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汽车是怎样跑起来的 [:1700046602]
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6.1.10 利用底盘上的隔音材料和底盘下的表面处理隔音
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汽车各个部分的零件都在运转，因此无法完全避免振动和噪音。换个角度来想，我们可以让乘车人听不到噪音。实际上，为了使乘车人听不到噪音，汽车的底盘上方铺了隔音材料。隔音材料的材质是毛毡，日语中称之为无纺布，是将纤维压制成薄薄的板状铺在里面的。
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车身的底盘下方是用树脂进行的表面处理（表面涂层），主要目的是防止由轮胎弹起的石子碰到底盘损伤涂漆，因为损伤后涂漆上就会生锈。这样的表面处理还可以隔音。即使是在经过铺砌的路面上，汽车行驶时也会弹起石子，石子直接接触铁板会产生噪音。但如果用树脂覆盖了底盘，噪音就会减小，从而起到隔音的作用。
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安静的电动汽车
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电动汽车由电机驱动，不使用产生很大噪音的发动机，是一种噪音极小的汽车。即使在行驶也非常安静，甚至注意不到它在靠近。但正是因为电动汽车很安静，其噪音才会格外惹人注目。
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风噪就是其中之一。在汽油动力车中，即使是噪音很小的高级汽车也会产生排气声。排气声的存在使得驾驶员很难注意到风噪。但电动汽车没有排气声，也就更能感知风噪的存在。
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除此之外，在电动汽车中还要注意的一个噪音是轮胎行驶时的声音，因此电动汽车需要噪音更小的轮胎。悬架随路面的凹凸上下运动时，弹簧和振动器也会产生噪音。在汽油动力车中噪音纷繁复杂，所以很难注意到这些噪音，但在电动汽车中就不同了。因此有必要在电动汽车的悬架安装方式上下些工夫。并且，在充分利用隔音材料防止噪音进入驾驶室方面，也要比汽油动力车多做些努力。
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汽车是怎样跑起来的 [:1700046603]
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汽车是怎样跑起来的 6.2 减轻振动
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汽车因路面的凹凸而振动
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接下来，我将介绍汽车的振动及其解决方法。振动小的汽车乘坐舒适度当然很高，但汽车的行驶和振动却有着无法割舍的关系。
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首先，当汽车处于开着发动机但是静止的空转状态时，会感受到来自发动机的振动。您可能很少打开汽车的发动机盖，但如果您打开看一下处于空转状态的发动机，就会发现整个发动机都在振动。发动机压缩着汽油和空气的混合气体并点燃，气缸因燃烧产生的强大力量不断上下往复运动，这必然会产生振动。
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汽车发动后，就会因路面的凹凸而振动。轮胎在越过凹凸时上下运动，带动悬架的弹簧和减震器伸缩（图6.4）。当汽车越过路面的凸出部分时，弹簧收缩；当经过路面的凹陷部分时，弹簧伸长。这样一来，就利用了支撑车身的弹簧的伸缩来吸收振动。
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图6.4 吸收振动的悬架的结构※越过道路的凸出部分时弹簧和减震器都会收缩，经过道路的凹陷部分时弹簧和减震器都会伸长，悬架正是利用了这一特性来减小振动。
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然而只用弹簧无法消除振动，因此需要用减震器吸收弹簧的振动，迅速抑制其伸缩。就像我在第4章的图4.10中讲过的那样，减震器内部的气缸中装有油液。当活塞随着弹簧的运动伸缩时，就会受到来自汽缸内油液的阻力，因此会迅速吸收弹簧的伸缩。
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弹簧和减震器的伸缩会传递到车身。为了缓和振动，车身上装有悬架摆臂的部分使用橡胶制成衬套，利用橡胶的弹力来缓和振动（图6.5）。悬架摆臂和车身都由金属制成，比起直接接合金属，在金属间加入有弹力的橡胶更能够吸收振动。
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图6.5 利用橡胶衬套吸收悬架的振动※在悬架和汽车的连接处安装橡胶衬套，吸收振动。
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即便如此，振动还是会从车身传到座椅的支架，经过座椅的坐垫传递到乘车人身上。虽然弹簧、减震器、橡胶衬套和轮胎等零件都会为吸收冲击而收缩，但完全消除来自地面的振动是不可能的。
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即使是看似平坦的铺砌路，也会因行驶车辆过多而产生凹凸和辙印，这些都是使汽车振动的原因。而且在这样凹凸不平、有起伏的道路上，汽车多以时速40km的速度行驶。您或许会觉得时速40km并不是很快的速度，但您想一下，汽车1秒钟就要向前行驶11m，这个速度难道不快吗？如果在1秒钟内（行驶11m）汽车多次反复经过凹凸的路面，您就能想象到振动有多频繁多难平复了吧。更何况当汽车以时速100km行驶在高速公路上时，1秒钟内要前进27m。既然汽车无论以什么样的速度行驶都会受到路面凹凸的影响，那么为了迅速减小振动，平稳行驶，就必须调整弹簧的硬度、减震器的减震力度和橡胶衬套的硬度。
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并且，包括轮胎的大小和空气压在内，汽车都处于最适合综合吸收振动的状态。轮胎通过橡胶和其中空气的伸缩来吸收振动，轮胎的空气压越高，其中的空气就越难伸缩，也就越难平复振动。相反，空气压过低时，因空气压产生的弹力就会消失，也就无法吸收振动了。因此，轮胎的空气压都是被调整到最佳状态的，在这一状态下，轮胎中的空气既有弹力，又能够吸收振动。
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之所以要说“我要检查一下空气压”，就是因为轮胎中的空气会随着时间的流逝慢慢减少，因此有必要定期检查空气压，保证其处于正常状态。管理空气压不仅能够保证汽车的行驶安全，还能提高汽车的乘坐舒适度。