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海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 罗伯特·亚克塞尔·耶尔德勒姆
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（Robert Yuksel Yildirim）
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罗伯特·亚克塞尔·耶尔德勒姆是一个天生的问题解决者。他早先攻读机械工程，在美国获得了硕士学位。在20世纪80年代末期，他为一家美国吊车制造厂设计龙门起重机。1990年，他回到故乡土耳其，并加入成长中的家族企业商品业务。在1989年进入煤炭业后不久，其公司购买了第一艘船舶，之后是港口、船厂。耶尔德勒姆现居住在土耳其，是耶尔德勒姆集团（Yildirim Group）的首席执行官。耶尔德勒姆带领公司不断扩张到新的行业与地区。在2010年11月，集团把5亿美元投向深陷债务的集装箱承运巨头法国达飞海运集团（CMA CGM）。这位问题解决者再一次看到了被别人忽视的机会。
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“钱生钱，但是创造工作、保持这些工作并继而扩张并不容易。这是我很享受去做的事情，我也想要这么做。这是我商业生活的使命。”
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海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 工作的创造者
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不在风口浪尖上也是有优势的。耶尔德勒姆资产管理控股私人有限公司（Yildirim Asset Management Holding BV，是土耳其耶尔德勒姆集团的子公司）的首席执行官罗伯特·亚克塞尔·耶尔德勒姆认为，当他在2010年帮助深陷债务的集装箱承运巨头法国达飞海运集团脱离困境时，整个航运业在深感惊讶的同时又很艳羡。多年的港口管理和船舶运营经验支持他做了这次投资，并使得他们的船舶数量从14艘增加到19艘，港口数量从2个增加到4个。在进行法国达飞海运集团的交易之前，“没有人知道我们是一家全面的海事运营公司，”他说，“我们拥有港口、仓库、船舶建造、船东、船舶技术和商业管理公司。人们只听闻了我们对法国达飞海运集团的投资，他们假定我们是一家私募基金公司。但是，我们远不止如此。”
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耶尔德勒姆笑着回想起这笔交易震惊媒体的日子，他的公司从默默无闻一下崭露头角。“当新闻第一次报道后，每个人都在问，‘那是哪家公司？耶尔德勒姆是谁？’”他边说边夸张地挥手强调。“绝大多数的国际银行调查我的背景并且询问这是否是一笔真实的交易，因为有72家银行涉及法国达飞海运集团的债务重组。”这笔交易把他放到了世界航运的地图中。“所以，我在这里——一个不知从哪冒出来的疯狂的土耳其商人，把巨资（5亿美元）扔进了一个人们认为的大黑洞。我可能要花费1亿美元才能获得那样的宣传效果——然而一切都是免费的！”
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当行业都认为这笔交易是危险的时候，耶尔德勒姆却有充足的理由放心地投资。这家境况不佳的集装箱承运商已经在土耳其的YilPort码头做了他们7年的客户。他很熟悉他们的管理和运营，并且知道这笔交易将完美地契合他想在世界范围内成立一家“新进”港口运营商的战略计划。另外一个重要因素也影响了他的决定。“法国达飞海运集团太大而不能倒。72家银行以担保和无担保的形式投给它65亿美元。除此之外，这也是挂法国旗船的公司中最重要的公司之一，所以我不认为法国政府会袖手旁观让它倒闭。基于所有这些原因，我告诉自己，‘会出什么问题呢？’所以我投资了。”
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扩张帝国
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耶尔德勒姆这个机械工程师是一个天生的问题解决者，他把多元化的投资组合像一个复杂的谜题一样连接起来，而成功以及其中每一部门的增长都依赖创新和其他部门的成就。当被问及哪一个是令他感到最兴奋的投资组合时，耶尔德勒姆说毫无疑问是他们针对港口的扩张。他的公司已经把将近10亿美元投入到该部门中，用来在未来两年内扩张和购买港口。集团已经购买了马耳他50％的集装箱码头，在土耳其也在建造和购买港口，目前正在考虑位于拉丁美洲（哥伦比亚、巴西以及其他地方）、印度尼西亚和一些非洲国家的港口。“港口管理和港口运营更令我兴奋，因为我能运用我的经验和所受的教育在资产增值中有所作为，特别是在港口设备、自动化和运营系统方面，”他说，“在航运业，我在行业中的作为不可能那么大——这个行业太大、太全球化了，如今在航运中变得太大不是一件好事，因为这无助于我赚钱。但是，在港口业务中，你能赚钱，因为这基本是一个预先确定的业务。港口业务没有太大的波动，并且有安全的现金流。它就像一只每天给你下一个蛋的母鸡。你也许无法在一天中获得两个或三个蛋，但你总是能指望那一个蛋。有了港口，我就能通过创新、提高服务来有所作为，并且获得稳定的现金流。”
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随着船舶尺寸不断增大，耶尔德勒姆期待在5年内看到20 000~24 000标准箱的集装箱船。这意味着港口需要更大的吊车。“因为这些主线船的日租金将变得很高，所以船东不会希望在一个港口逗留过久，而且他们也负担不起在港口有任何堵塞。他们希望能快速卸货以驶向他们的下一个停靠港。这是可以创新的地方。我们需要开发更快、更大的吊车以及更敏捷的码头营运系统和口岸营运软件来帮助船舶能更快地卸货，由此它们可以更快地驶离港口。”
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耶尔德勒姆很兴奋能运用他机械工程的背景以及他对人工智能、专家系统、机器人和港口吊车的知识来开发配备更精良吊车的下一代集装箱码头。谈到港口的增长，他说这只是他公司的起步阶段。在持有马耳他自由港码头有限公司（Malta Freeport Terminal Ltd.）50％的股份后，耶尔德勒姆集团收到了许多针对全球范围内大大小小的港口和码头的投资、购买或参与合资企业的项目邀约。
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投资组合的机会
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港口和船舶只是耶尔德勒姆集团投资组合的一小部分。集团的采矿业务为集团贡献了40％的利润。为了投资煤矿和其他金属矿，集团在哥伦比亚的波哥大和西非的加蓬都设立了办公室。“现在，我们试图在南非的约翰内斯堡和坦桑尼亚的达累斯萨拉姆设立办公室。有了这些办公室，我们将全面覆盖非洲和拉丁美洲。”耶尔德勒姆说他即将向东南亚、印度尼西亚和马来西亚扩张。
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基于他在中国数十年的商业贸易经验，耶尔德勒姆为他的集团在新兴市场中所冒的风险感到兴奋。“上升空间太大了。我们看到世界经济的增长主要集中在新兴市场。所以，拉丁美洲在增长、亚洲在增长、非洲在增长。然而，在欧洲，经济已经下滑，在北美洲只能看到很微小的增长。所以，我为什么要在发达国家浪费我们的时间和金钱呢？”他反问道。“当我去非洲的时候，我发现了许多机会。那里的发展比美国慢了50~70年。所以，明眼人都可以看到其中蕴藏着成功交易和投资的巨大机会。”
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诸如像莫桑比克和津巴布韦这样的国家也激发起他的兴趣。“如果你有耐心，这些国家都蕴藏着绝佳的机会。卢旺达、西非国家也是一样。幸亏发现了石油、天然气和其他自然资源，这些地方现在都在改变。”
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耶尔德勒姆认为南非的矿藏和金属行业也存在巨大的机会。他把这看作是公司未来利润的主要来源。“南非是矿藏资源非常丰富的国家，现在是时候来投资港口和物流了。”有了采矿公司、航运部门和港口所有权，耶尔德勒姆可以有效地连接业务的各个部分，使他们的集团为客户提供“一站式”服务。
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不值得争取的机会
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机会总是有的，但有时候麻烦大过好处。耶尔德勒姆就是这样看待美国能源繁荣的。他对是否要争取这个机会仍犹豫不决，因为伴随着这个机会有太多的逆风足以使投资失败。“绿色和平运动的积极分子在夸大环保问题，外国公司如果想要在美国投资还要支付高昂的所得税，”他摇着头解释说，“当牵涉高关税和敏感的环境问题的时候，像我这样的投资者为什么还要去美国投资呢？”耶尔德勒姆说，为了吸引投资者，美国必须给出比那些发展中国家更好的机会。“30年前，当我第一次去美国时，它是每个人的梦想。而现在早不是这样了。许多美国人都在找一些赚钱快，而又简单、轻松的工作。他们不想从事需要辛勤劳动的工作。美国人需要引导那些有钱的全球投资者来投资。然而，这些人却投向中国、东南亚国家或是其他新兴国家。不过，我认为较之过去，现在美国有更好的机会，因为他们有低成本的能源资源，美元也较为疲软。如果我有美国当局的权力，我会激励那些想投资的公司来建立业务和生产，以此为美国创造更多工作机会。”
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耶尔德勒姆警告说，反商业行为会招致始料未及的后果。“你只能变得坚强。比如，如果你有一只鸟，而你抓它太紧，你可能会掐死它，所以需要温柔。政府不应该压榨投资者。否则，投资者会害怕并转向别的国家。坦诚地说，美国需要发现自我并再次向世界推销自己——为什么外国投资者需要来美国投资而不去别的国家？这是美国能解决其失业问题的方法。”当说出上述这番话时，他黑色的眼睛中闪烁着坚定的光芒。