1700048361
汽车是怎样跑起来的 [:1700046538]
1700048362
3.4.4 离合器与液力变扭器强强联合
1700048363
1700048364
随着技术的进步，汽车生产商们又给液力变扭器增加了锁止装置。
1700048365
1700048366
我在举电风扇的例子时讲过，利用液体传递旋转力时，只需些许阻力就能够使扇叶很快停转。就像手动变速器的飞轮和离合器一样，固体间的直接压紧的确能够无损耗地传递发动机的旋转力。因此，带有锁止装置的液力变扭器就诞生了。
1700048367
1700048368
这是在液力变扭器中同时安装离合器的方式，我们称之为锁止（lock up），是指在汽车完成发动、加速、变速后匀速行驶时，让离合器的摩擦片压紧飞轮盘。lock up本身就有落锁固定的意思。这样一来，发动机的旋转力就能利用离合器无损耗地传递至驱动轮了。
1700048369
1700048370
锁止离合器摩擦片的压紧，最初是利用了自动变速器油液的流势，但如今都是运用电脑控制离合器的开闭。这样一来，就能使离合器迅速压紧，也就能将发动机的旋转力高效快捷地传递到驱动轮了。同时能给乘车人带来强烈的行驶感，也有利于降低油耗。
1700048371
1700048372
有了锁止装置，搭载自动变速器汽车的提速时间也就短多了。
1700048373
1700048374
汽车是怎样跑起来的 [:1700046539]
1700048375
3.4.5 使用三个齿轮的行星齿轮
1700048376
1700048377
液力变扭器的后面是变速器，这一变速器内的齿轮不同于手动变速器中的普通齿轮（正齿轮）组合。
1700048378
1700048379
自动变速器中使用的齿轮是行星齿轮（图3.11，照片3.1）。齿轮的组合类似于太阳系的行星围绕着太阳公转，所以叫做行星齿轮（planetary gear）。
1700048380
1700048381
1700048382
1700048383
1700048384
图3.11 行星齿轮※中间是太阳齿轮，周围是三个小齿轮，外侧是内齿圈
1700048385
1700048386
1700048387
1700048388
1700048389
照片3.1 行星齿轮※左边是内齿圈，中间是装在行星架中的小齿轮，右边是太阳齿轮。照片由加特可1提供。
1700048390
1700048391
1 JATCO株式会社，世界最大自动变速箱的生产厂家之一，主要产品为汽车用有级变速箱(AT)和无级变速箱(CVT)。——译者注
1700048392
1700048393
行星齿轮组合有利于汽车进行自动变速。然而由于通常是很多齿轮同时啮合旋转，摩擦也就随啮合的齿轮数量相应增加。在这一点上，由于使用正齿轮的手动变速器中传递旋转的齿轮组合往往只有一组，也就能够减少齿轮啮合产生的摩擦所带来的损耗。因此手动变速器不用行星齿轮，而是使用正齿轮。
1700048394
1700048395
我再详细说一下行星齿轮。行星齿轮的中间是太阳齿轮，类似于太阳系中太阳所处的位置。周围排列着小齿轮，相当于行星。在最外面围绕着这些齿轮的是内齿圈。
1700048396
1700048397
要理解各个齿轮之间是如何相互作用的或许有些难。如果你觉得很难理解，只需要记住一点，即在自动变速器中，是通过区别使用行星齿轮的三种齿轮进行自动变速的。接下来，你可以直接看3.5节的内容了。
1700048398
1700048399
汽车是怎样跑起来的 [:1700046540]
1700048400
3.4.6 利用两个齿轮的组合进行齿轮切换
1700048401
1700048402
那么，想要详细了解行星齿轮运作方式的读者，就来听我讲解一下吧。一套行星齿轮包括太阳齿轮、小齿轮和内齿圈这三种。如图3.11所示，小齿轮有三个，由里侧的框架（行星架）串起。当行星齿轮横向旋转时，三个小齿轮保持着一定的间隔共同移动。
1700048403
1700048404
变速时，只使用太阳齿轮、小齿轮和内齿圈中的两种齿轮，剩下的一种固定不动。关于如何只固定三种齿轮中的一种，我会在介绍完自动变速的结构后再进行说明。在行星齿轮中，是通过改变两种动态的齿轮进行切换的。
1700048405
1700048406
举一个具体的例子来说明。首先，保持外围的内齿圈固定不动，让发动机的旋转力传递至太阳齿轮使其转动。接着，与太阳齿轮啮合的小齿轮一边横向移动一边转动。此时，小齿轮在各自自转的同时，一起围绕着太阳齿轮公转。这就是1档的齿轮组合（图3.12）。借助行星架的转动，小齿轮的公转传递到驱动轮，使汽车发动。
1700048407
1700048408
1700048409
1700048410