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[4]桑田悅：“两国の戦力·作战構想と大本营”，奧村房夫監修、桑田悅編集：《近代日本戦争史》，第一編“日清·日露戦争”，第174页。
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[5]桑田悅：“两国の戦力·作战構想と大本营”，奧村房夫監修、桑田悅編集：《近代日本戦争史》，第一編“日清·日露戦争”，第176页。
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[6]日本防卫厅战史室编：《大本营陆军部》摘译，第31页。
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[7]有人或许会质疑，铁路虽可为清军机动带来便利，但也便利了入侵军的推进。实则不然。因为破坏铁路非常容易，只要在撤退时或带走或毁掉机车，日军就必须从国内运送，实为当时之后勤灾难。且铁轨、路基、调车站均易于破坏，或撤退时奉行焦土政策，或撤退后派出骑兵进行破袭，均可有效阻止入侵军使用铁路。
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[8]《明治廿七八年日清战史》，《续编·中日战争》，第7册，第450页。
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[9]《李鸿章全集》，第15册，第411页。
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[10]《李鸿章全集》，第15册，第414页。
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[11]《李鸿章全集》，第15册，第411页。
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[12]奧村房夫監修、桑田悅編集：《近代日本戦争史》，第一编，第180—182页。
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[13]《清光绪朝中日交涉史料》（1032），《中日战争》，第2册，第568—569页。
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[14]《清光绪朝中日交涉史料》（1032），《中日战争》，第2册，第575页。
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[15]《李鸿章全集》，第15册，第371页。
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[16]《清光绪朝中日交涉史料》（1058），《中日战争》，第2册，第577页。
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[17]《清光绪朝中日交涉史料》（1071），《中日战争》，第2册，第583—584页。
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[18]《清光绪朝中日交涉史料》（1077），《中日战争》，第2册，第586页。
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[19]《清光绪朝中日交涉史料》（1120），同上书，第598页。
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[20]《清光绪朝中日交涉史料》（1121），同上书，第599页。
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[21]《清光绪朝中日交涉史料》（1132），同上书，第605页。
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[22]《清光绪朝中日交涉史料》（1146、1147），《中日战争》，第2册，第611、612页。
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[23]《李鸿章全集》，第24册，第133页。
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[24]《李鸿章全集》，第24册，第131页。
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[25]《李鸿章全集》，第24册，第133—134页。
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[26]《清光绪朝中日交涉史料》（1164），《中日战争》，第2册，第620页。
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[27]《清光绪朝中日交涉史料》（1154），《中日战争》，第2册，第617页。
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[28]《李鸿章全集》，第24册，第139页。
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