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海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 [:1703939978]
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海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们
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海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 约翰·弗雷德里克森
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（John Fredriksen）
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约翰·弗雷德里克森是世界上最大的船东，并是白手起家船王的典型代表作为一。个来自奥斯陆的高中辍学生，弗雷德里克森的辛勤工作和敏锐的直觉让他建立了一个130亿美元的商业帝国，包括近140艘油轮、液化天然气运输船、深水钻井平台、散货船以及其他船型。他广为人知的是他的幽默感、他用自己的资金承受风险的意愿以及他对投资者的恪守承诺（弗雷德里克森的公司已经有惊人的120亿美元的分红），弗雷德里克森已经能够将现代企业财务和风险管理与过时的“直觉”巧妙地融合在一起。“”关键是永远不要贪婪。他说。
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“航运业务是很简单的。你只需努力工作，关注所有的信息，并在有不错收入时迅速出手。我们永远不会只是坐在后面等着电话响起。”
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“我们一直在寻找价值。”
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“如果一个交易不能在半张纸内解释清楚，我是不会感兴趣的。”
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“当有额外的钱时，我们会把它返还给支持我们的人。”
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“如果你想上市融资，你在开展业务时就真的需要像私人公司一样避免不必要的冒险。”
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海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 冠军股东
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航运业的每一篇章都是由一代航运大亨来书写的，诸如丹尼尔·路德维希（Daniel Ludwig）、亚里士多德·奥纳西斯（Aristotle Onassis）、埃林·内斯（Erling Næss）、马尔科姆·麦克莱恩（Malcolm McLean）、包玉刚、塔夫洛斯·尼阿科斯（Stavros Niarchos）等传奇人物，企业家和对手们在汪洋大海上为至高地位而刀光剑影。正如托马斯·杰斐逊（Thomas Jefferson）曾经说过：“每一代人都需要一场新的革命。”
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如今，能源便是这样一场新的革命，而它的领导人是约翰·弗雷德里克森，世界上最大的私营船东。这位挪威大亨有着“海狼”和“海盗王”的绰号，他掌控着120亿美元的帝国，有近150艘油轮、液化天然气运输船、深海钻井平台、干散货船以及其他不断变化的与海洋相关的资产集合。弗雷德里克森一度被称为“现代版的奥纳西斯”，现在他的身价是其希腊前辈的8倍——并继续增长着。
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弗雷德里克森曾被冠以“神秘的亿万富翁”称号。他出身工人阶层，白手起家建立自己的航运帝国的故事被广为流传。
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当被问及成功的关键时，弗雷德里克森用他标志性的挪威口音轻柔地回答说：“航运业务是很简单的。你只需努力工作，关注所有的信息，并在有不错收入时迅速出手，”他补充说，“我们永远不会只是坐在后面等着电话响起。”这样的话从他这样一个贪婪的市场信息需求者、逍遥的交易商口中说出显得尤为深刻。
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挪威“海盗王”之路
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弗雷德里克森从无到有建立起一个数十亿美元的帝国是航运业的传奇故事。在16岁时他开启了进入航运业的卓越航程，当时他辍学去为一家挪威船舶经纪公司工作。作为一个奥斯陆船厂焊工的儿子，弗雷德里克森说进入航运业是他人生中一个重大决定，“我热衷于去世界各地，而那时航运业是挪威的一个非常重要的产业。”
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在27岁时，弗雷德里克森独自开启了冒险之旅——在伊朗和伊拉克发生武装冲突期间运输伊朗石油。虽然，很多人都在躲避这个巨大的风险，弗雷德里克森却看到了机会。凭借其能衡量冲突事件可能结果的敏锐头脑以及执行计划的能力，弗雷德里克森已经能够在一个许多人拼命挣扎的行业内积累自己的财富。
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与许多缺乏资金但雄心勃勃的船东相比，他的初步战略并没有特别之处，依靠与非常规路线的客户签订货物运输合同，弗雷德里克森建立了他的事业。他说：“起初，我们的策略是始终要比竞争对手更便宜地获得货物和购买船舶。”当手上有货物运输合同时，无论是通过购买还是期租获得船舶的控制权，都会容易得多。
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“作为一个年轻人，我快步地穿梭在世界各地，在中东、新加坡、印尼，我获得了许多很好的合同，”他解释说，“我们设法在开罗、伊拉克、沙特和其他许多地方获得货物运输合同。在航运业，货物为王，一旦你向别人展示出你会努力做好货物运输工作时，他们便会给你更多的货物。”
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早期，弗雷德里克森说，他的直觉是非常重要的。尽管如此，他在核查关键指标方面也做足了功课。“我们总是在寻找时机，以确保我们在价格较低时买入。我们会关注新船订单、经济前景，并寻找发展的趋势。”弗雷德里克森说。
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弗雷德里克森与本书中的许多船东有着同样的观点，他说成功取决于始终待在“市场”之中，并在机会出现时能够迅速地抓住它。