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无人驾驶：人工智能将从颠覆驾驶开始，全面重构人类生活 [:1700043834]
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无人驾驶：人工智能将从颠覆驾驶开始，全面重构人类生活 第十一章 涟漪效应
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至此，本书已接近尾声，我们还想提出一个问题，如果这个问题没有解决，那么任何对于无人驾驶的深入探讨都将是不完整的，那就是媒体炒作。近年来，无人驾驶汽车成为媒体大肆宣传的重点。“解放双手，解放双脚”的无人驾驶梦想之路精彩而漫长，然而，我们应当从中汲取教训：即使人们对自动驾驶汽车渴望已久，但人类的欲望是无法保证自动驾驶汽车真正出现的。
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技术行业内的资深人员也许还能回想起，被称为“赛格威（Segway）”的两轮体感平衡车。2001年这种平衡车进行了大张旗鼓的宣传。就在宣传开始的前几天，《时代周刊》上的一篇文章解读了平衡车的神秘发展过程。文中提及史蒂夫·乔布斯在一本技术类书籍中，预言平衡车会像电脑一样普及；风投界传奇人物约翰·杜尔仔细思量“平衡车未来的影响力是否将会比互联网更大”。事实证明，他们都错了。今天，这种平衡车仅仅成了给仓库员、邮递员和商场保安提供代步服务的小型短途的交通设备。
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诸如平衡车之类的科技层出不穷又迅速衰落，不禁使我们产生了一个有趣的疑问：“为什么同是前景乐观的新科技，其中一些能够对部分行业产生毁灭性的打击，而另一些却与宣传预期相去甚远？”与其他人一样，我们用了很长时间来思索该问题。经过多年时间，我们研发出一套用于评估新技术的长期潜力的小型而实用的测试工具，叫作“零原则（Zero Principle）”。
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以下是零原则的工作原理。撼动传统行业的新兴科技都有一个共同特点：产品推出后，一项或多项生产工作的成本将降到几乎为零。实际上，遵循零原则的技术推出几年后，产生了极大的行业影响，最终成为行业革命的导火索。
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我们来看一些历史先例，从蒸汽机开始。如果你是18世纪末英国的技术观察家，你会考虑对新兴的商用蒸汽机进行投资吗？如果你用零原则来衡量这个新产品的投资价值，你能马上看到它的潜力。
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蒸汽机大幅降低了动力行业的机械成本。在发明蒸汽动力以前，工厂和磨坊的动力来源都受到直接、间接的现实操作限制。工厂的动力来源于水力，因为选址必须靠近湍急的河流瀑布，依靠动物作为动力同样受到区域限制，而且动物很快觉得疲惫，需要额外的照顾和喂养。
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当商用蒸汽机被引入工业时，直接和间接的动力机械成本都被“蒸发”掉了，转变了制造流程，最终引发工业革命。蒸汽动力降低了钢铁产业的成本，并引发了下游行业的创新。价廉物美的钢铁催生了好几项下游行业的诞生，比如铁路运输和能抵御炮火的装甲舰制造业。
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将近200年后，另一项产生深远影响的发明——计算机出现了。和蒸汽机一样，计算机势必会影响整个行业的发展，因为它降低了曾经十分高昂的计算成本。
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在人类历史上，计算过程曾经一度缓慢、昂贵、依赖人力又容易出错。即便是经过专业训练的计算专家，使用最好的计算工具，每小时也只能运算几百次。20世纪50年代，计算技术发展成熟，计算成本开始大幅下跌。随后的几十年间，硅芯片替代了分析技术，提高计算速度和稳定性的同时，还降低了成本。小企业也能负担得起原来昂贵的计算，而且计算结果又快又准确，计算机器孜孜不倦。到了20世纪末，平价的计算机催生了软件行业和电子游戏行业的全球化市场，普通人也能购买个人电脑和游戏机。
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历史显示，这两种不同的技术——蒸汽机和计算机——有着共同的潜在特点。它们的出现去除了主要的工业成本障碍，改变了许多不同行业领域的商业实践，快速影响着人们的工作和生活。今天无人驾驶技术的发展也可能会出现颠覆性的局面。只有时间才能证明我们是否即将步入另一个社会大变革时期，或是另一个过度宣传却毫无成效的新兴技术。
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让我们把零原则应用在无人驾驶的案例中，看看哪些直接或间接成本能减少。无人驾驶汽车所能减少的最大经济、社会成本之一就是交通事故造成的伤害。另外，能节省下驾驶的时间。对于普通人来说，花在驾驶上的时间是间接的机会成本。对于运输公司而言，人类司机的时间成本直接以薪酬的形式体现，是决定货物运输过程的主要因素。最后，由于无人驾驶技术去掉了人为易发生事故的因素影响，汽车和货运车辆不再需要以“体型庞大”和“专为安全性而设计”的形象出现，同时无人驾驶还能降低燃油的消耗，催生丰富多样的车身和车型。
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如果我们仔细梳理一下，会发现无人驾驶这种自动汽车技术将四项核心成本减至接近零：
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1. 接近零伤害。驾驶是高风险行为，无人驾驶汽车能极大降低车祸的直接或间接成本，也减少了每年因交通事故住院的医疗成本（美国全年的医疗费用在180亿美元），以及相关的工薪损失（每年330亿美元）。医疗、保险、器官捐赠等收入与交通事故挂钩的行业将丧失部分收入来源。
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2. 接近零技术。无人驾驶汽车去除了一项客运或货运的成本：工资。货车司机的工资是运输货物、商品的一项重要成本。乘坐出租车的成本也和出租司机的工资有关。
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3. 接近零耗时。无人驾驶汽车将驾驶的时间减少至零。平均每天美国人花在驾驶上的时间是3小时，每年耗在交通拥堵上的时间是63小时。以前用于驾驶的时间可以用于工作或个人生活。
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4. 接近零尺寸。有人驾驶的车辆处于安全设计的限制，体型庞大沉重。无人驾驶汽车的事故可能性较小，因此车型更小，重量更轻。没有司机的货运车只需要与所运输的物品大小一致即可。
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图11.1 通用汽车的电子概念车EN-V，是通用汽车公司与赛格威共同研发一款两人座的自动汽车
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来源：通用汽车公司
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工作岗位
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人类驾驶的直接或间接成本决定了将近一个世纪以来的商业模式。由于无人驾驶技术能减少甚至直接去掉这些成本，最终影响了部分行业的生存，导致某些行业门店关张，旧的工作岗位消失，新的行业和岗位将陆续涌现。
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首当其冲的是货车驾驶。这份稳定、高薪的蓝领工作曾大幅抵御了离岸外包和自动化技术的冲击。根据2010年全美普查数据，美国有将近350万名货车司机。数据显示，货车司机是29种最常见的职业之一。如果无人货车得到推广，用不了几年，自动化技术就将在货运行业占据一席之地。