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环球投资旅行：穿越六大洲的投资奇遇 制造大国地位不倒
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这里一直是制造者的国度：手艺人，以笔直的针脚和齐整的焊接为个人荣耀的男男女女——他们盖起高楼大厦，他们制造了轧棉机。柯尔特手枪、吉普……这曾经是一个人们动手制造的国家。他们制造美妙的东西。如今依然如此。
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——吉普大切诺基的一则广告
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有很多人哀叹美国制造业已日落西山。人们多数认为美国不再制造任何产品了。事实上，美国仍然在制造很多东西，它仍然是制造业的巨头。
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特纳投资合伙公司（Turner Investment Partners）位于宾夕法尼亚州伯温，公司管理180亿美元。特纳收集材料，发布了一份大开眼界的报告，题为《美国制造业：卓越依旧》（U.S.Manufacturing
:Still the One）。“如果把美国制造业视作一个经济体，它的价值将达到16000亿美元，”作者写道，“相当于世界排名第8的经济体。”就其自身而言，美国占据了全球制造业22%的份额。作为出口国，美国排名第三，仅位于中国和德国之后，占据8%的市场份额。
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这对于美国再也不制造任何东西的看法来说可算是当头一棒。但为什么会这样呢？我们都读到同样的新闻头条，例如美国汽车制造公司的巨大挫败。我们看到几乎所有商品上都写着“中国制造”。我们知道日本生产各种电子产品，而美国再也不生产它们了。我们听到许多公司的厂址落于海外。
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从这里，事情开始变得有意思起来。
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自1983年以来，美国的制造业输出量翻了一番。（顺带一提，这还是经过通货膨胀调整后的数据，因此该成就显得更为突出。）但制造业的工人减少了26%。因此，50年前，大约有28%的工人靠制造业获得薪水；而今天，只剩下8%的工人。
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这个工人群体仍然是高产的。人数少了，产量却提高了。据特纳报道：“美国制造业工人……是最具生产力的——其生产效率高出11个次优国家工人效率50%。”
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所以说，这就好比几年前的夏天，有新闻头条发布了鲨鱼袭击的消息。它让人们感觉鲨鱼袭击发生的频率比实际情况要高。大型制造商公之于众的失败和咬住失业情况不放的头条掩盖了真实的情况。
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而真实情况是，服务业发展的速度远高于制造业。因此当你去看美国制造业在经济中所占份额时，它已从1953年的28%降至今日的12%。
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我们或许会悲叹美国经济过分依赖服务业驱动，但这并不意味着美国制造业正在衰落。美国仍然是全球最大制造国。
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制造业基地的本质正在发生变化。其一，制造业公司的规模有缩小的趋势。业内巨头比以前少了。“据卡托研究所（Cato Institute）统计，每一个收入利润下降的美国制造业就对应了两个小公司带领的不断发展的制造业。”
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以上只是特纳报告中的部分亮点。我的主要目的就是让读者以不一样的视角来审视美国制造商。它们并不是正在濒临灭绝的恐龙。事实上，它们中有一些是很棒的投资对象。
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我常年跟踪的一个制造业就是飞机供应，这一领域由美国公司主导。这一行业刮着几股顺风，在未来几年内将是魅力十足的投资场所，其中为首的有利条件就是燃油成本。
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环球投资旅行：穿越六大洲的投资奇遇 美国航空腾空起飞
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燃油是航空业最大的开销，占运营成本的30%。除此之外，航空业还面临着削减成本的压力。它已经削减了人事成本，你可以在运营成本的人工成本中观察到这一现象。与2001年35%的成本相比，它现在只占据25%的总成本。在飞机票价持稳的情况下，航空公司在票价和路线上更加精打细算。
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不过，航空业的大商机还是削减燃油成本。其途径就是使用燃油利用率更高的飞机。比如说，新型的A320飞机与旧型MD-80飞机相比，能省下逾25%的燃油成本。而像737和757这种飞机大军中的老兵的燃油利用效率就不够高。
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有趣的是，航空业削减了新机添置的经费。事实上，全球前50家航空公司在2011年仅投入销售额的8%用于添置新机。这是10年来最低的数字。我敢打赌，这个数字在未来几年会向上攀升。
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但还有更多具有吸引力的理由让我青睐飞机供应商。事实上，我有33500个理由。
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波音推出了未来20年飞机行情的长期预测。这份预测饱受瞩目，引发热评，因为波音对航空业储备的观察分析非常透彻。另外，它们过去一直比较保守。
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波音预计到2030年客运量将是现在的3倍，商用飞机的数量会翻番。它们估计市场将需要33500架新机，共计：40000亿美元。
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这一增幅来自哪里？我敢肯定诸位都能猜到。波音市场副总裁兰迪·廷塞思（Randy Tinseth）解释道：“航空的中心已经正式从欧洲和北美转移到了亚洲市场。这是当今最大的市场，并且将以最猛的势头发展，除非发生意外，它将一直稳居头号市场。”
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