸，都是石壁，上面雕镂着海马、水兽和飞云等形状，桥下密集排列着石柱。之所以如此设计装饰，因为这里是皇帝车驾通行的御路。州桥的北岸是御路，东西两边有两座阙楼相对耸立。桥的西侧有两只方形浅船，船头放置着几条又粗又长的铁枪，岸上有三条铁索。每到夜晚，将方船绞上水面，这大概是为了防备不慎失火的船只顺流而下，威胁州桥以及下游舟船、建筑等的安全。