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[19]《续编·中日战争》，第8册，第21—22页。
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[20]《东征日记》，六月二十六日条。《中日战争》，第6册，第10页。
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[21]《日清战争实记》选译，《中日战争》，第1册，第226页。
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[22]《续编·中日战争》，第8册，第22—23页。
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[23]关于4名武备学生的生死问题，参见戚其章：《甲午战争史》，第69页，脚注四。
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[24]《日清战争实记》选译，《中日战争》，第1册，第226页。这里不得不再次指出的是，《东征日记》对交战过程的记录，不合逻辑之处亦不在少数，如将之与叶志超战后的汇报相比较，更会发现，二者之间竟在很多硬性问题上互相矛盾。如战斗开始的时间，聂士成说是“廿七日，五更时”（《东征日记》，《中日战争》，第6册，第10页），叶志超说是“六月二十六夜二更”（《中日战争》，第3册，第47页）。聂士成说进攻中的日军埋设地雷防追兵，又在清军的驱赶下进入自己布设的雷阵，死伤惨重，（《东征日记》，《中日战争》，第6册，第10页）殊不可解。叶志超说日军是中了清军布设的地雷死伤惨重，（《中日战争》，第3册，第47页）虽较为合理，但日方全无相关记录，聂士成也完全没有己军埋设地雷的记录。同样令人质疑其真实性。事实上，聂士成在晚清军事史中，无论是专业素养还是人品，都属于上乘人物，其最终结局亦足堪后人凭吊。然而，这样一个勇武的军人，也无法避免谎话连篇，且到了完全不顾军事专业现实的程度，更令后人震惊。在这里，我们看到的其实是清王朝腐朽制度的冰山一角。而此种问题实由来已久。可参阅拙著《当天朝遭遇帝国》。
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[25]清军伤亡数字为推定数字，参阅《甲午战争史》第72页。日军伤亡人数在取自《明治廿七八年日清战史》附录第十四，《续编·中日战争》第7册，第572页。
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[26]《东征日记》，六月二十八日条至七月二十八日条。《中日战争》，第6册，第10—12页。
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[27]《日清战争实记》选译，《续编·中日战争》，第8册，第26—27页。
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[28]杉村浚：《明治廿七八年在韩苦心录》。《续编·中日战争》，第7册，第36、37页。
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[29]《日清战争实记》选译，《续编·中日战争》，第8册，第25—26页。
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复盘甲午：重走近代中日对抗十五局（修订版） 第十一局中日战争计划对比
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经过丰岛海战与成欢陆战两轮冲突之后，中日战争已在事实上爆发。8月1日，两国互相宣战，算是补齐了相关手续。如何指导这场战争，立即成为两国高层必须面对的问题。现代战争之复杂性，导致战争指导不能再像传统时代那样“运用之妙，存乎一心”，而必须由专业机构立足客观之兵力对比和战场环境，进行精密策划，并为实战中可能发生之变化预留执行弹性。故本章首论开战时之战场环境与兵力对比，次论两军之战争指导机构与战争计划，再于施行中检讨各自之得失利钝。
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复盘甲午：重走近代中日对抗十五局（修订版） 第一节 兵力对比与战场态势
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清军虽有广土众民可资依托，无奈缺乏现代兵役制度，常备陆战兵力过少且战时扩充缓慢，最精锐之北洋陆军不到三万人，且绝大多数要承担要塞守备任务。机动兵力不过一万余人，其中最大的一股便是卫汝贵的盛军，是整个北洋地区的总预备队，肩负着保卫京津的重任，不能轻易移动。新募兵至少要经三个月训练才能形成初步战斗力，[1]又需经老兵在实战中传帮带，才能成为可用之兵。外省陆军则不仅装备、训练落伍，且因为缺乏现代化的交通手段，很难迅速增援。其具体情况如下表：[2]
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日本则拥有一支既有质量优势又有数量优势之现代陆军。其常备兵力达7个野战师团，算上后备兵员，合计22万余人，[3]并可迅速扩充。日军的计划动员兵力是22万580人，马4万7 221匹，野战炮294门。[4]开战后，考虑到朝鲜的地形限制，将师团炮兵联队由野炮编组改为山炮编组。又考虑到在中国东北地区作战时很难获得马料，故而削减了马匹的数量，扩大了人力输送单位的规模。实际动员为240 616人（其中海外勤务人员174 017人，内地勤务人员66 599人），此外还雇用了6 495名文官雇员，超过10万人的军夫，[5]在国内亦已建成战略性铁路网，可迅速动员、输送陆军到出征港口。
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但日本陆军的数量优势并不能直接转化为战场兵力优势。首先，日军的运输能力有限，500吨以上的运输船只有50艘。[6]其次，日军之兵力输送又受到战场环境之巨大限制。
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1894年中日战争之陆战场在环渤黄海的沿岸地区，海战场则在渤黄海上。这个战场由一个平原（直隶平原）和三个半岛（辽东半岛、山东半岛、朝鲜半岛）组成，中央环绕的就是渤黄海。其中，直隶平原位于纵深中心位置，是清王朝的政治中心所在；辽东、山东两半岛各有一个重要军港（旅顺与威海卫），既是直隶平原之防御前沿，又是经略朝鲜之攻击前沿；而战场最右端之朝鲜半岛则为双方争夺之直接目标。
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在这个战场上分布着海陆两组交通网。沿岸地区交通原始、地貌复杂，陆军以徒步、骡马编组沿圆周移动，极其缓慢。而海上交通不仅走的是便捷之内线，且可充分发挥蒸汽力机动，享有双重优势，是机动之坦途。如果清廷能在战前修筑环渤黄海铁路网，在没有空中力量之当日，即可有效抵消海上交通线之便捷。[7]但遗憾的是，清廷恰恰没有修筑这样一个战略性的现代交通网。结果就是，谁能有效利用海上交通线，谁就将享有交通上之巨大便利，且可发挥内线优势，自如机动。在双方海军战力差距不大的情况下，开战后，双方都不敢轻易在朝鲜西海岸展开大规模海运。但日本以其地缘优势，可以在北洋水师作战半径外的朝鲜东海岸登陆，更可趁机袭扰北洋沿岸各战略要点。清军受基地位置和后勤保障的局限，既无法作同样的机动，又难于打击日本本土。
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