1700321741
古迹 中国古桥
1700321742
1700321743
当我们漫步中华大地的时候，不管是在高山峡谷、溪涧湖池、大江大河甚至波涛汹涌的大海之滨，还是在幽静的园林庭院之中，随处都可以看到有各式各样的桥梁飞跨其间。许许多多造型优美的古桥，不仅以它们坚固坦平的躯体千百年来为人们跨越高沟深涧、大江大河服务，而且以它们雄伟而又优美的身影点缀着中华大地的锦绣河山，引得许许多多著名的文学家、画家为之讴歌、绘影。他们常常以“长虹饮涧”、“彩练行空”等词语来描绘古桥的风采。的确，这许许多多的古桥好像是一道道人间彩虹在神州大地翩翩飞舞，使大地添彩，河山增色。
1700321744
1700321745
一、悠久的历史
1700321746
1700321747
我国造桥的历史悠久。在原始社会早期我们的祖先在利用自然的山洞岩穴和构木为巢的时候，就已经懂得用自然倒下的树木枝干作为跨越的工具了。在原始社会的后期，出现了原始聚居的村落。在村落周围出现了人工挖掘的防御性的深沟大壕，以防止野兽和外部落的攻击。与此同时也就必然产生了村落内部必须经常出入跨越大壕沟的问题，也就是要架设安全方便的过沟建筑物——桥的问题。从经过考古发掘的距今五千多年前，西安半坡村原始村落遗址的复原图来看，在半坡遗址的周围，有一条宽约五六米、深约五六米的大壕沟。这条大壕沟每天都要有很多人进出，是必然要有桥的。根据建筑材料和施工能力推断，这里的桥应当是木梁桥，是用几根长七八米的树木拼成的。在古代文献中也有这样的记载，如《说文解字注》上说“梁之字，用木跨水，则今之桥也”，“凡独木者曰杠，骈木者曰桥”。《广志》上说：“独木之桥曰榷，亦曰彴。”独木桥，应当很早就出现了，因其更为简单，便于搭设，人们从小河、狭谷岸边把树木推倒搭向对岸就成了。
1700321748
1700321749
还有一种历史较早的桥叫踏垛或石磴，也称作踏步桥、堤梁桥等。在原始社会里，我们的祖先在遇到溪涧、小河水涨、水阻的时候，为了渡水，便采取了在水中抛置石块当桥的做法。这种形式的桥很简单，也便于架设，在人类能够用手搬物的时候就可能有了。它与独木桥可能同一时期就出现了。在早期的历史文献中对这一类的桥也有了不少的记述。像我国最早的一部编年史书《竹书纪年》和后来的《考工典拾遗记》，以及其他文献史料中都记载了大约在公元前2100年时“舜命禹疏川奠岳，济巨海，鼋鼍而为梁”和周穆王三十七年（前965年）伐楚，大起九师，东至九江，驾鼋鼍以为梁的故事。鼋鼍本是一种特大的乌龟，人们把它们用来形容在溪涧小河中露出水面的石磴、石块筑成的踏步桥，倒也是非常生动的。在古文辞解释的专书《尔雅·释宫》中把这种桥称之为石杠并作了解释：“石杠谓之徛，徛者，步桥也，按即聚石水中，以备步涉者。”现代人还有把这种桥称之为“汀步桥”、“过水梁”等的。
1700321750
1700321751
此外还有一种藤桥和绳索桥，也是很早就可能出现的桥。原始人类曾经攀缘于高山密林之间，往往借垂索悬藤飞荡跨越。当他们学会用手的时候，自然也会把藤条垂索的另一端加固就可缘着它们渡到对岸去了。但由于这种原始藤索桥难以保存，已无法找到早期的遗物了。后来，发展成为竹索、铁索桥，这些在古桥类型中占有重要的地位。
1700321752
1700321753
自从我们的祖先在很久很久以前利用和简单加工自然的树木、藤条、石块等材料，创造了这种解决阻断交通问题的桥梁建筑之后，随着社会的不断发展和科学技术的进步，我国古代桥梁修建的数量越来越多，桥梁建筑的工程技术水平越来越高，桥梁建筑的艺术也越来越丰富，越来越精美。现在保存下来的古代桥梁早期实物虽然已经不多，但从丰富的历史文献记载和考古发掘的资料上还可以看出它们的情况来。如像在春秋战国时期各诸侯竞相争雄，修城、开渠、筑路工程的大力发展，城有城壕，渠有水道，路有沟谷，都需要建大量的桥才能使交通通畅。公元前五世纪西门豹在邺城（今河北临漳）治水开渠12条，因与驰道相交，所修筑的12座跨渠水桥，一直延用到了汉朝。据《华阳国志》上记载，公元前三世纪秦代蜀守李冰在益州（今四川成都）城西面与南面的郫江与锦江上造了7座桥。西门外的叫冲治桥；西南石牛门外的叫市桥，市桥下还放了潜水石犀，以镇水妖；城南的叫江桥；南渡流有万里桥；锦江上的叫夷里桥，又名笮桥；冲治桥西北的叫长升桥，郫江上北面的叫永平桥。这7座桥又名为七星桥。它们在成都这座历史文化名城的发展史上，曾经起过积极的作用。公元前四——前三世纪，秦昭王在渭水北岸的咸阳宫与南岸的兴乐宫之间，造了著名的渭水桥，把两座宫殿区联成一片。这桥长380步（1步5尺），为我国建桥史上早期杰作。
1700321754
1700321755
在近代的考古发掘中，考古工作人员在山东临淄春秋战国时期齐国都城的城门外城壕（护城河）的两岸地下，发现了修筑桥石的石块与夯土。护城河宽约七八米，桥的跨度至少也在七八米以上。在陕西西安、咸阳渭河老河床下也发现了渭水桥（可能是中渭桥）的木桩基础，证明了古老的著名的渭水桥确实存在，规模甚是巨大。
1700321756
1700321757
早期的古桥中，还有一种桥型叫做“舟梁”，也就是后来的浮桥。因为它当时是临时性的，用过就拆，所以难以保存，也无遗址可考，只能从历史文献记载上去了解。在《诗经》中有“亲迎于渭，造舟为梁”的描写，传说在公元前1000年的时候，周文王为了娶亲，在渭水上架了一座大浮桥以显示其气派。《史记·秦本纪》上记载：公元前541年，秦公子鍼去投奔晋国，为便于大批车马行人通过，在临晋关附近的黄河上建一大浮桥，通过的队伍有“车重千乘”之多。
1700321758
1700321759
自秦始皇统一天下之后，由于国家的统一，农业、手工业和各项社会事业的发展，城池的兴建，交通空前发达以及政治、经济、军事、文化的不断发展，对桥梁的要求更为迫切，同时也为修建桥梁提供了物质基础和科学技术的条件。于是，桥梁修建的数目越来越多，规模越来越大，类型越来越丰富，建桥技术越来越先进，桥梁艺术越来越精美。许多古桥至今仍然保存着，成了中华民族历史文化遗产重要的组成部分。有些古桥如河北赵县隋代赵州桥（安济桥）和北京卢沟桥等久已扬名世界，成了世界人类科技文化的重要遗产。
1700321760
1700321761
二、雄伟的工程 精湛的技术
1700321762
1700321763
在福建晋江南安之间有一座跨越晋江出口处安海港的古桥，桥亭上一副对联的下联写道：“天下无桥长此桥。”这桥就是距今八百年前的宋代古桥——安平桥。桥长810丈，362孔，超过了5里，所以又名五里桥。像这样的长桥不仅在中国就是在世界古桥中也是首屈一指的。它跨越在波涛汹涌的江波海涛之上，其工程之艰巨可想而知。像安平桥这样的跨海长桥在古代泉州湾还有很多，如盘光桥，长400余丈，宽16余丈；无尾桥长500余丈；东洋桥长547丈，242孔。还有一些比安平桥工程更为巨大的桥，如泉州南门外的玉澜桥，长1000余丈，较之安平桥还长200多丈。惠安大海中的獭窟桥有770孔，比安平桥桥孔多一倍。可惜这些古桥随着泉州港湾的兴衰和海岸地形的沧桑变化，都已先后无存。但这些雄伟的桥梁工程已经载入古桥史册，为丰富的古桥历史增添了光辉的一页。
1700321764
1700321765
除了桥的长度之外，桥梁构件之雄伟巨大也是世所罕见的。在福建漳州有一座江东桥（也称虎渡桥），其石梁之巨大，实属罕见。其中最大的一根石梁长达24米，高2米多，宽1.8米，重达200多吨。像这样巨大的石构件在任何古代建筑物上都是没有的。被称作巨石的埃及金字塔石件一块才有2.5吨重，较之江东桥石梁相差了将近100倍。
1700321766
1700321767
像安平桥、江东桥这样工程宏伟的古桥，在中华大地的大江大河、深溪高谷之间者何止千万。如河北赵州桥、泉州洛阳桥、苏州宝带桥、北京卢沟桥等，不胜其数。
1700321768
1700321769
然而雄伟工程的建成，还必须有赖于精湛的建桥技术。一千多年来人们不断以“结构奇特，人不知其所以为”，“奇巧固护，甲于天下”，“自古神丁役此工”等辞句来称颂赵州桥的建桥技术。就以今天的科学来分析，赵州桥的结构奇特、奇巧固护确系事实，但并非不知其所为，也并非神丁所役。它正是反映了我国古代科学技术和建桥技术的高度水平。我国古代建筑以木结构为主，所以在秦汉以前的古桥主要是梁式桥，但是建筑工匠们并不局限于木构技术，而在砖石发券技术上也进行了大胆的尝试，攻克了许多难关，才取得了像赵州桥这样世界古桥第一成果，当然也可以建造桥了。此外从汉画像石、画像砖上也有许多拱桥的图像。由此可以推断，砖石拱桥至少在两千多年前就已经产生了。
1700321770
1700321771
拱桥的出现，在我国造桥史上是一个极大的飞跃，因为发券结构发挥了砖石建筑材料之所长。砖石材料在防腐承重各方面又是最能适用于桥梁建筑之需要。自砖石拱桥在两千多年前出现之后，与早已出现的梁式桥一起不断改进发展，建桥工匠们发挥他们的聪明才智，不断创造出了建桥技术的奇迹。兹举数例如下。
1700321772
1700321773
（1）世界首屈一指的“敞肩拱”或称“空撞券”（Open Spandrel）式的赵州安济桥。此种形式的拱桥的特点就是在大拱之上的两端各开小拱。它比欧洲出现这种形式的桥早了近千年的时间。造桥的技术达到了当时世界领先的水平，它的优点第一是大大减轻了桥身的重量；第二是遇到洪水时大大增加了排洪的能力，使河水畅通无阻；第三是减轻了洪水对桥身的冲击力，增大了桥梁的安全系数；第四是使得桥身更加玲珑美观。
1700321774
1700321775
像这种空腔拱式的石桥，在赵州桥以后，历唐、宋、辽、金、元各代不断继承兴建，为中国古桥中的一种重要形式。
1700321776
1700321777
（2）联拱长桥卢沟桥。自公元605年出现了单孔大券空腔式拱桥以后，砖石拱桥又向着联拱长桥发展，现存的北京卢沟桥就是其中的一例。卢沟桥位于北京西南十余公里的永定河上，创建于金大定二十八年（1188年），距今已有八百多年的历史。全桥11孔，长266.5米，为我国北方年代最早而又长的联拱石桥。由于在元代做官的意大利人马可·波罗对此桥作了高度评价并把它记入他的游记之中，所以，卢沟桥在七百年前就已名传海外了。卢沟桥八百多年来仍巍巍屹立，其故何在？这主要就在于建桥技术之高超完善，桥的设计十分科学。为了迎击洪水特别是上游浮下的巨大冰块，把桥墩修得非常的巨大坚实，并在迎冰一面的分水尖上安设了10根巨大的三角铁柱以破冰分水。最近又发现古桥桥孔之下有7层大石板均密密地用大铁柱穿透打入河床之内，牢牢固住了桥墩和整个基础。石与石之间用了大量的腰铁固护，真可算是做到了万无一失的地步。
1700321778
1700321779
（3）首创筏形基础的泉州洛阳桥。泉州洛阳桥位于古时洛阳江入海的江口之处，是我国一座著名的古桥。过去曾经把它的修建工程之奇妙编成了戏剧《蔡状元建造洛阳桥》，来歌颂修造工程的艰巨和造桥人们的智慧。这一名桥建于北宋皇祐五年（1053年），到嘉祐四年（1059年）完成，共经过了七年的时间。戏剧传说中的故事大体是说，北宋时期泉州的一位地方官主持修建洛阳江口的这座大桥，但苦于海涛汹涌，无法施工。这位官员亲自写了一封信给海神，说明了他为人民谋福的心愿，要求海神予以帮助，并招聘到一位勇士，持书下海去见海神。海神果然应允帮助，并立即回了一封信。这位官员将回信拆开一看只有一个“醋”字。经过推敲得知是这月的廿一日酉时可以施工。于是一切准备妥当，到时果然海潮退落，抓紧施工，顺利完成大桥的基础工程。这位地方官就是有名的曾任泉州太守的北宋文学家、大书法家蔡襄。这个戏剧所反映的修桥困难的确不假，因为这里的地质条件极差。江口是多少年来的冲积泥沙软层，在当时的条件下，既无法开挖，也挖不到底。聪明的建桥工匠们便创造出了筏形基础的方法。即是将大量的石块抛入江中，形成一个大石筏，好像一道石堤，然后在石堤上建桥墩。这在近代世界桥梁史上所称的“筏形基础”，在中国一千年前就已经发明了。还有一个创造发明，即是为了固结桥基桥墩的石块，工匠们利用海中生物牡蛎的胶结作用，在石块上养殖大量牡蛎，使桥更加坚固，真可算是巧夺天工了。
1700321780
1700321781
（4）利用水的涨落架巨梁。梁式桥的石梁都是非常的长大，有的十几吨、几十吨甚至上百吨的。在古代既无大的起重机也无其他特大的提升机工具，要把这样重大的石梁架到水深浪急的桥墩上去，的确是一个难题。但聪明的古代建桥工匠们，创造出了利用水的浮力和水的涨落，巧妙地把巨大石梁架设到水深浪急的江心桥墩上去了。特别是利用海潮的涨落更为方便。
1700321782
1700321783
以上所举只是我国古代建桥工程技术中的几个实例和方法，还有许多的能工巧匠，特殊技术，不能一一列举了。
1700321784
1700321785
三、丰富的内容 精美的艺术
1700321786
1700321787
中国是一个驰名世界的文明古国，历史悠久，文化灿烂。精美的艺术不仅表现在一些专为欣赏的纯艺术品上，而且表现在大量实用艺术上。桥梁即是其中重要的一个方面，中国古桥本身既是一项工程技术的成果，而它同时也是一件艺术的作品，因而它们也是中华民族优秀的历史文化遗产中重要的组成部分。古桥的艺术内容非常丰富，主要表现在以下三个方面。
1700321788
1700321789
1．古桥本身的艺术造型
[
上一页 ]
[ :1.70032174e+09 ]
[
下一页 ]