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全景二战
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奇迹之路——滇缅公路
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人物：筑路劳工
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时间：1938年8月底
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地点：滇缅公路
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背景回放
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在抗日战争中，有两条闻名遐迩的道路至今为人们所纪念。不同的是，一条在天上——驼峰航线，另一条在地面——滇缅公路，相同的是，两条路皆完成了它们的使命。驼峰航线是天上本来生就的，滇缅公路却是滇西各族人民一镐一镐从山上敲出来的，在修路之时以血、汗浸泡而来的。这条公路或许并不很长，全长959.4千米，从昆明经下关、保山、龙陵，由畹町出国界，外接缅甸腊戍，再与缅甸中央铁路相接。在摄影师的镜头下，那整个路形如蛇行般的轨迹，沿山地盘旋蜿蜒而上，看上去蔚为壮观。它经过的是中国最难走最坚硬的云南山区，跨越的是最湍急的大江大河，在崇山峻岭之间输送着大后方以及抗日前线所需的各种物资。就是这样一条蛇形公路在抗日战争中起到了物流大动脉的作用。
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1937年“七七事变”后，抗日战争全面爆发，8月，日本帝国主义宣布封锁中国沿海，阻止其他国家援助中国的抗战物资进入中国境内。在那之后，日军迅速占领了中国沿海所有重要城市和港口，企图让中国在孤立无援的局面下向其投降。当时，有大批爱国华侨捐款捐物，筹集了一大批如药品、棉纱、汽车等物资。国民政府在抗日救亡的危急时分也出钱从西方购买了大量汽车、石油、军火等物资。由于没有适当的通路运回国内，都堆放在越南的海防港内。这些物资对于拼死在上海抵抗的40万中国军队而言非常重要。
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修筑一条安全的物流通路迫在眉睫。1937年8月，云南省主席龙云乘飞机从昆明到南京参加国防会议，向蒋介石提出《建设滇缅公路和滇缅铁路的计划》，蒋介石当即表示赞同，责成龙云马上着手滇缅公路的建设。11月初，滇缅公路的路线基本确定。此后，龙云派出特使前往缅甸，就在缅甸修路事宜与统治当地的英国殖民政府达成协议。与此同时，国内的各种修路准备工作紧锣密鼓地进行着。
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传奇故事
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《滇缅公路歌》
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1938年滇缅公路下关至畹町段修通后，时任腾冲县公路局长的刘楚湘先生曾做了一首《滇缅公路歌》：
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“滇西万山势奇 ，盘陀迤逦连 ……兴亡原是匹夫责，百万民夫齐听令。新妇卸妆荷锄行，乳娘襁儿担畚进；抗战后方同前方，举畚如炮锄如枪。凿山填谷开道路，路平如砥道康庄；工程 期数月完，车驶昆明通木邦……滇人不惜糜身躯，但愿辚辚驶汽车；抗战源源济军需，誓复河山歼倭奴。”
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这年年底，滇缅公路沿线近30个县的劳工约20万人被征集到公路上。这是一支世界上最奇特的筑路工人队伍，他们穿着不同民族的服装，其中大部分是老人、妇女、未成年的少年和小孩。著名记者萧乾在《血肉筑成滇缅路》的报道中记下了这一幕：“秃疮脑袋上梳着辫子的，赤背戴草笠的，头上包巾、颈下拖着葫芦形瘿瘤的……老到七八十，小到六七岁，没牙的老媪，花裤腿的闺女都上阵了。”由于工程人员奇缺，滇缅公路总工程处对流落到昆明的一批有文化的年轻人进行培训，在爱国激情的推动下，这些年轻人产生了惊人的学习效率，并在日后逐渐磨炼成为技术骨干。爱国热情号召了爱国的人们从四面八方赶来，一批批技术人员冒险穿过敌占区，经长途跋涉来到昆明，一些人甚至在旅途之中便死去了。
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1937年，中国老百姓正在挖掘从缅甸到中国的一条运输供应线的路基，这条公路被称为滇缅公路，滇缅公路被用来以军用卡车运输战略物资。
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运送美国援华战略物资的卡车正在经过滇缅公路被称为“24拐”的一段。
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日本根本不相信中国的抗战能坚持到滇缅公路修通的那一天，连当时世界上的筑路专家都认为，要修好这样一条公路起码需要花上三年的时间。
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镜头故事
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在机械设备严重缺乏的形势下，筑路工人完全凭借手工来完成。由于工事紧急，滇缅公路的很多路段是一边勘测一边施工，他们最先进的设备就是酒精水准仪。工人们呢，没有运输石块的机械，都是自己背着竹篓，一篓一篓地把石料背出来。没有炸药，使用自制火药，没有水泥，便烧制石灰和黏土，没有压路机，大石碾子便成了压路机。摄影镜头下，无数的筑路工人跟蚂蚁啃骨头似的，密密麻麻地排在筑路的山道上，他们挥舞着手中的锄头、铁镐，用愚公移山的精神“啃咬”着这段公路上超过一半的坚硬岩石。多民族组成的筑路大军装束不一，自带口粮、锄头，为着同一个目标而来。除修路中的死伤外，还有瘴气、疟疾严重威胁他们的健康，有人测算过，每千米的路上至少有3名工人为之付出生命代价。
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1938年8月31日，全长959.4千米的滇缅公路终于建成通车了。9月2日，《云南日报》发表社论，题目是《滇缅公路修完了》。当时，国统区内的几乎所有报纸都报道了这个极其鼓舞人心的消息，它也震惊了全世界。从开工至通车，仅用了9个月时间。从这个时候起，滇缅公路开始在抗日的大后方发挥出运输物资的重要作用。在1939年的11个月中，滇缅公路共运进各种军用物资27980吨，1941年达到了132193吨。在滇缅公路上，摄影师拍下了这张著名的照片，阳光下，一排崭新的美国卡车在滇缅公路上整装待发。一名负责运输的士官正在清点卡车数量。车上装着供应中国抗日的军需物资。这就是当年西南运输处的大卡车。西南运输处拥有将近一万辆汽车，是滇缅公路上主要的运输力量。
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日本人对这条公路恨之入骨，想尽各种方法企图封闭和破坏它，曾经数次炸毁滇缅公路上的咽喉部位，即连通怒江、澜沧江的三座钢索大桥。可是，公路上的抢修人员往往在轰炸刚开始的时候就已经在抢修了。他们想出各种办法保证了滇缅公路的运输。直到1942年5月3日，日军侵占滇缅公路国内段止点畹町，滇缅公路交通至此被迫中断。