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海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 [:1703939984]
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海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们
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海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 罗伯特·巴格毕
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（Robert Bugbee）
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罗伯特·巴格毕是斯科表油轮公司（Scorpio Tankers）的总裁和董事长。他对航运的激情使他拥有超过26年的航运业从业经验。在加入斯科表公司之前，巴格毕先生曾是OMI公司的总裁，这是一家在纽约证券交易所上市的油轮公司，并在2007年市场繁荣时被出售。巴格毕先生的航运业生涯始于高塔斯拉森运输总公司（Gotaas-Larsen Shipping Corporation），他是一个致力于为他所服务的企业创造价值的人，而且也乐于向世界投资者、金融分析师和股东分享其行业见解。行业的细微差别让他感受到乐趣，他也很慷慨地分享着他的乐趣。
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“在这个行业，你可以得到的最高褒奖不一定是你出售一家公司所赚到的钱，而是你的同行对你说‘你干得很棒’。”
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“我得到了一些可以经受住时间考验的教训，当市场低迷时，等待，因为市场通常会变得更糟。在出血大降价后再买入。低买，并确保当大家都在谈论一个新范式时卖出。”
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“如果不进行适当管理，势头是一件非常危险的事情。当你建立一家公司时，势头便是一切——看看前线公司，那个大幅上涨的势头，”他继续说，“而在另一面，下降势头如同上涨势头一样。如果你还没有及时售出，市场反转，那么这一势头会成为一个杀手，因为它是如此迅雷不及掩耳。”
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“我想我从来没有感到过要顺从环境的压力，有时那样做是不好的。但在航运业那样做可以给你一个优势，因为你经常需要固执地做特立独行的事情！”
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“周围有一群阿谀奉承的人不会让你有任何成就，那通常让你陷入麻烦。人们需要辩论，这对我来说是必不可少的。你希望人们可以让你从不同的角度看待问题。”
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“永远不要为你相信的事情表达歉意。”
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“过去可能会告诉我们如何经营一个商业模式，但它并没有告诉我们，这个模式在未来也将是伟大的。”
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“在航运业，最难的事情是你不能爱上你的资产。但问题是，为了获得成功，我想你需要热爱你在航运业所做的事情。最困难的事情是，当理智告诉你‘现在是时候买入，现在是时候卖出’，但你的情绪会受到牵绊。”
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“看到企业开发新产品，开拓新市场，看到它们的成长，在过去和现在都给了我们经济在和平的前提下将会复苏的信心。”
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海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 机会最大化
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机会在任何行业中都是最大驱动力之一。有效利用机会，可以使我们获得它的力量并成就自己的优势。要想成功掌控各种事态，时机至关重要。罗伯特·巴格毕是斯科表油轮公司的总裁和董事长，他有着很好的时机意识，并且情绪不受其无比热爱的航运业过山车周期的影响。
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在英国海岸边长大，巴格毕深受大海的影响。他的父亲曾在埃索石油公司（Esso Petroleum）的油轮上工作，之后回到岸上，仍在这家公司工作。他的祖父也曾在埃克森公司（Exxon）工作过。当巴格毕考上大学并获得埃克森奖学金时，巴格毕的祖父认为他的孙子获得了一张“金票”。但是，令他祖父沮丧的是，巴格毕拒绝了奖学金，申请了当地报纸上的招聘职位：高塔斯拉森运输总公司租约后期助理见习职位。“我不认为有低于这个职位的工作，”巴格毕笑着说，“这就像是后台办公室的后台实习生，当然，我的祖父要疯了，‘你是什么意思？你刚刚和我一起跟克拉克森公司（Clarksons）的总裁打高尔夫球，你为什么这样做？’”
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巴格毕选择以工作的方式进入社会，而非遵循比较常见的上大学的路径，原因是他的目标是希望成为一名船东。“我记得在1984年当我还是一个小孩时，读到金希腊人（Golden Greeks）和奥纳西斯（Onassises）时——相比较于针对消费者的工作，做船东看起来相当有趣。”
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在高塔斯拉森运输总公司工作期间，巴格毕亲身经历了如何在恶劣的市场中经营公司，把公司扭亏为盈后再出售。除了从实际工作中总结经验外，巴格毕还同时每周去夜校学习3~4天，之后为了参加卑尔根挪威经济与工商管理大学（Norwegian School for Economics and Business）的国际商务硕士（M.I.B）项目而在1987年休假两年。
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在此期间，当跟一个银行家打高尔夫球时，他获得了一个最伟大的商业建议。“他给了我一个测试，并问道，‘罗伯特，你曾在商学院学习过，那么最重要的条款或担保权是什么？’我回答了商学院的标准答案，‘第一优先顺位的抵押……’他告诉我‘不’，当我问他为什么时，他说，‘你的第一担保权始终是人，而不是某家公司。’你把钱借给了谁？这是第一担保权，你会发现在航运业，永远都是这种情况。没有人，你不能建立一家公司。当面对贷方的时候，你不能只看着他面前的桌子。你并不是从它那里借款，而是从人那里借款。你要考虑贷方是否将一直伴你度过美好和糟糕的时光？我所说的这些完全是事实。”
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巴格毕用他标志性的充满活力的声音，把他在高塔斯拉森运输总公司期间的生活和工作描述为“精彩的”。“公司经历了彻底的转型。我们是皇家加勒比（Royal Caribbean）的创始合伙人之一。我们创立了Golar LNG公司。当我休假回来后，公司被卖给了巴克莱兄弟（Barclay Brothers），然后我们通过一个私人收购进行了去杠杆化，公司后来被卖给了鱼鹰运输公司（Osprey Shipping）。”
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1994年2月，巴格毕开始在美国第二大油轮船东OMI公司工作。在小克雷格·史蒂文森（Craig Stevenson, Jr.）的领导下，两个人把一支老化的小船队发展成美国第二大油轮船东，拥有了大型和现代化的苏伊士型油轮和成品油轮船队。这一过程始于1998年，并于2007年完成，那时公司的市值已增加了10多倍，股价飙升——从每股1.50美元增长至29.00美元。该公司在市场刚刚到达顶部之前被出售给堤客海运公司（TK）以及TORM公司。