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[19] 《中国近代工业史资料》第一辑上册，第311页。这里所列数字，洋税之外还包括专款。而其中主要部分应是出自洋税。
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[20] 《署南洋通商大臣何璟文，附江南制造局禀》，中央研究院近代史研究所编《海防档（丙）机器局》（一），第101页；《李文忠公全集·奏稿》卷七十七，《上海机器局请奖折》（光绪十九年六月十六日）；《中国近代工业史资料》第一辑上册，第293、292页；薛福成：《出使英法意比四国日记》，第798页，岳麓书社1985年。
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[21] 《曾国藩全集·奏稿》九，第5607页；《曾国藩全集·书信》七，第5464页。
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[22] 《曾国藩全集·日记》三，第1542页。此船初名“恬吉”后改“惠吉”。
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[23] 《中国近代工业史资料》第一辑上册，第286页。除上列八艘轮船外，当日沪局所造还有七艘“小型船只”。
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[24] 《左宗棠全集》第十二册，第10563页，上海书店1986年影印。
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[25] 《中国近代工业史资料》第一辑上册，第280页，第380页；《海防档（乙）福州船厂》（一），第59页。
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[26] 《中国近代工业史资料》第一辑上册，第389页，第395—397页，第389页，第399页，第417页；转引自[美]庞百腾著，陈俱译：《沈葆祯评传》第259页，上海古籍出版社2000年。
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[27] 《中国近代工业史资料》第一辑上册，第387页。
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[28] 《沈葆祯评传》，第281页。
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[29] 《中国近代工业史资料》第一辑上册，第418页。
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[30] 《中国近代工业史资料》第一辑上册，第465页。
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[31] 《洋务运动》（五），第374页。
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[32] 《左宗棠全集》第四册，第2844页。
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[33] 《中国近代工业史资料》第一辑上册，第435页，第425页。另见张国辉：《洋务运动与中国近代企业》第53—54页，中国社会科学出版社1979年。
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[34] 《中国近代工业史资料》第一辑上册，第427—430页。
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[35] 《中国近代工业史资料》第一辑上册，第436页，第418页。
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[36] 《中国近代工业史资料》第一辑上册，第438页。
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[37] 《洋务运动》（四），第235页。
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[38] 《中国近代工业史资料》第一辑上册，第345页。
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[39] 《洋务运动》（四），第237页，第241页。
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[40] 《洋务运动》（四），第237页。西局的机器一部分委托丁日昌在上海购买。
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[41] 参见《洋务运动与中国近代企业》第55—56页所引密妥士报告；《洋务运动》（四）第241页。
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[42] 《洋务运动》（四），第241页；《中国近代工业史资料》第一辑上册，第425页。
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[43] 《洋务运动》（四）第241页，第246页。
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