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这些自治的提倡者，所谓的印度“民族主义者”，愈来愈坚持要求印度的自治。作为对他们请求的让步，英国允许当地人选举一个委员会中的几个委员，这个委员会除了供总督咨询外没有别的权利。在大多数省份，也设立了类似的咨询委员会，其中部分人是由当地人选举的，其余是英国官员指派的。
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英国的反对 到 1914 年的时候，印度上层阶级民族爱国主义和自治的要求更为发展，已经超越英国人所允许的范围。英国人为了商业的利益要管理印度。除此之外，他们说，自治是有害的，因为印度还没有做好准备。印度人口众多，被种姓、种族、宗教以及不同的语言和习俗所分裂，不能自治。英国人说，如果把它丢下不管，印度就会重新陷入混乱和无政府状态之中。
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图 42-3 在 1857 年土兵起义中，5 月，起义军占领德里，建立了起义政府。殖民当局调集军队予以围攻，9 月 14 日突破克什米尔门，画中便是表现这一场景
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民族主义的热望 另一方面，印度民族主义者宣布，他们能够管理自己，会比英国人管理得更好。他们之中有些人承认，他们自己设立的政府，也许会不如英国人为他们所设立的好，但是无论如何他们要管理自己。这就是印度学习欧洲文明的复杂结果。老迈的印度正在过去，而年轻的印度急于要辞退它的老师。
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42.5 亚洲的其他部分
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法国在印度支那 在印度和中国之间，横亘着广大的印度支那半岛，一个热带地区，那里的人民或多或少地把印度和中国的文明结合在一起。19 世纪后半叶，印度支那的一个本地国王把法国天主教传教士处死了，这给了法国拿破仑三世一个借口去征服几个省份。法国的属地一点一点地扩展，直到“法属印度支那”包括了半岛的整个东半部。法国的法律在某种程度上引进来了，少数法国学校也设立起来，但是总的说来，法国更为关心的是怎样推销法国制造的食品，而不是本地人之欧化。
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暹罗的进步 在印度支那半岛的中部，剩有一个独立的王国暹罗，夹在法属印度支那和英属缅甸之间。尽管有些边境省份被英法侵占了，但暹罗仍然是独立的。它在自己的国王统治下，聘请了欧美顾问，于是 900 万橄榄肤色的人民有了很快的进步。邮局和电报业务建立了。年青人被派到国外留学，在本国也设立了学校。这些进步措施的结果是，暹罗（现在的泰国）比起印度或法属印度支那，按人口比例来说，今天有更多的人能读能写，有更高的儿童入学率。
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俄国在西伯利亚 现在转到亚洲的北部，我们发现一种完全不同的情形。西伯利亚是亚洲大陆被欧洲人殖民的唯一地方。这个在 16 和 17 世纪被俄国征服者和探险者所占领的广大区域，在 19 和 20 世纪接受了几百万俄国殖民者，其中有很多是被放逐的俄国犯人。西伯利亚总人口达到了 800 万，俄国人口占多数，与土著部落人口之比大约为四比一。大多数殖民者定居在西伯利亚南部，那里的土地十分肥沃。北部大面积的荒凉不毛之地仍然没有人居住。俄国政府在 1891—1905 年之间所修建的横贯西伯利亚的大铁路，有助于促进这广阔殖民地的发展。
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俄国的扩张被阻遏 我们已经看到，俄国想把满洲和朝鲜并入西伯利亚的企图是如何被日本打乱的。另一个敌手英国堵住了俄国从西伯利亚往南向印度和波斯湾的扩张。当俄国逐渐挤进中亚、里海和中国之间时，英国为了印度的安全而惊慌起来。结果，英国宣布，西藏和阿富汗应作为缓冲地区，俄国不得试图征服它们。以后，英国使这两个山区成为英国的势力范围。
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近代波斯 英俄野心的冲突，在古代光荣而现在没落的穆斯林王国波斯特别尖锐。英国人害怕俄国人如果控制波斯，就离印度太近了。最后，在 1907 年，英国和俄国达成了协议，波斯北部应该是俄国的势力范围，波斯东南部应该是英国的势力范围，而中部则应作为中立或缓冲地带。
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这项交易从它阻止英俄之间战争的角度来说，是一件好事，但是对于波斯人来说，是一场灾祸。像许多别的亚洲国家一样，波斯有一个改革政党，它希望采用欧洲的制度而不牺牲波斯的独立。这些改革者说服了波斯王（沙）颁布宪法、设立国会和聘用欧美顾问。但是俄国沙皇希望波斯一直衰弱下去，因此阻碍了波斯的改革，甚至挑起了内战。他希望找个借口把俄国军队派到波斯去。结果，波斯仍然处在混乱和落后中，它的北部各省在俄国控制之下，南部在英国控制之下，相当大一部分中间地带是在目无法纪的匪徒手中。作为两大强国之间争夺的对象，这境遇比被它们中的一个吞并了还要坏。
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亚洲土耳其和巴格达铁路 在搁下亚洲以前，关于土耳其帝国在亚洲的部分，还必须说几句话。这部分包括小亚细亚、叙利亚、美索不达米亚等。
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19 世纪末，土耳其人对这个地区管理之糟糕，达到了骇人听闻的程度。除了在叙利亚和亚美尼亚的基督教教会组织及几条短短的铁路以外，欧洲文明仍然不为人所知。但是在 20 世纪初，一个德国公司从土耳其得到了修筑一条穿过小亚细亚和美索不达米亚的铁路的权利，这会把君士坦丁堡和巴格达及波斯湾联结起来。德国人希望用这种方法获得一条从德国到波斯和印度市场的直达道路。而且一旦和英国交战，这条铁路也将是有用的。另外，德国人希望通过灌溉可以从美索不达米亚得到大量的谷物供应；他们也确信，丰富的油田和矿山可以为德国资本家们的利益而开发利用起来。
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反对巴格达铁路 巴格达铁路计划受到了德国敌手们的反对和阻挠，但是德国人坚持要修筑这条铁路。俄国不喜欢德国控制土耳其。英国害怕一条到波斯湾的德国铁路会危害英国对印度的统治，以及对波斯湾周围那些富有价值油井的控制。实际上，巴格达铁路引起的仇恨，是 1914 年第一次世界大战的间接原因之一。
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世界史 第 43 章 非洲的征服
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非洲的地图看起来很像一床百衲被，由大块、小块和中等块的补丁联成奇怪的样式。这些“补丁”是在不同国旗下的领土。这些领土大多数是被欧洲列强在 1880 到 1914 年年间吞并了的殖民地。在那段时间里，7 个欧洲国家争先恐后地参加了这场瓜分“黑大陆”的惊人的争斗。
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“黑大陆” 直到 19 世纪快结束时，非洲从许多意义上说还是一个“黑大陆”。比如说，它基本上不为外人所知道，它的大部分地方是没有探测过的荒野。它的大多数居民肤色是黑的。他们很多人的头脑甚至更黑暗闭塞，因为文明之光还没有照射到他们那里。
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非洲北部的埃及和其他地区在历史上算得上古老，但广大的非洲内陆却是不为人所知和没有被驯服的。它似乎是被沙漠和遥远距离，被丛林地带、热病和野蛮部落安全地保卫住了。在 19 世纪以前，非洲只有一个真正的殖民地是由欧洲强权建立起来的，那就是在极南端由荷兰人建立的开普殖民地。
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1814 年英国占领了开普殖民地。1830 年法国征服了北边的阿尔及利亚。在西部海岸上有许多小的贸易据点，欧洲人在那里购买奴隶和象牙；迟至 1880 年，十分之九的非洲仍然保留在土著人手里。以后由于几种原因，欧洲闯进来了。