1704039703
美国城市的文明化 出版说明
1704039704
1704039705
本书收录了美国景观设计大师奥姆斯特德的一些信函和报告，分为城市结构、公园系统、郊区方案三章，阐述了对多个城市项目的景观设计构思，表达出对城市发展的一种态度和理念。
1704039706
1704039707
奥姆斯特德1822年出生在美国康涅狄格州的哈特福德，1837年即将进入耶鲁大学学习时，因漆树中毒视力下降，被迫放弃了正常的学业。之后他尝试了多种职业，曾在一家纽约进口商行工作，还因贸易而远洋旅行到中国；他学习了测量和工程学、科学种田，并在斯塔滕岛上经营了一家农场。1850年，他和两个同伴用6个月的时间，在欧洲大陆和不列颠诸岛上徒步旅游，不仅领略到乡村景观，还参观了许多公园和私人庄园。在1852年，他出版了他的第一本书《一个美国农夫在英格兰的游历与评论》（Walks and Talks of An American Farmer in England）。1852-1857年间，受《纽约时报》委托，他在奴隶制统治的南方旅行，随后出版了三本关于南方的观察报告。他看到南方制度造成的精神贫困与资源浪费，反对奴隶制度。
1704039708
1704039709
1858年，奥姆斯特德和合作者沃克斯获得了纽约中央公园的设计权。1863年，他放弃当时流行的造园师（Landscape Gardener）的职业叫法，而正式使用了景观设计师（Landscape Architect）的称号，以有别于传统的园林和园艺，使景观设计成为美国的一个独立职业，开拓了广阔的塑造人类居住环境的职业空间，并因此成为美国景观设计师之父。1865年他们又获得了纽约布鲁克林市展望公园（Prospect Park）的项目，设计了比纽约中央公园更理想的公园，因为在纽约中央公园的选址过程中，基本是决策者拍脑袋的结果。而在布鲁克林，当时属于纽约郊外，公园的边界确定过程都是由奥姆斯特德和沃克斯参与的。但他并没有满足于单个公园绿地的规划设计，他认为这些城市公园应该联系起来，形成连续的公园系统才能更好地服务于城市居民。于是，在布鲁克林项目的报告中，奥姆斯特德和沃克斯首次提出“公园道”（Parkway）的概念。此后在1879-1895年，他和艾略特在波士顿又大展宏图，就在当时的波斯顿郊外，利用河流湿地等尚无人光顾的废弃地，规划建设公园和林荫道，成为享誉世界的波士顿“翡翠项链”（Emerald Necklace）。
1704039710
1704039711
奥姆斯特德的设计项目众多，遍布美国各地。除了公园系统之外，还有政府建筑，如美国国会大厦的庭院；也有住宅社区，如伊利诺斯河滨、马里兰州萨德布鲁克、亚特兰大州德鲁伊山；更有学生住宿区，如斯坦福大学、加州大学伯克利分校、劳伦斯维尔学院等。他还率先积极推动自然风景保护区的建立，如约塞米蒂山谷和马里波萨大树林（1865），以及尼亚加拉瀑布保护区（1887），在美国大地上留下了许多宝贵的遗产。
1704039712
1704039713
奥姆斯特德回顾自己的生涯时说：“……我已经将我的工作从一个行当，甚至从一门手艺，提升为一种自由的职业，一种艺术。”从本书的文稿中可以读到大师艺术的灵魂。他倡导的景观设计不是少数人的奢侈品，而是普通公众身心愉悦的空间。他在当时工商业城市环境中看到一种自私、冷漠和功利的倾向，所以，他十分重视公共绿地的文明陶冶作用，要把美好的风景融入人们的日常生活中。奥姆斯特德对自然景物和人们身心健康的关爱，凝聚成一种民主的文明精神，在他设计的景观中持续感动着一代代受益者。在中国城市化建设中，培养这种文明精神尤为重要，这也是城市真正的吸引力所在。本书邀请北京大学建筑与景观设计学院教授俞孔坚先生为每章点评，希望引起对城市空间发展的更多关注与对话。
1704039714
1704039715
1704039716
1704039717
1704039719
美国城市的文明化 第一章 扩张的城市
1704039720
1704039722
城市的结构：历史的视角1
1704039723
1704039724
……当前2，美国一些大城镇由于为人们提供自发商品交换的场所而发展起来，它们在规划布局上效仿一些欧洲的古城重镇。但是，这些欧洲城镇在形成时，规划者首要考虑的乃是加强防御和抵抗商贸掠夺，同样是这些城镇，现今的规划目标显然已经与早先的目标迥然不同了。欧洲城镇经过了漫长而艰难的发展历程，逐渐适应了当前居民们的各种需求。对这一过程的回顾，或许能帮助我们解释一些美国大城镇正在承受的灾难。
1704039725
1704039726
第一阶段现有街道布局的历史演变
1704039727
1704039728
大多数情况下，最早的城镇是被壕沟围护着的聚落，其中首先建立起一些小木屋，它们不是永久的，也就更谈不上建造服务于未来城市居民的公共设施。聚落建造者的主要财产是牛群和饲养放牧这些牛的仆人。人们在壕沟内散落的小木屋之间走动时无意中形成的小路，通常会成为永久性的步行路。在一些情况下，这些步行路后来通过铺上平坦的石头而被改造，这样可以使步行者免于陷入泥泞，它们与我们现在街道上的人行道在本质上是相同的。如果地面起伏不平，或者街道坡度过陡，有时会用厚石板做成台阶。当然，这样改善的唯一目的是提供步行交通的便利。
1704039729
1704039730
在城市建设的初期，如果城市道路是规则式布局的，那只是与城市防御有关。例如，早期巴黎市内拥有两条近乎笔直且相当宽敞的大道，这样设计街道是为了在一个城门遭受突然袭击时，能从另一个城门快速增援。除此之外，住宅之间没有其他可以让车辆通行的通道，也没有此后对城市街道进行的那些改善。直到印刷术和火器的发明开创了人类社会发展的新纪元，直到美洲被发现很久之后，随着城市人口的增加和社会财富的积累，原来所有的城市街道才被充分加宽并分级。
1704039731
1704039732
建设永久性城墙需要大量劳动力，另外当遭受攻击时，城市的每一部分之间的距离不能太远，这样才便于指挥和获得调度的优势，因此那时的城市不应当进行不必要的扩张。为了容纳不断增长的家庭，城市迫切需要最为可行的紧凑型住宅的布局。随着家庭数量的增加，对房屋需求也不断增加，首先这种需求通过侵占原来建筑空间的通道、增加房屋层数和向外扩展到街上的方式得到满足。在这个过程发展到极致之前，城市就不得不突破城墙向外扩展了。于是，郊区的居住地出现了，它们可分为两类：一类是属于贫穷的放牧者和其他普通人，对于他们来说，当敌人不在附近时，他们可以在城墙外的临时住所里安心地生活，但同时需要考虑当遇到袭击时回到城内躲避的可能性；另一类属于贵族和有钱有势的人，他们可以建造坚固的城堡来保护自己的家庭和扈从，但在战争时期，他们同样需要依靠附近城市中的大型军事力量来获得庇护。此时无论是修建的坚固堡垒还是城墙外的临时住所，都没有考虑城市的扩展，也不会以任何形式提供公共便利。随着密度的增大，街道在郊区形成，这与早期居民点的街道形成情况几乎相同；之后，当城墙扩展时，出于军事方面考虑，“紧凑性”（compactness）的概念再次以各种可能的方式发挥了主导作用。
1704039733
1704039734
虽然各个城市政府的组织形式不尽相同，但本质上都是最直接、最严格的军事专制政府。在这样的城市里，大多数居民的生命、财产、健康和舒适至多是非常次要的考虑因素。
1704039735
1704039736
因此，这些政策、习惯和行为方式已经深深植根于我们的社会体制，在考虑城镇的需要以及为满足这些需要而进行规划时，往往仿佛城镇里的居民都是驻军，驻扎在一户挨着一户、之间只有过道与走廊的营地里，进门吃饭睡觉，出门领取口粮。
1704039737
1704039738
当社会的普遍进步使得一个人不再需要修建一座城堡，并且掌控和拥有一批战士，才能安全地生活在自己的独立住宅里时，自然而然地，几乎所有的重要城镇的财富和人口都一度减少。因为大批富裕市民带着他们的仆人和门客，放弃原来城中的旧宅而去乡村建造他们的新住所了。
1704039739
1704039740
以前的城市生活中过度压抑了个人的独立性和爱好，引起了一个强烈的反作用，就是大多数富人非常期望自己能从一个依靠别人或者履行社会责任的角色中尽可能地解脱出来。他的目标是使自己远离所有的人类，除了那些以尊敬、顺从方式对待自己的人。为了保护更多的隐私和获得富人们在后骑士时代习惯从事的室外娱乐方式的机会，那些受到宫廷庇护的人寻求可以满足大型游戏要求的土地，然后在被称作庄园（park）的围合场地中间建造自己的房屋。这样不仅远离邻居，而且可以为打猎活动提供场所。
1704039741
1704039742
在这样的环境下，富人们的举止通常粗俗不堪、傲慢自大，有时甚至是极端浪费的，但这些在现代人眼中还远算不上豪华。为了尽可能充分地实现独立的梦想，乡村的绅士们都有私人牧师、私人医生，只为他服务的兽医、裁缝、织布工及纺纱工；每一个乡绅可以通过养殖来获得羊毛，通过种植来得到麦芽、大麦和其他做面包的材料，宰杀自家的牛羊和野味，自己酿酒。绅士是可以轻视商业、远离城市的。他家里急需的少量小商品有赶着骡子的游商送上门来。商人这一职业在现代的主要意义那时候几乎没有任何体现，并且即使在大城镇中，商业交易也在各个方面受到严格限制。因此，那些老式的步行街仍然能在可容忍的范围内满足所有的必要需求。
1704039743
1704039744
然而，随着文明的继续发展，这些人对服务交换的态度理所当然地由厌恶转变为接受。人们的要求变得多种多样，所有各个阶层的人都被迫在一个公共社会组织中找到自己的位置。随着时代的发展，普通民众获得了更多的自由，知识通过书籍得到了传播，宗教迫害被废除了，环球旅行成为现实，而且从美洲、印度和非洲黄金海岸3到欧洲的贸易路线得以开通。这些变化对商业发展都是好消息，这使得一个全新的城市类型——制造和贸易中心——在原有城镇的位置上成长起来。有权有势的人被这些变化所吸引，不再是为了保护，而是为了他们在其中发现的那些奢侈的享乐，同时那些更富有进取心的低阶层的人挤入其中去寻找财富。
1704039745
1704039746
街道布局的第二阶段
1704039747
1704039748
在全国范围内，运货马车（wagon）逐渐取代了驮畜队（pack-train）在商品配送中的地位，并且因为一个人就可以轻易地驾驭一辆四轮马车（无论是满载的还是空的），所以四轮马车被建造得十分庞大和坚固，需要由多匹马来拉动。
1704039749
1704039750
没有多少城市街道能够容纳两列载满巨大货筐的运货马车商队相向而过，因此原本布置在街边的座椅和木头建筑中的小商铺都被清除了。但随着人口的快速增加（例如在伦敦，当时的住房如此紧缺，以至于那时的城市密度可能达到现在的三倍），为了方便四轮马车的行驶而进一步加宽街道的一切努力，都不得不面对居民们最强烈的反抗。
1704039751
[
上一页 ]
[ :1.704039702e+09 ]
[
下一页 ]