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5.1.2 踩下制动踏板时制动液会传递力量
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下面我们就来看一下踩下制动踏板时是如何增加阻力使汽车停止的。
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当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板的移动会传递到安装在发动机室内部的制动器主气缸中（图5.1）。制动器主气缸中有活塞，当驾驶员踩下制动踏板时活塞就会运动，挤出气缸中的制动液。
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图5.1 制动系统的结构
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下压被挤出的制动液的力，经由制动器主气缸前端的制动管道传递到四个轮胎。轮胎的内侧安装了制动装置，由制动卡钳、制动垫和制动盘构成，负责传递制动液下压的力（图5.2）。我们把这种制动装置称为盘式制动器（照片5.1）。
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照片5.1 一种盘式制动器※照片由丰田汽车提供
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图5.2 盘式制动装置的结构※制动卡钳夹住盘式制动器，制动卡钳内部有制动垫。当制动管道内的制动液受压时，卡钳内的活塞就会下压，使制动垫压住制动盘实施制动。
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制动液把踩下制动踏板的力传递到制动卡钳内的活塞上，活塞借助这一力量上下运动，下压制动垫，受压的制动垫附着在制动盘上。
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制动盘上有装有轮胎的轮毂。也就是说，当利用制动垫夹住制动盘使其停止转动时，轮胎也同样停止了转动。
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实际上，制动装置是在制动盘左右安装了制动垫，利用左右的制动垫夹住制动盘。当驾驶员轻踩制动踏板时，制动垫就会轻轻地附着在制动盘上。而当驾驶员用力踩下制动踏板时，制动垫就会紧贴在制动盘上。这样一来就能调整制动的强度。
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四个轮胎的内侧均配备了制动装置，这样就能使汽车平稳安全地减速。即使是自行车，比起仅在前后轮中的其中一个装上制动，前后轮同时制动更加安全。
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不仅是汽车，自行车、火车以及飞机等交通工具的制动装置也都是利用了摩擦原理。
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5.1.3 制动器将速度转化为摩擦热
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当制动装置试图使轮胎停止转动时，会因摩擦而产生热量。正是通过将汽车行驶的动力转化为热量并将其释放到空气中，汽车才能减速。
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制动器利用摩擦将速度转化为热量。摩擦是在物体相互接触时产生的阻力，当忽略阻力继续摩擦时就会产生热量，即摩擦热。在寒冷的冬天搓手会觉得温暖，也是摩擦热在起作用。汽车的制动器就是产生摩擦热的装置。
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上一节我介绍过，位于四个轮胎内侧的制动装置是由制动卡钳、制动垫和制动盘组成的。当制动垫夹住金属的制动盘时两者相互摩擦，产生摩擦热。摩擦热会从制动盘被释放到空气中，使汽车降低速度直至停止。
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如前所述，普通小汽车的主要制动方式都是利用摩擦将速度转化为热量，再将其释放到空气中。一方面，汽车在发动机中燃烧汽油，用燃烧生成的热量带动活塞上下运动，再将其转化为旋转运动。而另一方面，汽车在停止时将速度转化为热量并将其释放到空气中。这样看来，汽车就是在反复进行热量交换，或者可以称为能量的轮回。
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5.1.4 盘式制动器和鼓式制动器的不同
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现在绝大部分小汽车的制动器都是盘式制动器，但也有一部分采用的是安装在后轮上的鼓式制动器（图5.3）。下面我就来介绍一下盘式制动器和鼓式制动器的特征。
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