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Pearson, Michael N.: Port Cities and Intruders. The Suiahili Coast, India, and Portugal in the Early Modern Period. Baltimore etc. 1998.
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Pinto, Paulo J. de Sousa: Portugueses e Malaios: Malaca e os sultanatos de Johor e Achem, 1575-1619. Lissabon 1997.
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① Gabriel Ferrand，1864—1935年，法国外交家、东方学家。
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海上丝绸之路 编者的话
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长期以来，在人们的普遍印象中，贯穿印度洋与太平洋的“海上丝绸之路”一直被西方主导的西地中海和大西洋海上航路所掩盖。这条航路历史悠久，对于印度洋与太平洋沿岸各文明的交流和构建有着至关重要的作用。自古至今，从东非到东亚的航海者们都遵循印度洋的季风节律，穿越极其遥远的距离彼此交流，互通有无，在经济、政治及文化等层面促使各个文明区域构成了一个庞大的多元综合体。
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相比于大西洋航路，印度洋与太平洋的“海上丝绸之路”仍旧缺乏相关研究，在很多方面几乎仍是空白。而且由于记载稀少且混乱，当今人们对于历史上这条航路沿线的各个国家具体位置等信息知之甚少。尽管如此，对于这条航路的认识与研究仍旧有着深远的意义。本书聚焦于自远古到葡萄牙殖民时代的印度洋及太平洋各个海域历史，严谨分析了影响古代航路变迁的各种要素、“海上丝绸之路”沿线各文明兴衰的原因及彼此之间的联系。此外，本书作者也详细介绍了印度洋与太平洋沿岸的各种古代航海技术以及商路上流通的各种贸易商品，诸多内容层层相扣，为读者描绘了一幅条理分明的具体图景。
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发端于太平洋，穿越整个印度洋的“海上丝绸之路”联通了沿线各个文明。这条航路跨越了众多复杂的海域，自17世纪全球航路连为一体起，往前可追溯至远古时代。众多史料文献与考古证据见证了这条航路的悠久历史，证明了自东非至东亚漫长而又密切的文明交流。传统上人们认为海上丝绸之路是路上丝绸之路在海上的延伸，但本书以东亚、东南亚和印度洋各海洋文明为主体，以自东向西的顺序，着重强调了沿岸文明的发展与“海上丝绸之路”的相互作用。本书内容主要涉及政治与经济等方面，并对各历史时期的航路情况进行了简要介绍。
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另外，本书也强调了数千年来中国文化、印度文化与伊斯兰文化在东南亚发挥的影响作用以及东南亚各文明在长期历史进程中的区域交流状况，将一直以来缺乏关注的东南亚地区嵌入了“海上丝绸之路”所覆盖的广大领域。在这片领域里，南印度、东非海岸和亚丁湾、波斯湾等地区同样是必不可少的组成部分，本书在探讨以这些区域为代表的“西航路”部分时，也讲了地中海航路与日后西欧开辟的大西洋航路对于印度洋—太平洋的“海上丝绸之路”带来了怎样的影响。
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最后，本书也提及了15—16世纪的印度洋—太平洋形势变化，着重强调了老牌航海大国中国与西欧新兴殖民国家葡萄牙在其中扮演的重要角色。随着葡萄牙人跨越好望角的远航和东方“新航路”的开辟，传统的“海上丝绸之路”也融入了来自大西洋的新元素。以明朝为代表的东亚国家却放弃了此前对海洋国家的影响，转移方向，主动地大规模退出了远洋事业，将重心转向自己国家的内陆。尽管明朝在15世纪初通过宏大的航海活动为东南亚和印度洋各国施加了强大的影响，但最终还是被葡萄牙所取代。而在不久之后，崛起的荷兰与英国又将这一历史航路并入世界航海体系。
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本书笔法严谨，条目分明，逻辑明确。在从中世纪到16世纪的时间范围内，作者对于以中国为主的“海上丝绸之路”东端各国航海实践的分析格外详尽，对于相关历史的学习者来说十分有帮助。
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但限于史料的使用和角度不同，有些观点有待商榷，敬请读者阅读时予以分析采纳。由于本书中专有名词和术语众多，编辑经验浅薄，难免会出现疏漏，如有错误还望读者指正。
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