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（3）工作装置
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工作装置由动臂、斗杆、铲斗及其油缸等组成，如图4-11所示。
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图4-11 操作工作装置
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动臂油缸——两支油缸分别安装在动臂两侧，通过其伸缩运动来调整机器作业的挖掘高度和挖掘深度；
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斗杆油缸——安装在动臂的上部，通过其伸缩运动实现斗杆（小臂）的前后动作，进行斗杆挖掘或卸载作业；
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铲斗油缸——安装在斗杆（小臂）上部，通过其伸缩运动实现铲斗挖掘及卸载作业。
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整个工作装置在作业过程中需要通过各个工作装置的复合动作，才能更好地实现快捷、省时、高效率的作业功能。
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4.5 辅助元件
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液压辅件是组成完整液压系统不可缺少的液压元件，这些辅件主要包括密封元件、液压油箱、油冷却器、油管和管接头、过滤器、蓄能器等。
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它们在液压系统中的数量很大（如油管和管接头），分布很广（如密封装置），影响很大（如滤油器、密封装置）。如果选择不当，会严重影响整个液压系统的工作性能，甚至使液压系统无法正常工作。因此，必须重视液压辅件的研制和选用。
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（1）液压油箱结构组成
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油箱分为开式油箱和闭式油箱（充气油箱）两种。开式油箱中油液的液面与大气相通，而闭式油箱中油液的液面与大气隔绝。液压系统多数采用开式油箱。油箱用以储存油液，以保证供给液压系统充分的工作介质。同时还具有散热、使渗入油液中的气体逸出、水分分离以及使油液中的污物沉淀等作用。
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开式油箱又分为整体式和分立式。所谓整体式是指利用主机的底座等作为油箱，或者液压系统的大部分元件都安装在油箱内，如采煤机的液压驱动系统。而分离式油箱则与主机分离与泵等组成一个独立的供油单元。图4-12、图4-13是一种开式油箱的结构示意图。它主要由箱体、吸油管、回油管、隔板、注油口、油位计、泄油口等组成。
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图4-12 液压油箱组件
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图4-13 油箱结构示意图
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1—回油管；2—注油口；3—油位计；4—吸油管；5—隔板；6—泄油口
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（2）液压冷却器（见图4-14）
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为控制油液温度，液压系统大多数配有冷却器和加热器。在工程机械等移动设备上，冷却器和加热器与油箱是分开的。液压系统中常用油液的工作温度以40～60℃为宜，最高温度不大于70℃，最低不小于15℃。温度过高将使油液加速变质，同时使液压泵的容积效率下降；温度过低会使液压泵吸油困难。
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液压系统中的功率损失几乎全部变成热量，使油液温度升高。如果油箱有足够的散热面积，最后的平衡力温度就不会过高，如果散热面积不够大，则必须采用冷却器，使油液的平衡温度降低到合适的范围内。按冷却介质不同，冷却器可分为风冷、水冷和氨冷等多种形式。一般液压系统中主要采用前两种。