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[4]桑田悅:“两国の戦力·作战構想と大本营”,奧村房夫監修、桑田悅編集:《近代日本戦争史》,第一編“日清·日露戦争”,第174页。
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[5]桑田悅:“两国の戦力·作战構想と大本营”,奧村房夫監修、桑田悅編集:《近代日本戦争史》,第一編“日清·日露戦争”,第176页。
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[6]日本防卫厅战史室编:《大本营陆军部》摘译,第31页。
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[7]有人或许会质疑,铁路虽可为清军机动带来便利,但也便利了入侵军的推进。实则不然。因为破坏铁路非常容易,只要在撤退时或带走或毁掉机车,日军就必须从国内运送,实为当时之后勤灾难。且铁轨、路基、调车站均易于破坏,或撤退时奉行焦土政策,或撤退后派出骑兵进行破袭,均可有效阻止入侵军使用铁路。
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[8]《明治廿七八年日清战史》,《续编·中日战争》,第7册,第450页。
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[9]《李鸿章全集》,第15册,第411页。
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[10]《李鸿章全集》,第15册,第414页。
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[11]《李鸿章全集》,第15册,第411页。
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[12]奧村房夫監修、桑田悅編集:《近代日本戦争史》,第一编,第180—182页。
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[13]《清光绪朝中日交涉史料》(1032),《中日战争》,第2册,第568—569页。
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[14]《清光绪朝中日交涉史料》(1032),《中日战争》,第2册,第575页。
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[15]《李鸿章全集》,第15册,第371页。
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[16]《清光绪朝中日交涉史料》(1058),《中日战争》,第2册,第577页。
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[17]《清光绪朝中日交涉史料》(1071),《中日战争》,第2册,第583—584页。
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[18]《清光绪朝中日交涉史料》(1077),《中日战争》,第2册,第586页。
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[19]《清光绪朝中日交涉史料》(1120),同上书,第598页。
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[20]《清光绪朝中日交涉史料》(1121),同上书,第599页。
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[21]《清光绪朝中日交涉史料》(1132),同上书,第605页。
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[22]《清光绪朝中日交涉史料》(1146、1147),《中日战争》,第2册,第611、612页。
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[23]《李鸿章全集》,第24册,第133页。
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[24]《李鸿章全集》,第24册,第131页。
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[25]《李鸿章全集》,第24册,第133—134页。
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[26]《清光绪朝中日交涉史料》(1164),《中日战争》,第2册,第620页。
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[27]《清光绪朝中日交涉史料》(1154),《中日战争》,第2册,第617页。
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[28]《李鸿章全集》,第24册,第139页。
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