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工业X.0：实现工业领域数字价值 [:1704031653]
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工业X.0：实现工业领域数字价值 第二章 产业物联网——通向成果经济之路
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产业物联网引发的连锁反应绝不仅限于工厂车间中的创新。企业的相互合作及销售方式也将发生巨变。毫不夸张地说，产业物联网将催生一种新经济。几年之后，我们回顾21世纪的前20年时，会将其称作“产品终结时代”。届时，我们会习惯新兴的成果经济。在这一经济形态中，经过反复试验的工业硬件产品能提供利润更加丰厚的服务，相形之下，硬件产品本身就变得黯然失色。成果经济又名“使用型经济”，将对企业及其产品管理方式产生巨大影响。成果经济时代下，企业纷纷融入生态系统，并与看似不可能的合作伙伴联手。
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现在看来或许有些不着边际，但终有一日，消费者和企业想要购买的都将是成果，而非实体硬件，这就是所谓的“成果经济”。而要实现最佳成果经济还需要数年时间，但这是产业物联网的必然归宿。企业在着手描绘数字化蓝图时，应当牢记这个归宿，这一点非常重要。
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产业物联网已在许多行业得到应用。以此为基础建立的一些企业已经证明了产业物联网的可行性。
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飞机引擎制造商早就意识到，向航空公司和飞机制造商出售可直接安装的引擎，只能赚取微薄的利润。除了支付高昂的安全监管成本之外，研发也是一笔巨额开支。在市场规模有限、创新不够充足的情况下，这些成本往往超出了实现盈利的销售价格。
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因此，飞机引擎制造商开始在产品的基础上出售相关服务。他们打出了一个朗朗上口的口号——“按小时包修”，向航空公司承诺能在特定时间段内，完成公司旗下所有飞机的引擎维护，使其恢复正常运转，无论飞机停留在何地。
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飞机引擎制造商提供的并非产品，而是结果——或者成果——只不过多了一个标价。这项服务既便捷透明，又可预测，颇受航空公司青睐。如此一来，航空公司在年初就能准确知晓其机队在整个业务周期的运营成本（不含燃油费）。
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虽然安排起来较为复杂，但对卖方来讲仍是一项新收入来源，而且很快就能实现盈利。单纯制造引擎所带来的整体利润正不断下降，而上述成果恰能帮助制造商实现创收。
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此类例子尚属个别现象，还远远不能创造出一个全新的经济体系，但足以表明成果经济已经蓄势待发。
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冰冷的产品被赋之以情感，即用户体验。在上述例子中，企业交付的不仅是实现某种目的所需的工具，即能使飞机从A地飞到B地的引擎，还包括一系列服务，保证引擎的持续正常运转。这就属于一种体验。
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新技术催生新型业务模式
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以成果的形式满足客户需求并不是一个新概念，其出现已有一段时间，但实施起来却并非易事。要想知道成果是否能如期实现，或要衡量企业自身成本，往往离不开传感器。不仅如此，还需要能提供成果的技术和产品。具体来说，要想衡量规模市场中的服务结果，企业需购置既复杂又实惠的设备。
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成果经济的到来指日可待，因为所需技术已渐趋成熟。传感器联网之后，实体世界变得越来越可量化。从联网机器和联网产品中获取的数据流蕴含了有关产品使用和客户行为的详细信息。对这些内外部数据和域模型运用先进的分析技术，可帮助企业更好地理解输入变量的协作方式，从而做出适当调整，优化业务成果。
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可精确量化的服务也可以明码标价。未来，消费市场和企业市场的发展将会遵循这一路径。在接下来几年中，产品的泛“服务化”将在所有行业得到普及，无论其是面向消费者还是面向企业的。一旦企业证明成果能创造利润，对手就会竞相效仿（见图2.1）。
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随着成果这一概念的逐渐普及，会有越来越多的制造商设法为其产品附加可量化的服务。这些服务为卖方创造的价值是硬件产品本身无法企及的。生产商不再为一次性销售争夺市场份额，而是力图保持长期合作关系，保证稳定的收益流。
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在成熟的成果经济中，电钻制造商会为凿墙钻洞这项服务定价；制药商会承诺患者，只要按时服药，病情就会有所好转甚至完全康复。
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图2.1 产品即服务的业务模式(1)
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若全面贯彻这一体系，企业最终将会建立起一个成果网络，几乎没有人会再买新的电钻、汽车或其他实体产品。提供成果时用到的硬件都将由服务提供商所有。即使是这些企业，也有可能向生态系统中的第三方租赁硬件工具。
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这意味着钻洞的数量不变，而钻头的数量却大大减少。因此可以假设，全球范围内的硬件总数将会减少，而保留下来的都将得到持续高效的使用。专家们也将这种经济称之为“使用型经济”。
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例如，巴克莱银行（Barclays）一项调查预测，2040年无人驾驶汽车将占有50%的市场份额，能使机动车保有量降低一半，且一辆共享无人驾驶汽车能够替代七辆传统汽车。(2)
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从中可以看出，以纯产品设计和技术为基础的制造业不能再以纯产品设计和技术为生，而是需要探索新型业务模式，着眼长远发展。
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工业X.0：实现工业领域数字价值 [:1704031655]
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“活产品”或产品改造
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