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智慧工厂：中国制造业探索实践 [:1704011758]
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智慧工厂：中国制造业探索实践 1.4 我国制造业的成功案例和发展机遇
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1.成功案例
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（1）宝钢
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建设宝钢是改革开放初期我国的一项重大决策。1978年12月23日，十一届三中全会闭幕的次日，宝钢打下第一根桩。1985年9月投产后，宝钢成为中国历史上首个工业3.0时代的企业，中国钢铁业与发达国家的差距迅速缩短了至少20年。
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面对工业4.0，这段历史有很多值得品味的地方。
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首先，通过引进，迅速采用新技术是完全可能的。建设宝钢之前，中国钢铁业整体处于工业2.0时代，人均钢产量只有10吨左右。宝钢建成后，人均钢产量迅速提升到数百吨。
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其次，争议总是难免的。建设宝钢时，中国人均GDP只有381元，却要为一个项目拿出130亿元，同时还面临设备和矿石需要进口以及土地松软等各种问题和困难。因此，宝钢项目面临巨大的争议，甚至曾经一度暂停施工。
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再次，历史不会简单地重复。建设宝钢时，中国处于短缺经济时代，全国人均钢产量不足30千克，即便是残次品，也是供不应求。在那个年代，提高产量是提高效益最好的办法，因而工程效益可以迅速地体现出来。目前已经基本不存在类似的情况。
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最后，跨越式发展需要有远见的领导人和优秀的团队。宝钢建设初期的一些看似超前的做法保证了宝钢投产后连续30年的辉煌。宝钢一直重视质量：在国内市场非常紧俏的前提下，主动将产品卖给国外最苛刻的用户，帮助自己提高质量。20年前宝钢就推进所谓“标准+α”的做法，也就是现在所说的“个性化定制”。
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除了上述几点，宝钢推进信息化的经验也可圈可点。2000年前后，宝钢自主开发的ERP系统（内部称9672系统）上线。该系统上线以后，取得了空前的成功：在2003年全国企业信息化500强评比中，获得总分第一和6个单项第一。项目负责人王洪水先生总结了4条经验：
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①宝钢信息化是按照需求导向的原则建设的，绝不为先进而先进，盲目上ERP。对需求分析的时间大大超过编程的时间。这是成功的第一保证。
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②将企业及其环境变成信息最基本的元素，为信息的顺畅流通奠定了坚实的基础，这是宝钢成功的数据字典。
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③宝钢信息系统的数据体系是完全按照行业的特点建造的。完善顺畅的数据结构是信息化应用成功的必要基础。
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④从信息化系统建立伊始，就开始有计划地积累完善结构体系的大数据，并且从最初就不断分析这些数据，进而改善了各项功能的业务工作。与此同时，也不断改进信息系统的各种实施办法。在此基础上，顺利建成了数据仓库体系，支持全公司的分析和改进工作。
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因此，宝钢建设的信息系统是一个能够持续发展和不断改善的系统。
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（2）高速铁路
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我国铁路系统瞄准世界铁路先进水平，运用后发优势，博采日、法、德等众家之长，坚持集成创新，技术引进消化后再创新和原始创新，用不长的时间推动我国高速铁路的设计技术、制造技术、成套技术和运行技术走到了世界前列。现在我国已成为世界高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长（目前超过14000千米）、运行速度最快、在建规模最大的国家，引领世界高铁发展的新潮流。
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为什么我国能在这个传统行业取得如此巨大的成功呢？首先，政府把高铁作为战略发展的新兴产业是明智之举。物流交通运输在全球经济一体化和区域经济发展一体化的大格局中，不但有举足轻重的作用，而且发展空间巨大。在诸多运输工具中，高铁具有以下无法比拟的优点：①输送能力大；②速度快；③安全性好；④受气候变化影响小，正点率高；⑤方便快捷；⑥能源消耗低：如果以“人/千米”单位能耗来进行比较的话，高速铁路为1，小轿车为5，大客车为2，飞机为7；⑦环境影响好；⑧经济效益好。高速铁路在不长的时期内之所以能取得如此的发展势头，根本原因是基于轮轨系的高速技术充分发挥了既先进又实用的特点，特别是在中长距离的交通中的独特优势。实践表明，高速铁路已是当代科学技术进步与经济发展的象征。高速铁路虽然源于传统铁路，但借助于多项高新技术已全面突破常规铁路的概念，并形成一种可以与既有路网兼容的新型交通系统。
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其次，在我国高铁产业发展的进程中，真正做到了引进技术、吸收消化、结合我国国情再创新。与许多其他工业部门引进装备和技术一样，引进高速列车的转向架、电动机、变压器，用外方的核心零部件组装变流器和自动控制系统，却得不到车体的原始设计计算书，也得不到转向架的关键参数和升级改进方法，还得不到电动机和变压器的电磁场、热场、力场的计算机多维协同仿真技术，更不知结构可靠性的设计方法、检验标准和相关材料疲劳特性数据库，以及自动控制系统的软件源代码等。尤其是在整个牵引系统中，最核心、技术含量最高的是软件系统，西门子、川崎、阿尔斯通都没有转让这一技术。如果我们要掌握这些技术，唯一的途径是以自己不懈的努力开发研究。就以中国中车旗下株洲电力机车研究所有限公司攻克了第三代轨道交通牵引技术（永磁同步电动机牵引系统，以下简称“永磁牵引系统”）为例，历时11年，累计1000万次试验，积累150G的数据，耗资1亿元，从而掌握了这个具有完全自主知识产权的高端技术，因此成为中国高铁制胜市场的一大战略利器。目前，株洲所已研发出可用于时速500公里的高铁动车的690千瓦永磁牵引系统，且即将小批量生产。这标志着我国成为继德、日、法等国之后，世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。中国具有完全自主知识产权的永磁牵引系统已经迈开产业化步伐，中国轨道交通的“永磁牵引时代”终于来临。
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2.发展机遇
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（1）制造业是国民经济的支柱
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2012年，我国制造业主营业务收入占全国工业主营业务收入的86.70%，工业制成品出口占全国货物出口总量的95.09%。制造业对服务业的发展具有重要的支撑带动作用，例如先进的通信设备带动了年增加值约1.4万亿元的信息服务业，发达的汽车制造业将带动两倍汽车售价的汽车后服务业。2012年，我国制造业增加值为20792.62亿美元，在全球制造业中占比约20%，与美国相当，成为世界制造大国（见图1-1）。
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图1-1 四国制造业增加值对比图
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