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■高铁网2.0版
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“四纵四横”高速铁路网是完美的吗？它是伟大的，但不是完美的。之所以说它伟大，是把它还原到它诞生时候的历史环境中来看待的，在一条京沪高铁就吵了十几年的情况下，竟然在短短不到一年的时间就抛出一个1.2万公里的高速铁路网规划，这简直就是神一般的存在。之所以说它不完美，是跳出它诞生的历史环境，用后人的眼光来评价它。完美不完美并不重要，重要的是把梦想变为现实。如果执着于完美，有可能最终功亏一篑，只有把规划变成现实，规划才有规划的意义。这就是新一届铁道部领导班子能够被称为行动派的重要原因，能够随时根据形势的变化调整自己的战略。
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到2007年，在还没有一条高速铁路建成通车的情况下，铁道部主要领导人已经觉得随着中国高铁宏伟计划的展开，当年的那个计划已经有点不合时宜了。如杭（州）长（沙）高铁就有点鸡肋，如果东延至上海，西拓至昆明，无疑将能发挥更大的作用。
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铁道部2007年的工作无疑是极为出色的，空前成功的第六次大提速将中国带入了高铁时代，让中国铁路交通网络发生了质变。这一届铁道部领导非常精明，到了年底铁道部及时向中央常委报送了《关于铁路工作情况的汇报》和《关于2008年铁路工作总体思路和重点任务》，胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、习近平、李克强、李长春、贺国强均作了批示，其中李克强亲自打电话表示祝贺。时任中宣部部长刘云山也批示要做好中国铁路的宣传工作。借助第六次大提速的荣光，铁道部开始谋求对2004年通过的《中长期铁路网规划》进行修订，拓展中国高速铁路网规模。
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正在此时，出现了一个好的时机。国家发改委牵头正在制定《综合交通网中长期规划》，铁道部借此将《中长期铁路网规划》中的2020年铁路营业里程由10万公里升级到12万公里。2007年10月31日，国务院第一百九十五次常务会议，正式批准了《综合交通网中长期规划》。
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2008年是中国高铁迎来大发展的一年。经过前几年的努力，“四纵四横”中的很多高铁线路都已经拿到了可研报告，然后就开始了集中开工。
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1月15日，厦深铁路广东段开工。
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4月18日，京沪高铁开工。
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7月1日，沪宁城际高铁开工。
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7月3日，沪杭城际高铁开工。
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9月26日，兰渝铁路开工。
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10月7日，京石客专开工。
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10月13日，贵广高铁开工。
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10月15日，石武客专开工。
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10月16日，兰新铁路嘉峪关至阿拉山口电气化改造，南疆铁路库阿二线、库俄铁路、乌准铁路二线开工。
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11月4日，成都至都江堰铁路开工。
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11月8日，津秦客专开工。
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11月9日，南广高铁开工。
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12月11日，湘桂铁路扩能改造开工。
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12月19日，宁安城际高铁开工。
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12月26日，蓝烟铁路电气化、枣临铁路、东平铁路开工。
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12月27日，杭甬客专开工。
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12月27日，宁杭客专开工。
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12月28日，衡茶吉铁路开工。
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12月29日，渝利铁路开工。
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