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雅科夫·朱加什维利，斯大林的长子。在卫国战争中被德军俘获，成为战俘
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为制止投降风气，希特勒通过中立国瑞典向苏联提出，愿用战俘营中斯大林的长子雅科夫大尉交换保卢斯元帅，目的只是将此人要回来送上法庭，以此告诫本国军官，即便投降也逃不脱惩罚。斯大林明白这是儿子最后的获救机会，却感到不能以私利牺牲国家利益，于是对瑞典人只回答说：“我没有那么一个儿子。”
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在斯大林格勒会战的第二阶段即苏军反攻阶段，苏军战果辉煌。这一阶段苏军阵亡、失踪共15万人，伤病减员33万人，总减员为48万人。德军在包围圈中便死了14万军人，还有9.1万人投降被俘。包围圈外的德军死伤被俘也超过10万人，加上罗、意军的数量损失了近20万人，这样德方的总损失超过了苏联。
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这次会战中，德军最严重的损失，还是27个精锐师被整建制消灭。苏军伤亡虽不少，建制和老骨干还在，并积累了丰富的经验，通过补充新兵和以老带新的方式，战斗力不仅很快恢复且可以提升，双方力量对比的天平从此向苏联倾斜。
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对德国空军来说，斯大林格勒也是大灾难。其运输机为了运送物资据称损失490架，用来空运的轰炸机也大批被击落或在恶劣的气候中失事。戈林在日记中哀叹：“我的轰炸机队在斯大林格勒损失殆尽。”
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鉴于斯大林格勒惨败已无法隐瞒，希特勒不得不在第六集团军覆没第二天，以悲壮的口吻宣布了这一消息，并要求全体德国人致哀三天。在德国土地上，各教堂悼念战死者的钟声到处响起，过去胜利的鼓角却就此消失，按最后继承希特勒之位的邓尼茨回忆，正是这次失败，使德国军人对胜利和荣誉都产生了怀疑。
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苏军的巨大胜利，也使反法西斯盟国认定了轴心国必定失败。就在斯大林格勒会战结束前夕的1943年1月，美英两国首脑罗斯福、丘吉尔在卡萨布兰卡发表宣言，称德国、日本和意大利已无资格媾和而只能无条件投降。饱尝了战争初期一再失败的苏联人，斯大林格勒大捷同样是精神上的转折点。莫斯科会战的胜利只说明德国不能征服苏联，斯大林格勒会战的胜利才使全体军民就此坚定了赢得战争胜利的信心。从此，苏军全线转入了反攻，从而敲响了纳粹德国乃至整个法西斯阵营的丧钟。
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档案揭秘：改变世界格局的历史细节 [:1707492089]
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档案揭秘：改变世界格局的历史细节 美国以巨量产能造出最多武器
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1941年12月，日本袭击珍珠港使美国参加了第二次世界大战。作为最后一个参加战争的大国，它的人力消耗在各大国中最少，生产的武器却最多。过去只关心买车、购房的美国人被偷袭打上门来的日本人彻底激怒后，一向文雅的罗斯福总统在讲坛上都骂出了粗话：“婊子养的日本鬼子！”长期内部松散、意见不一的国家，顿时形成了一致对外。美国这个最强的工业国一旦发动了战争机器，占全世界40％以上的工业生产能力便形成了最强的军工实力。福特、凯迪拉克公司转产坦克，波音公司全面转产战机，摩托罗拉全面转产军用步话机……美国在军事上很快对太平洋上的日本占有压倒优势，后来又在西欧开辟了进攻德国的第二战场，同时还以租借方式提供了大量武器给盟国，一时被称为“民主国家的兵工厂”。
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档案揭秘：改变世界格局的历史细节 [:1707492090]
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档案揭秘：改变世界格局的历史细节 “世界工厂”有最强的炼钢、造船和坦克、汽车产能
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现代战争都是以经济力量和科技水平作为支撑。美国工业产值在1880年便超过英国居于世界第一位，科技水平也引领新潮，如铁甲舰、电报、电话、飞机、汽车等都是美国人首创。只是因北美大洲有特殊安全环境，美国军费长期不算多，却有民用转军用的巨大潜力。
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经济和科技实力转化为军力，需要良好的组织能力和一定的时间。美国社会看似散漫，却有很强的管理能力。珍珠港事件后，美国的人力、物力马上动员起来。只是因过去长期和平主义观念严重，这一动员耗费了较长时间。1942年内，美军还不能向太平洋战场和欧洲战场投入太多的战舰、飞机，直至1943年以后，其强大的战争机器才全面开动起来。
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战争开始前，美国实行自由市场经济模式，不过“罗斯福新政”时已掺入一些政府管理因素。太平洋战争爆发后，美国仍然依靠私营企业生产，却建立了“战时生产管理局”这一最高组织机构，让国内多数工厂都转产军品或军民两用产品，经济危机时闲置的许多生产线和船坞马上变得一片繁忙。
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美国的战场在海外，制造舰船成为第一位任务。战前，美国造船业萎缩至年产货轮不到100万吨。战争爆发后，各船厂加紧建造且不求奢华只求实用，原先建造一艘万吨货轮需半年工期，凯泽造船厂在1942年内却将建造速度缩短到不到3个月。该厂的新生产方式是将预制件进行流水线生产，再送到船厂总装车间，由数千铆工不分昼夜轮班将预制部件铆在一起。美国各船厂马上推广这一经验，1943年10月创造了“罗伯特·皮尔里”号万吨轮仅用了4天15个小时就建成下水的纪录，此时船身油漆都没干，这一记录直至今日都未被打破过。
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战时，美国生产的多数运输船称为“自由轮”，定位是以最低成本创造最大载货量。在3年多时间里，美国18个造船厂建造了2751艘“自由轮”，最快平均7天下水一艘。1943年秋季，美国最高月造船吨位达130万吨，年造船量超过1500万吨，超过德、意、日三国造船量总和的十几倍。这种“自由轮”成为运送军队和物资的主力，也是“二战”中美国工业实力的一种象征。
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拥有了巨大的造船能力，美国在弥补海运损失的前提下还能大量扩充船队。因德国、日本的海上攻击，战时美国船舶损失约1000万吨，补充量却达5600万吨，因而在保持3000万吨民用船舶、1300万吨海军舰艇后，还以租借方式将大量船舶提供给英国、苏联等盟国。
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在大量生产舰船、军用车辆的需求刺激下，美国钢铁工业在战时也得到迅速发展，战前十年间的钢产量总徘徊在每年5000万吨上下，战时一举跃升到年产8000万吨。当时德国年度钢产量不过2000万吨，日本年钢产量最多不过700多万吨，英国和苏联的年钢产量都在1000万吨左右，美国的钢产量比它的敌国和盟国加在一起的总量还多，这决定了在工业化时代的战争中能生产出最多的作为钢铁制品的武器。
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机械化陆战的基础，又是机动车辆。20世纪20年代时美国便号称“汽车之国”，生产了全球三分之二以上的汽车，汽车年产量曾超过500万辆。太平洋战争爆发后，美国基本停产民用汽车，三年多时间里生产了10万辆坦克、238万辆军用卡车和63万辆吉普车。其中福特、通用生产的“大道奇”卡车性能风靡世界，成为美军、英军乃至苏军最重要的陆路运输工具。美军行动全部实现了机械化、摩托化，还向苏联、英国提供了100余万辆汽车。相比之下，日本军队主要还是骡马化部队，德国军队也只有少数精锐的装甲部队实现了机械化，其余部队还离不开马车。
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“二战”期间美国生产的威利斯吉普车（模型）
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在第二次世界大战中，吉普车几乎成为美军的象征，人称“有美军就有吉普”。这种机动车因其重量轻便于空运，在战场上往往是“飞机降到哪里吉普便马上出现在哪里”，保障美军的机动能力远高于当时世界上任何一支军队。美国兵对它的溢美之词是：“它能做任何事情，去任何地方，像狗一样忠实，像骡子一样强壮，像山羊一样灵活。”吉普的标准载重只有250公斤，车身轻、越野性好，在太平洋诸岛粗糙的珊瑚礁地面仍能狂奔。