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这让我深受打击，失望尤甚。
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罗伯逊与我在满洲地区和朝鲜的调查持续了近一个月，极尽其详。之后便进入华北，于9月3日晚抵达北平。
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次日，即9月4日，我拜访了纳尔逊·詹森。他那时仍是公使，后来才升格为大使。我带上了在满洲地区和朝鲜所发电讯的副本，塞满了一个文件夹，并把其中内容择要向他作了汇报。另有一些内容，我的报料人不许我公开报道，我也向詹森作了汇报。他貌似客气，却明显能看出心存疑惑，兴趣也不大。我推测，国务院对我在时报上的报道丝毫未留意，因此，并没有要求驻北平公使对华北紧张局势作核实或否认。这一推测，事后证明无误。
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我于数月后重晤詹森，他才态度优雅地向我致歉。
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他说：“实在是抱歉，那时我还以为你不动脑子就瞎说。后来，9月17日那天，福开森（J. C. Ferguson）博士也从满洲来了北平。他说的内容，许多跟你9月4日说的一样，我这才警觉起来，开始关注这件事。所以，直到9月17日福开森离开我办公室后，我才向华盛顿作了汇报。”
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9月18日晚上，“满洲事件”（即九·一八事变）终于发生了。
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我碰了美国公使的软钉子后，心灰意懒到了极点。后来，我又与平津地区的日本领事馆及军方官员数度交谈，更加坚信，远东地区已濒临大灾难的爆发。
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最后，我只好向张学良的澳洲籍顾问端纳（W. H. Donald）求助。端纳1931年侍奉张学良，后来又成了蒋介石的心腹幕僚，地位显赫。看得出，端纳被我打动了，但却说，少帅仍在警备森严的医院里，要见他恐怕不易。
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最后总算安排了会面。张少帅病魔缠身，一脸烟容，让我大吃一惊。1926年秋，我初识他时，他强健、脸色红润，是个英姿勃勃的青年军官。时至1931年，他却已身心俱损了。
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我将满洲所见，简要告诉了他，并问他，会有何种作为，来拯救满洲，为他自己，也为中国。依我看，他对我的话，听懂者不及半数。临走时，我将所写电讯稿的副本留了一套给端纳。他保证，张少帅一定会给我一份可资引用的声明。
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声明倒是来了，却根本不值得为它浪费电报钱。里头陈词滥调连篇，说是期待与日本睦邻友好相处，一切还按中日双方视为公平合理的安排办。即便如此，我还是为它发了一条电讯，毕竟它是中方的唯一反应。
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我打算回满洲，待这场不可避免的冲突发生时，好作现场目击。不料时报来了指令，让我先赶回上海，然后赴南京，去报道驾飞机抵达当地的查尔斯·林白（Charles Lindbergh）上校夫妇（首次驾飞机作环球飞行的冒险家，当时引起全球轰动。）。
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林白夫妇那时刚开始其驾机环球飞行之旅。他们自阿拉斯加出发，经阿留申群岛、千岛群岛（the kuriles）和日本，进入亚洲。在华首站，是新首都南京。
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日本对满洲的进攻迫在眉睫，此事居然不能打动美国驻华公使。倒是宋子文对局势的凶险看得一清二楚，并全盘呈报给了总司令。
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将我在满洲的所见所闻向南京汇报一事，充分体现了驻外记者的职业道德困境。我的满洲及朝鲜之行是因为得了日本人的提示；日本官员与我交谈时，又都坦率无忌。若将由此所得的情况报告南京的中国当局，多少则为妥当？假若我听任感情左右自己，是极愿意将所知一切悉数告诉宋先生的。而实际上，限于职业道德，一些日本高官向我私下透露的信息，我实在无法相告。
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我的最终决定，是将满洲全部电讯的副本，亲手送交宋先生。这一做法，与我一贯遵循的原则是不构成冲突的。因为这些电讯不含保密内容，也应该全在纽约发表过了。若中国政府愿意花钱的话，完全可以再将它们从美国发回中国。
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对我的所有报道，宋先生是认真对待的，故而当日本人于九·一八发动进攻时，他并非全无准备，也不觉意外。但由于张学良的状况，事先是难有作为的。此外，蒋介石的精力都在“剿共”上，政府工作则完全被长江洪水压垮了。那次洪水共造成了三千多万人无家可归。
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林白夫妇的抵达日期一拖再拖，让我在南京等得焦急冒烟。后来，他们总算来了，故事的精华也报道完了，我却依旧回不得满洲。9月18日晚日本动手后，我每天给纽约去电，要求靠合众社去采写林白的新闻，我本人则北上满洲。我的电报全都发给弗雷德里克·伯查尔。自我加入时报起，他便是代理总编了。但回电的落款总是“詹姆士”，内容也是一成不变的：“跟紧林白。”原来，伯查尔此时已调任时报欧洲总管。而原任伦敦分社主任的艾德温·L.詹姆士（Edwin L. James）则已被任命为《纽约时报》的总编辑。而这些变动，并未通知到我。
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林白是个极难伺候的主顾。他不喜宣传，也讨厌报社记者，生性粗鲁无礼，傲慢自大。南京的外国记者个个不喜欢他，说他“不知天高地厚”。但对他的太太，我们全都喜爱及敬仰，也替她可惜不已。林白夫妇向中国政府主动请缨说，愿意帮助政府从空中勘察长江流域的洪涝区域，甚至愿帮助将食物及医药空投到被困的城镇。这种工作是极危险的，但也不可或缺。
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9月里那些日子，使我在南京饱受煎熬，这是过去从未体验过的。南京城大半浸泡在洪水里，连续数月，都不见水退去。死水黏稠发臭，浮尸累累。我住的桥屋饭店底层全部泡在水里，进出饭店时，人力车夫必须涉过齐腰深的积水。蚊子密如乌云，吃腐肉的苍蝇无处不在，酷热无一日稍退，食物则难以入口。我陷在这种环境里，眼睁睁看着日军在满洲攻城略地，却脱身不得。
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终于，林白夫妇飞往长江上游，以汉口为勘察基地。媒体对他们的日常活动也兴趣渐失。我总算能脱身返沪，打算即刻便动身往大连，而这时已是10月上旬了。没想到，我再一次被林白夫妇拖住了后腿。原来，两人出了事故，飞机栽落到长江里，受损严重。飞赴欧洲的计划，只好放弃。
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林白在汉口时，其所驾驶的水上飞机找不到可用的停靠设施。美国那时在远东又未部署航空母舰可供停靠。倒是英国人盛情，让林白夫妇使用停泊在汉口的英国运输舰“赫耳墨斯号”（Hermes）。这位名声赫赫的访客不飞时，便在船上食宿，还可将飞机停在甲板上，让英国水兵作维护保养。
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一天早晨，夫妇驾机起飞，机翼不慎触到江水，整个飞机一下便底朝天了。上校和夫人双双落入湍急混浊的江水中，飞机也撞损严重。好在船员用救生圈和船钩将两人救了上来。
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此事的发生让时报兴奋不已，当下来电指示：“速寄林白事故照片。”
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此事说易行难。出事时，“赫耳墨斯号”在长江上游，距上海六百多英里，停泊处又近江中心。因洪水泛滥，江面此时宽达六英里左右。显而易见，若真有事故照片存在，照片只能从军舰的甲板上拍。去汉口也非易事，因沪汉两地间那时还没有民用航线，两地也从来不通火车，只有搭乘慢吞吞的江轮前往。
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