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汽车是怎样跑起来的 [:1700046622]
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7.3.4 保护头颈部的主动式头枕技术
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主动式头枕是座椅上支撑头部的部分，发生撞击时能够保护乘车人的头颈部。当汽车发生追尾时，乘车人的身体前倾而头部后仰，因而可能造成鞭抽式损伤（颈椎的过度屈伸损伤）。即使配备了三点式安全带和SRS安全气囊，仍有可能造成这一损伤，因此就需要头枕具有防止头部过分后仰的功能。
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说到头枕您可能会想到我们平时睡觉用到的枕头，但头枕的词源是头部保护装置，意味着它具有保护功能。因此，头枕并不是靠垫。
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主动式头枕是在追尾时使头枕向前移动的装置，这样一来，就能利用头枕的前凸保护后仰的头部。
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追尾时身体之所以会前倾，是因为倚靠在座椅椅背上的身体被前推。从座椅方向看，就会发现乘车人的身体是被紧紧固定在座椅椅背上的。如果用杠杆原理来解释，就是利用身体因倚靠座椅椅背而被前推的力，将椅背中头枕的支柱随着这股力量向前移动。这样一来，头枕就能接触并支撑住乘车人的头颈部，从而防止鞭抽式损伤。
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汽车是怎样跑起来的 专栏 汽车辟谣 即使有发达的安全技术也无法减少事故吗？
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编辑：如今的汽车已经相当安全了呢。
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记者：是啊，导致死亡的事故也大幅减少了。
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编辑：本来就是嘛，日本的汽车技术可是不容小觑呢。我的那辆高级车为了不撞到前面的车，还加装了摄像。还有ABS和ESC。怎么样？很厉害吧？羡慕吧？
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记者：是是是。但安全技术的进步虽然减少了导致死亡的事故，但遗憾的是事故数量本身并没有减少，相反还增加了。
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编辑：什么？！这到底是怎么回事？
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记者：大概是因为技术的进步，人们越来越傲慢的缘故吧。觉得一定不会有事的。
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编辑：不是一直都这样吗？别绕弯子了，快给我详细讲讲。
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记者：您老是这么容易生气……我明白我明白。就是说虽然现在汽车装满了安全技术，但人们的态度越来越不积极，就很容易发生事故。
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编辑：再说得具体一点呢？
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记者：比如说，即使汽车搭载了ABS和ESC，轮胎上的花纹沟磨损后也无法躲过事故。下雨时磨损后的轮胎容易打滑，即使启动了ABS和ESC也可能发生事故。
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编辑：ABS和ESC有那么不靠谱吗？要是那样的话可不行。我家的车很贵呢。
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记者：不不，不是那样。汽车在雨天越过水洼时，轮胎会浮在水洼上。这样一来即使有ABS和ESC，轮胎也会打滑。它们不是万能的。
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编辑：是这样啊，那该怎么办呢？难道好不容易入手的高级车就没法安心开了吗？
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记者：汽车上配备的安全装置是在假设轮胎是全新的情况下开发出来的。驾驶员们都要养成驾驶前检查的习惯，留心轮胎上花纹沟的磨损程度和轮胎的空气压。并不是说有了ABS和ESC后，驾驶员就可以高枕无忧了。
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编辑：原来是这样啊，也就是说汽车也是需要维护的啊。
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