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出自爪哇岛上的婆罗浮屠（约公元800年）。这处浮雕上共刻有七艘船，其中至少五艘可归为同样的“类型”。典型特征体现在舷外桨架、艏柱和尾柱上。船帆的作用尚有争议。
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伊德里斯世界地图（约1150年）。这是一幅典型的中世纪T-O布局地图，地球以T字形被划分为亚非欧三块大陆。近东和圣地耶路撒冷位于各大陆的交界处。在该地图中，上方为南方，地中海居右，阿拉伯半岛居中，印度洋居左。
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1470年前后朝鲜世界地图。藏于日本长崎县岛原市的本光寺历史博物馆。图右侧的朝鲜被故意画大。极左侧可依稀辨识伊比利亚半岛和意大利的轮廓。非洲（中部绘有大面积水域）、阿拉伯半岛和印度的形状严重失真。其中多种元素可以归结到欧洲中世纪的T-O型地理学。
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贝登型阿拉伯帆船。这种无龙骨的扁平船只常被用作小型货船。贝登帆船完全是用木材“缝制”的，因此结构较为脆弱，大部分时候只适合在近海区域航行。这种船似乎早在中世纪就已航行在东非沿海地区。
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出自奥斯曼土耳其手抄本（约1525—1527年）。描绘伊朗史诗《列王纪》中亚历山大大帝生活的细密画。
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16世纪日本屏风描绘的“南蛮”商人，即定期来到日本沿海地带贸易的葡萄牙商人。安土桃山时代的日本人热衷于将南蛮船只和各色人物、商品画在屏风上。
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长崎版画描绘的“唐船”，即中国商船。中国与日本长期保持着贸易关系，长崎是中国商船停靠的重要口岸。
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葡萄牙治下的澳门（约1598年），图中可以看到中国式舢板与葡萄牙帆船，以及澳门本地的中式建筑与葡萄牙人建立的基督教教堂。
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海上丝绸之路 [:1707308981]
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海上丝绸之路 前 言
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本书出版的2007年本来可能是值得铭记的一年，因为四个半世纪之前的1557年（中方资料为1553年），葡萄牙人在澳门半岛南部建立了欧洲人在东亚的第一个据点，这也是最后一个回归中国的租界（1999年），比香港（1997年）晚了两年。澳门据点的建立是和平的，关于这点，专家们已有共识，但关于澳门建立的年份仍不时有怀疑之声，因此直至今日，这一事件所引起的注意依然有限。
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然而，历史的其他时期却早已成为公众注目的焦点。15世纪初，中国的巨舰曾航行在东南亚和印度洋，到过霍尔木兹、亚丁和东非。这些活动全部由郑和率领，他于1405年第一次出海，在距今六百年前的1407年成功返航回到中国。在当时，中国自视为海上强国，葡萄牙人的亚洲之行尚待启程，而欧洲的扩张也还未开始。
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在某种程度上可以说，郑和及其时人结束了一整个时代。在这个时代里，东亚和西亚之间——包括到地中海——的各条航线始终掌握在亚洲人手中。这就谈到了我们的主题，即葡萄牙在绕过好望角之后开始探明的“海上丝绸之路”。葡萄牙向着印度和远东摸索前行，建立自己的殖民地体系，在某种意义上是在效仿海上强国中国。因此，对许多人而言，一个崭新的时代在这里发轫，似乎直到今天才余音渐逝。
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