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揭秘跨境电商 [:1703901956]
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揭秘跨境电商 4.4 “类第四方物流”的出现
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1998年，著名咨询公司埃森哲率先提出“第四方物流（Fourth Party Logistics，4PL）”概念，并将之定义为：“一个供应链集成商，它调集和管理组织自己的及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。”
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根据该定义，4PL提供的是整个供应链优化服务，它必须整合（或者拥有）三个方面的资源：
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供应链管理。4PL需要具备供应链管理技能和经验，才能为客户提供供应链解决方案。拥有这类资源的企业一般为管理咨询公司，其核心是供应链管理专家。 信息技术。供应链解决方案的形成是以信息系统为载体的，比如企业资源规划系统、决策支持系统等。要开发这类系统，离不开IT技术的支持。拥有这类资源的企业一般为物流软件公司或大型咨询公司（例如IBM）。 传统物流商。这类企业一般拥有自己的运输工具、仓库和庞大的配送人员。如果他们仅仅为客户提供货运或者仓储等功能性服务，则为第二方物流（Second Party Logistics，2PL）；如果他们为客户提供物流解决方案，则为第三方物流（Third Party Logistics，3PL）[1]。在国内，这样的企业有中国邮政、中铁快运、德邦物流、顺丰等。 在跨境电商物流领域，我们发现有些物流服务商通过整合国内段、国际段及目的国当地物流，为跨境卖家提供专线物流服务；有些物流服务商则搭建信息系统，连接eBay平台卖家和DHL/UPS等国际快递商，让平台小卖家也能拿到国际快递商的折扣价；还有些物流服务商在海外建仓，并提供订单管理、库存管理等增值服务。显然，这些物流服务商不是2PL/3PL，因为他们没有自己的运输工具、配送人员，仅仅是整合了不同物流商资源，并利用信息技术为跨境卖家服务；此外，他们也不是4PL，因为他们还不涉及采购管理，缺乏供应链管理经验，无法为卖家提供从供货商到消费者的供应链网络优化服务。考虑到他们和4PL一样，都是各类资源的集成商，并且未来很有可能向4PL方向发展，因此，我们称他们为“类第四方物流”，典型代表企业有递四方、出口易等。
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为什么在国内还没有成气候的第四方物流，在跨境电商领域却已经初见端倪？这主要源于跨境电商物流具有以下特殊性：（1）跨境电商物流链条长，流程复杂。一方面，跨境物流包括国内段物流、国际运输和目的国物流三块，一般需要多个传统物流商合作完成；另一方面，跨境物流涉及出口国海关和进口国海关，需要相应的代理公司协助清关。在这种情况下，（类）第四方物流便能很好地发挥出“集成商”作用，整合不同的传统物流商和清关代理公司，为卖家优化物流路径。（2）跨境电商物流需要专业的信息技术支撑。与传统企业不同，电商卖家都是通过信息技术来实现商务合作和交易，这就要求物流服务商以专业的信息技术来与之对接。此外，物流本身就是信息化要求比较高的行业，整合不同物流商资源就更需要专业的信息技术了。（3）跨境电商的物流服务商需要提供很多增值服务，以满足卖家各类需求。例如很多卖家会在速卖通、eBay、亚马逊等多个平台上同时开店，而且同一平台可能还拥有多个账号，这就要求物流服务商开发统一的后台管理系统，让卖家只需要一个账户就可以管理所有账户下的物流信息。再如，跨境物流中经常出现丢包现象，从而衍生出卖家对保险服务的需求，以降低可能的损失。此外，卖家还希望物流服务商能够提供订单管理、库存优化、需求预测等更多的增值服务。所有这些，都是传统物流商容易忽视或者无法服务的领域。
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正是因为跨境电商的物流服务商在复杂性、信息技术和增值服务三个维度进行了突破，才促成了（类）第四方物流的出现。他们很多都是从代理各类邮政包裹和国际快递业务起家，后来整合物流商资源，开发各类专线物流服务。邮政快递代理业务和专线物流的进入门槛低，竞争激烈。近年来，他们开始建立海外仓，解决卖家的各种物流痛点。海外仓涉及跨国管理、仓储信息系统开发及本地化运作，存在税务、环保、人事聘用等合规性问题，具有一定的难度。因此，只有一些资本充足的或者拥有海外资源的物流服务商才能够运作海外仓。海外仓的建立虽然破解了跨境物流的复杂性，但其主要涉及的是物流仓储配送，要构建一个完整的供应链，还得向上游的工厂延伸。2013年5月，递四方推出“优品中国”项目，帮助国内的优质厂商和品牌商开拓海外的销售渠道；同年，出口易也将旗下的M2C业务转型成为连接厂商和电商卖家的供销平台。此外，这些物流服务商在供应链金融、资源管理软件等方面也推出了相应的增值服务。由此，我们可以勾勒出这些“类第四方物流”的业态模式：
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显然，这些“类第四方物流”企业正在努力整合跨境电商供应链上的各类资源，摆脱物流“搬运工”角色，力求成为调动各个环节的“指挥家”。但是，我们也应该清醒地认识到，这些企业的发展也就区区十来年时间，不论是供应链管理技能还是信息技术，抑或资源整合的能力，都还有待提高。未来，这些企业需要在工厂的分销链、卖家的采购链／物流链／运营链及各类增值服务中深耕细作，积累客户规模和供应链管理经验的同时，不断提升自身IT技术，才有可能成为供应链链主，成为真正的第四方物流。
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揭秘跨境电商 4.5 跨境电商物流未来的三大畅想
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资本的介入、政策的利好、新模式的探索、信息技术的发展……我们处于快速变革中。在内外部各种因素的推动下，跨境电商物流将呈现怎样的发展趋势呢？
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在可以预见的未来两三年内，跨境电商物流的基本业态不会有很大的变化：3C配件类、服装类等价值不高的小件产品依旧是主流，因此邮政包裹会占据绝大部分的市场份额；国际快递受限于高额的运费，专线物流受限于配送区域，它们还是作为跨境物流的一种补充模式存在；海外仓的优势明显，将被越来越多的卖家接受，且在新兴国家也逐渐会有海外仓出现。
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从长期来看，在资本、政策、技术和新模式的刺激下，跨境电商物流很可能在以下三个方面得到突破性的发展：
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大数据：物流方案的智能化生成
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场景：小美从事外贸电商十年，在速卖通、eBay、亚马逊都有账户，并在两年前开通了自己的独立网站。目前每天有约10000票订单。在这些订单中，有要发往欧美的，有要发往巴西、俄罗斯的，有要发往东南亚地区的；订购货品也非常多样，有衣服帽子，也有桌子椅子，甚至还有山地自行车；这些海外客户中，有的要货很急，有的则对时效性没有要求，十天二十天也能等。面对这么多形形色色的订单，小美却从不担心发货，因为她拥有“跨境物流神器”：只要有订单，“神器”便会根据客户信息、产品信息及客户的时效性要求，自动生成个性化的物流方案。之后，物流服务商将按照小美确认的物流方案执行，并将全程运输可视化。不论是小美，还是海外客人，均可随时查看物流配送情况。
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跨境电商卖家面对的客户群分布在全球各个国家，国内段物流方式不一，从中国口岸到国外口岸可以选择海运、空运、铁路、公路及联运，到了国外后，当地又有各种配送方式。一段物流用哪一家公司，选择什么交通工具，才能在满足客户时效性要求的同时节省物流费用？显然，当我们把十多年的物流信息数据沉淀后，通过大数据分析，便能开发出这样的一套运算系统：根据产品信息（体积、重量、价值、特征等）、客户信息（国别、城市、时效性要求等），基于内置的物流商所能提供的服务和以往的海量数据，智能运算出最佳物流方案。一旦把这个系统跟订单系统对接，卖家便可以在客户下单后立马获得相应的物流方案，确认方案后，物流服务商便包揽后续所有的配送操作。此外，每一个物流方案在执行后，都将变成数据加入到系统中，从而使得整个运算系统处于动态调整中，并在不断的调整中得到优化，变得更加智能。这就是未来基于大数据的智能化物流方案系统。
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第四方物流：从“大物流”时代迈向“强供应链”时代
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场景：这几年跨境电商火爆，小美的生意也越做越大。虽然物流配送方面在智能化物流方案系统的帮助下已经解决，但小美常常被库存问题搞得焦头烂额。有些品类的产品库存过多，销售不出去；有些品类则销售火爆，却因为库存不够而断货。前段时间，小美接触到一家号称“第四方物流”的物流服务商。这家服务商已经服务了很多像小美这样的跨境电商卖家，非常了解小美的库存问题。在接触没多久后，小美收到了来自这家服务商的供应链解决方案。在整个方案中，不仅包括了智能化物流方案系统，还包括了订单管理解决系统。也即，这个方案不仅解决了小美的物流问题，还能帮助小美管理库存。例如，这家服务商整合了很多的跨境卖家和上游的工厂资源，当小美的某个品类库存不够时，服务商可以迅速帮助小美向其他卖家或者工厂采购，避免出现断货；当小美某个品类库存很多时，服务商同样可以帮助小美进行分销。此外，服务商还把所有卖家的历史销售数据汇总分析，并对目标国家的消费者进行市场调研，据此来为卖家提供“需求预测”服务。在和这家服务商合作三个月后，小美的库存降低了，货品周转也快了，整体利润率也因此提高了。
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2010年6月，阿里巴巴宣布“大物流”计划；2011年1月，阿里巴巴宣布将投资数百亿在全国建立一个立体式的仓储网络体系；2013年5月，“中国智能物流骨干网”项目启动，菜鸟网络横空出世。这就是马云领导的“大物流”时代。在国内，第三方物流还不够发达，基于第三方物流的第四方物流更加不成气候。因此，国内电商物流在未来很长一段时间还将专注于物流运输的改善，全力打造“大物流”。然而，跨境电商领域的物流服务商已经在复杂性、信息技术、增值服务等方面有了一些突破，出现了“类第四方物流”。随着这些物流服务商的供应链管理能力的不断加强，未来很可能迈入第四方物流主导的“强供应链”时代：也即不仅仅是仓储物流的高效运作，还有针对上游供应商的采购订单管理模块和针对下游零售商的销售订单管理模块。对于跨境电商卖家来说，仓储物流的高效运作解决了跨境配送问题，而采购订单管理模块能帮助其解决货源问题，销售订单管理模块能帮助其解决销售渠道问题，如下图所示。
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第四方物流主导的“强供应链”时代
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